Manevră antirachetă

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 15 martie 2021; verificările necesită 5 modificări .

Manevra antirachetă (abrev. PRM ) - un fel de măsuri pasive de apărare antirachetă , constând în plecarea unei piese de echipament militar de pe traiectoria de zbor a unei rachete dirijate sau a unui proiectil de rachetă nedirijată ( granada propulsată de rachetă ) de dusmanul. Se face o distincție între o manevră antirachetă a aviației efectuată de aeronave înaripate și respectiv cu aripă rotativă (o altă manevră în aer similară în mod inerent este o manevră antiaeriană ), precum și o manevră antirachetă a vehiculelor blindate și alte echipamente autopropulsate la sol. Creșterea manevrabilității navelor moderne, a navelor și a altor ambarcațiuni le permite să efectueze și o manevră antirachetă pe apă (o altă variație a apei este manevra anti-torpilă ). O manevră antirachetă poate fi efectuată atât singură, fără utilizarea altor măsuri de apărare antirachetă, cât și într-o formă combinată folosind diferite tipuri de interferență în combinație cu măsuri de apărare activă (contra-lansare de antirachetă sau tragerea asupra unei rachete inamice care se apropie folosind alte arme aeropurtate, precum și bombardarea de răzbunare a operatorului de arme de rachetă sau a mijloacelor de ghidare în cazul în care acest lucru ar putea duce la o pierdere a controlabilității rachetei - această măsură a fost relevantă în epoca primului și a doua generație de arme cu rachete dirijate cu control radio comandă). Teoretic, o manevră antirachetă poate fi efectuată de orice echipament militar, a cărui categorie de mobilitate și zbor , alergare sau calități de navigabilitate (în funcție de mediul de lucru) îi permit să scape de bombardamente.

Eficiență

Există o serie de metode de calculare a probabilității de succes a unei manevre antirachetă a unuia sau altui tip de arme și echipamente militare (AME), în raport cu diverse mijloace de atac cu rachete, pe de o parte, pe de altă parte. , la nivelul de pregătire individuală și de starea psihofiziologică a operatorului (pilot de aeronavă, șofer de tanc, cârmaci). nave) sau pregătirea colectivă a operatorilor (echipajul unei nave sau nave), pe care se efectuează executarea depind manevra în sine și capacitățile echipamentului de care se efectuează această manevră. În forma cea mai simplificată, pentru o înțelegere generală a specificului, formula de calcul a probabilității de succes ( ) a unei manevre antirachetă poate fi reprezentată astfel: $P_{\text{PRF}}$

P_{\text{Rx}}={\frac ({\overline {\mathrm {R} }}_{\text {deschis}}}({\overline {\mathrm {R} }}_{ \text{fără))))\left[\left({\sqrt[{\mathrm {N} }]{\frac {\mathrm {Q} _{\text{IWT))}{t_{\text{ ef)))))\right)^{\Pi _{\text{nb))}\left({\sqrt[{\mathrm {G} }]{\frac {\mathrm {K} _{\text {c))}{\mathrm {K} _{\text{sl)))}}\right)^{\Pi _{\text{b))}\right]

, având în vedere că

\mathrm {G,K_{\text{c}),K_{\text{sl}),N,\Pi _{\text{b)),\Pi _{\text{nb)), Q_{\text{VVT)),} t_{\text{eff}}\neq 0;...\leq 1

unde este coeficientul calităților de manevră ale unei unități de arme și echipament militar (viteza de manevră, timpul de accelerare și frânare și altele), luat pe unitatea de timp; $\mathrm {Q} _{\text{IWT}}$

t_{\text{ef}}

- o unitate de timp necesară pentru realizarea efectivă a unei manevre antirachetă;

\mathrm {K} _{\text {in)}

- coeficientul probabilității de lovire la tragerea la o țintă care se mișcă strict într-o direcție cu o viteză constantă;

