Bulevardul Independenței (Minsk)

bulevard
Bulevardul Independenței
Belarus Praspekt Nezalezhnastsi
Vedere pe Bulevardul Independenței
informatii generale
Țară	Bielorusia
Oraș	Minsk
Zonă	Central , Pervomaisky , Oktyabrsky , Moscova , Leninsky , Sovietic
Microdistrict	Uruchcha , Est
Lungime	15 km 300 m
Subteran	Piața Lenin , Oktyabrskaya , Kupalovskaya , Piața Victoriei , Piața Yakub Kolas , Academia de Științe , Parcul Chelyuskintsev , Moskovskaya , Vostok , Borisovsky Trakt , Uruchche
tren electric	Minsk-Pasager , o.p. Institutul de Cultură
Rute de troleibuz	1, 22, 37, 41, 42, 61, 62
Rute de autobuz	1, 13d, 25, 15, 25, 27, 31, 33, 34, 35s, 37, 40, 50s, 64, 69, 80, 86, 91, 95, 99, 100, 111, 113, s 139, 145s, 153, 153d, 155, 165, 89e, 115e, 172e
Taxi navetă	1055, 1056, 1063, 1064, 1076, 1077, 1089, 1112, 1151, 1152, 1155, 1188, 1212, 1269, 1280, 1369
Nume anterioare	Strada Zakharyevskaya , Orașul Nou, Hauptstrasse, strada Sovetskaya , strada 25 martie , strada Pușkin (parte), Bulevardul Stalin, Bulevardul Leninsky, Bulevardul Francysk Skaryna
Nume în onoare	independenţă
Cod poștal	220050
Fișiere media la Wikimedia Commons

Bulevardul Independenței ( în belarusă: Praspekt Nezalezhnastsі ) este artera principală a orașului Minsk , traversând-o din centru spre nord-est. Lungimea bulevardei este de aproximativ cincisprezece kilometri [1] .

Istorie

Strada principală principală din Minsk datează din primăvara anului 1801, când a început construcția unei noi străzi, Zakharyevskaya, care astăzi se numește Bulevardul Independenței. La acea vreme, era planificată ca o autostradă ocolitoare pentru a descărca centrul orașului. Evenimentele premergătoare construcției străzii principale a capitalei Belarusului au început în 1800, când a fost adoptat primul plan de urbanism din istoria Minskului. Iarna 1800-1801 a fost petrecută de guvernatorul Minskului [2] Zakhary Yakovlevich Korneev (primul guvernator civil al Minskului și al provinciei Minsk ) în coordonarea și aprobarea lucrării și, de îndată ce zăpada s-a topit, sapatorii au ieșit la mine. vechi metereze de pământ în partea de sud-est a orașului. Astăzi nu este ușor de imaginat, dar în secolele XV-XVII, pe locul unde începe Bulevardul Independenței, au existat fortificații ale orașului.

Noua stradă Zakharyevskaya, care a fost numită după guvernator, a fost concepută ca o autostradă care ocolește partea veche a orașului - Districtul Castelului și actuala Piață a Libertății .

Situația politico-militar cerea o cale dreaptă și o creștere a vitezei de mișcare. În 1793, partea centrală a Belarusului , împreună cu Minsk, a devenit parte a Imperiului Rus . Vicegerenta Minsk a fost înființată , apoi transformată în provincie. Orașul se afla pe autostrada Moscova-Varșovia, mișcarea de-a lungul căreia s-a intensificat de la an la an.

La 1 iulie 1812, după ce orașul a fost ocupat de trupele franceze, strada a fost redenumită „Orașul Nou”. La 22 noiembrie 1812, după ce trupele ruse au intrat în oraș, numele Zakharyevskaya a fost returnat.

În timpul ocupației germane din 1918 - Hauptstrasse.

În ianuarie 1919, strada a fost redenumită în Sovetskaya , în timpul ocupației poloneze (1919-1920) - în strada Adam Mickiewicz, din 1920 - din nou în Sovetskaya. Bulevardul a inclus și Borisovsky Trakt (în 1937 a fost redenumit Strada Pushkinskaya).

În 1892, aici a fost lansat un tramvai tras de cai, în 1924 - un autobuz obișnuit, în 1929 - un tramvai, în 1952 - un troleibuz. Primele două taxiuri ale mărcii Ford T au apărut în 1912, parcarea lor era la colțul pieței în zona actualei Piețe Centrale.