\mathrm {K} _{\text{sl}}

- coeficientul de complexitate al mediului de fundal, a cărui valoare crește de la un fundal uniform și contrastant până la absența completă a acestuia;

\mathrm {N}

- nivelul de calificare individuală a operatorului pentru mostre de arme și echipamente militare pilotate de o singură persoană (aeronava, tanc) sau pregătirea colectivă, interacțiunea și viteza operatorilor pentru sistemele controlate mai complex (navă sau navă);

\mathrm {G}

- suprasarcina rachetei de unica folosinta;

\Pi _{\text{nb}}

— derivat de factori nefavorabili, cum ar fi oboseala unui operator uman și uzura unui eșantion de arme și echipament militar și a pieselor sale individuale (al căror coeficient poate varia pentru diferite părți), probabilitatea de defecțiune a uneia dintre legături în sistemul „operator-mașină” sau elemente individuale de echipament;

\Pi _{\text{b)}

- derivatul factorilor favorabili, cum ar fi probabilitatea de defecțiune a tuturor sistemelor de rachete simultan, un anumit subsistem (sistem de control al vectorului de tracțiune, sistem de acționare a suprafeței de direcție, sistem de alimentare cu combustibil etc.), o unitate, unitate sau mecanism separat ( motor principal , focos , senzor țintă , mecanism de acționare de siguranță ). În ceea ce privește munițiile cu rachete nedirijate cu un focos cu fragmentare puternic explozivă, aceasta va fi probabilitatea unui ricoșet la impact, precum și a defecțiunii siguranței sau a părților sale individuale;

{\overline {\mathrm {R} }}_{\text {deschis}}

- abaterea spațială medie a rachetei de la țintă (indicator statistic), deplasându-se cu o viteză egală cu unitatea maximă dezvoltată de armament și echipament militar într-o anumită perioadă de timp;

{\overline {\mathrm {R} }}_{\text {fără}}

- siguranța medie (pentru o unitate de arme și echipament militar și operatorul acesteia) distanța de funcționare a focosului unei rachete sau rachete de la țintă, la care factorii dăunători ai exploziei ( acțiune mare explozivă , efect cumulativ , energia cinetică și capacitatea de penetrare a submunițiilor solide, presiunea în față și în spatele undelor frontale explozive , amplitudinea oscilațiilor mediului în timpul trecerii acestuia etc.) și consecințele întâlnirii lor cu ținta nu vor fi critice;

Și dacă , atunci efectuarea unei manevre antirachetă este nepractică.

\mathrm {R} _{\text {deschis}}>\mathrm {R} _{\text {fără}}

În același timp, toate variabilele enumerate, cu excepția valorilor spațiale, a supraîncărcării disponibile și a nivelului de pregătire a operatorului (a cărui scară de calificare la cel mai înalt rating ar trebui să coincidă cu valoarea maximă a supraîncărcării), înmulțite în conformitate cu ordinea de calcul specificată și fiecare individual are valori de la zero până la unu, dar nu zero. Probabilitatea de succes a unei manevre antirachetă ar trebui să aibă și o valoare între zero și unu (probabilitatea absolută de succes), dar nu trebuie să fie egală cu zero. Acest indicator este egal cu zero numai în acele cazuri în care o probă de arme și echipament militar și-a pierdut mobilitatea înainte de începerea bombardării (o omidă spartă sau un escarp al unui tanc , o defecțiune a sistemului de propulsie al navei și situații similare) sau inițial. nu avea o asemenea calitate (echipament staționar fără capacitatea de redistribuire).