În aprilie 1936, secretarul comitetului orașului Minsk al PC(b)B, Ryskin, și președintele consiliului orașului, Jukovici, au înaintat un memoriu Comitetului Central și Consiliului Comisarilor Poporului despre starea proastă a Poporului. economia orașului. Printre altele, s-a remarcat:

„De-a lungul străzii principale Sovetskaya, care circulă în această zonă, există o centrală electrică cu ecartament îngust (o clădire istorică pe malurile Svisloch, lângă circ, a fost demolată în 2011 [3] pentru construcția Hotelului Kempinski) , de-a lungul cărora trec constant cărucioare încărcate cu turbă. Deoarece locomotivele cu abur mici, neîmbunătățite, servesc drept tracțiune pentru aceste cărucioare, ele provoacă incendii în casele de lemn situate de-a lungul acestei străzi cu scânteile lor (au fost cinci astfel de cazuri în 5 luni ale anului 1935). Prezența acestei căi ferate cu ecartament îngust interferează și cu îmbunătățirea exterioară a acestei străzi, una dintre principalele artere ale orașului. Consiliul Local a elaborat un proiect pentru îndepărtarea căii ferate cu ecartament îngust și transportul turbei pe platformele tramvaiului.

Spre sfârșitul anilor 1930, o secțiune a străzii Sovetskaya, de la actuala Piață Yakub Kolos până la Expoziția Agricolă ( acum Parcul Chelyuskintsev ), a fost numită după Pușkin .

În timpul ocupației naziste, strada a fost din nou numită Hauptstrasse (de la 1 august 1941 până la 24 martie 1944), apoi strada 25 martie (din 25 martie până la 3 iulie 1944). Această denumire (Strada 25 Martie) a fost adoptată de administrația de ocupație la propunerea Radei Centrale din Belarus în memoria „Declarației de Ziua Independenței Belarusului din 25 martie 1918”. 3 iulie 1944, după eliberarea Minskului , strada a fost readusă la numele său anterior - Sovetskaya.

În timpul Marelui Război Patriotic, orașul a fost aproape complet distrus (de exemplu, doar zece case au supraviețuit pe strada Sovetskaya). S-a luat o decizie cu privire la o reconstrucție radicală a orașului, inclusiv până în 1952 a fost proiectat Bulevardul Stalin , care mergea de-a lungul unui traseu mai larg și mai drept. A fost extins semnificativ, iar axa viitorului bulevard a fost oarecum rotită în sens invers acelor de ceasornic la începutul său. O parte din bulevardul de la  Piața Independenței până la  Piața Victoriei a fost construită în stil clasic. Construcția aici a fost finalizată înainte de 1955, când a început o campanie de combatere a exceselor arhitecturale în URSS . Și cu cât trece timpul mai mult, cu atât este mai tangibilă valoarea prospectului ca operă de artă. Ca urmare a construcției bulevardului, obiectele supraviețuite parțial după război au dispărut de pe harta orașului Minsk, ceea ce nu a coincis cu viziunea principală a arhitecților. Deși nu totul este atât de clar aici. Principalul arhitect al Bulevarului Minsk a fost Mihail Parusnikov  , un aristocrat, profesor la Institutul de Arhitectură din Moscova . Parusnikov a acționat surprinzător de grațios cu clădirea fostei Societăți de Asigurări Mutuale Agricole din Minsk, construită după proiectul celebrului arhitect Heinrich Guy în 1915 (cladirea administrativă de pe bulevardul Nezalezhnosti nr. 15). Această arhitectură neoclasică expresivă i-a fost aproape. Și a luat munca lui Guy pentru baza înaltă a prospectului. Astfel, nu numai că a păstrat clădirea, dar a și continuat-o. Vladimir Korol a devenit, de asemenea, figura centrală în modelarea aspectului bulevardului (cu excepția lui Mihail Parusnikov)  , au fost planificatori urbani remarcabili, care s-au distins printr-un minunat simț al scalei. Deci, au găsit soluția potrivită în ceea ce privește raportul dintre înălțimea clădirilor și lățimea autostrăzii, au determinat foarte precis orizontala. Desigur, există disonanțe între clădirile individuale, dar nu sunt atât de semnificative.

Strada Sovetskaya a dobândit statutul de bulevard în septembrie 1952. În același timp, strada Sovetskaya nu a dispărut de pe harta orașului. În noiembrie 1961 , Stalin Avenue a fost redenumită Leninsky Prospekt .

În 1991, după prăbușirea Uniunii Sovietice , bulevardul a fost redenumit Bulevardul Francysk Skaryna , în 2005  - Bulevardul Independenței .

În decembrie 2016, experții internaționali și-au exprimat îngrijorarea serioasă cu privire la siguranța Bulevarului Independenței și au propus ca acesta să fie inclus în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO [4] .

Potrivit candidatului la istoria artei și doctorat, arhitectul Igor Dukhan , în planificarea urbană de la mijlocul secolului al XX-lea, Minsk Independence Avenue este un fel de exemplu ideal de traseu central care trece prin miezul orașului. Pe de o parte, poartă impulsul stilului social-utopic realist socialist triumfător care a înflorit după victoria din Marele Război Patriotic - un oraș-paradis atât de ideal, care a răsărit literalmente din cenușă. Pe de altă parte, bulevardul a devenit întruchiparea arhitecturii neoclasice rafinate și elegante, reprezentând în multe privințe punerea în aplicare a principiilor școlii conducătoare de la mijlocul secolului al XX-lea - școala academicianului Ivan Zholtovsky , ai cărei colegi și studenți au participat. în acest proiect grandios. Ca urmare, a fost creat un ansamblu integral cu adevărat unic, în care, însă, stilurile arhitecturale individuale ale autorilor individuali nu s-au dizolvat [5] .

Pătrate

Există mai multe piețe de-a lungul Independence Avenue (ordonate în funcție de locație de la est la vest):

• Piața Kalinin
• Piața Yakub Kolas
• Piața Victoriei
• Piața Oktyabrskaya
• Piața Independenței

Clădiri și structuri notabile

Est catre vest:

• Clădirea a 15-a a BNTU
• Panouri artistice pe clădirile înalte din microdistrictul " Vostok "

• Comitetul pentru Securitate de Stat al Republicii Belarus
• Biblioteca Națională a Belarusului
• Căi ferată de jucărie
• Grădina Botanică Centrală
• Academia Națională de Științe din Belarus
• Filarmonica de Stat din Belarus
• Monumentul Victoriei în Piața Victoriei
• Circul de stat din Belarus
• Gimnaziul nr 23
• Palatul Culturii Sindicatelor
• Palatul Republicii
• Clădirea bisericii-muzeu arheologic
• Cinema "Central"

Transport public

Aproape de-a lungul întregului Bulevard al Independenței circulă linia Moscovei a metroului Minsk, iar în părțile sale inițiale și centrale - ruta de autobuz nr. 100 (locuitorii din Minsk o numesc „țesut”). Troleibuzele circulă în zona Bibliotecii Naționale și Uruchcha. De la 1 iunie 2022, pe partea centrală a bulevardei circulă și ruta de troleibuz Nr. 22. Mai multe tronsoane au o bandă dedicată transportului în comun.

La 10 mai 1892, prima linie trasă de cai din Minsk a trecut de-a lungul bulevardului (pe atunci încă strada Zakharyevskaya) . La 13 octombrie 1929, a fost înlocuit cu primele două rute de tramvai electric . Din 1948 până în 1957, traficul tramvaiului a fost încetat. Pe 19 septembrie 1952, prima treaptă a troleibuzului Minsk a fost pusă în funcțiune pe bulevard. La 30 iunie 1984 a fost deschisă prima linie de metrou. Din 2002 până în 2006, rețeaua de contact de troleibuz în părțile inițiale și centrale ale bulevardei a fost eliminată treptat și înlocuită cu ruta de autobuz nr. 100.

Poduri și viaducte

De la vest la est:

1. deasupra străzii Tolstoi, șinele de cale ferată și de tramvai, strada Bobruisk;
2. peste râul Svisloch;
3. deasupra străzii Filimonova;
4. peste șoseaua de centură a Moscovei ;
5. deasupra autostrăzii în zona străzilor Shafarnyanskaya și Russiyanova;
6. deasupra autostrăzii în zona străzilor Ostroshitskaya și Starinovskaya;
7. peste strada Rogachevskaya.

Fotografii

• Oficiul poștal central

• Leninsky Prospekt lângă oficiul poștal în 1981

• GUMĂ

• Palatul Culturii Sindicatelor

• Monument în Piața Victoriei

• Clădirea principală a Universității Naționale Tehnice din Belarus

• Academia de Științe

• Microdistrictul „Vostok”

Vezi și

• Lista străzilor din Minsk

Literatură

• Lysenko A. V. Strada principală din Minsk (Leninsky Prospekt). - Mn. : Editura de Stat a BSSR, 1963. - 88 p.

Note

1. ↑ Bulevardul Independenței din Minsk . Preluat la 12 octombrie 2020. Arhivat din original la 31 octombrie 2020. (nedefinit)
2. ↑ De la Neplyuev la Ladutko: care a condus Minsk timp de câteva secole . Arhivat din original pe 26 aprilie 2016. (Rusă)
3. ↑ 118 ani de electricitate. Istoria primei centrale electrice din Minsk . Arhivat din original pe 19 august 2014. (Rusă)
4. ↑ Istoria creării Bulevardul Independenței (link inaccesibil) . Preluat la 12 octombrie 2020. Arhivat din original la 12 octombrie 2020. (nedefinit) 
5. ↑ Va fi inclusă Independence Avenue pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO? . Preluat la 12 octombrie 2020. Arhivat din original la 6 octombrie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Ansamblul arhitectural al arterei principale din Minsk - Bulevardul Independenței