Complexitatea calculului constă în faptul că parametrii și caracteristicile cantitative ale celor mai avansate dezvoltări ale unui inamic probabil sau potențial în domeniul armelor de rachete, de regulă, nu sunt făcute publice, prin urmare, ca o serie de variabile și necunoscute ale acestei formule și formule de calcul similare, trebuie să folosiți indicatori condiționali care pot diferi semnificativ de realitate. Elementele de teoria probabilității , teoria fiabilității , teoria jocurilor , teoria exploziei aerului și alte discipline aplicate sunt utilizate în mod activ în modelarea situațiilor de aer, sol și suprafață care necesită operatorii IWT să efectueze o manevră antirachetă . În ciuda acestui fapt, calculul acestor parametri este efectuat nu numai de proiectantul de arme și echipamente militare, ci și de către proiectantul de arme de rachete tactice, pentru care valorile probabilității de succes a unei manevre antirachetă pentru diverse echipamente sunt unul dintre liniile directoare pentru îmbunătățirea armelor pe care le proiectează. Mai mult, metoda de calcul este cu atât mai eficientă, cu cât sunt luați în considerare mai mulți factori conjugați, cu atât mai multe situații sunt analizate și modelate și, desigur, cu atât datele de intrare utilizate în calcul sunt mai precise.

În orice caz, operatorilor li se cere nu numai să aibă abilități practice în atacul cu rachete, dezvoltate în timpul antrenamentului de lungă durată folosind simulatoare de zgomot ușor, rachete și muniții de rachete cu focoase inerte, ci și cunoștințe exemplare despre performanța de zbor a rachetelor dirijate și a caracteristicile balistice ale rachetelor nedirijate. muniții reactive care pot fi folosite împotriva lor într-o situație de luptă, în special, cunoașterea parametrilor limitatori ai unei unități de arme și echipament militar și arme de rachetă cu echipaj, precum și defectele de proiectare cunoscute în mod fiabil ale acestora din urmă , permițându-le să scape efectiv din traiectoria lor de zbor.

Capacitatea operatorului și a mașinii de a depăși sarcinile critice și suprasarcinile, de a manevra la parametri limitatori, sunt cheia succesului unei manevre antirachetă.

Modelare

Un mare ajutor în modelarea diferitelor situații ale unei situații de luptă îl reprezintă calculatoarele electronice echipate cu software special conceput pentru a calcula parametrii cantitativi ai acestor situații, care vă permite să automatizați și, astfel, să grăbiți semnificativ procesul de prelucrare a datelor de intrare. În primul rând, se iau în considerare caracteristicile și calitățile de manevră ale armelor și echipamentelor militare și armelor de rachetă (aerodinamice, balistice), calitățile biofizice și psihofiziologice ale unui operator mediu. În plus, este necesar să se țină cont de diverși factori ai situației, cum ar fi:

Factori naturali de mediu

Mediul de fundal în general;
Mediu de interferență naturală;
Ora zilei (lumină, întuneric, amurg);
Condiții de vizibilitate (clară, normală, limitată, zero sau aproape de zero, după instrument);
Poziția corpurilor cerești (Soarele sau Luna);
Temperatura aerului și a mediului de lucru (suprafața pământului sau suprafața apei);
Înnorat (de la 0 la 10 puncte);
Tipul, stratificarea (nori de nivel inferior, dezvoltare verticală, nivel mediu și superior ), vastitatea și structura acoperirii norilor sub formă (cirrus, stratus, cumulus, cirrocumulus, cirrostratus, altocumulus, multicumulus, averse, furtuni etc.) ;
Grosimea stratului de nor în zona manevrei antirachetă;
Precipitații atmosferice și nebuloase lângă suprafața pământului sau a apei;
Forța și direcția vântului;
Turbulențe de aer turbulente și alte fluctuații ale maselor și fluxurilor de aer;
Severitatea valurilor de la suprafața apei;
Interferență pasivă ca urmare a reflectării energiei electromagnetice sau a undelor radio de la diferite obiecte;

Factori artificiali de mediu

Mediu de interferență artificială;
Interferență termică în domeniul infraroșu;
Interferențe electronice;
interferență electromagnetică;
Interferențe optoelectronice;
Fum și praf la suprafața pământului sau fum la suprafața apei;

Condiții de teren

Tipul și relieful terenului;
Disponibilitatea de adăposturi naturale și artificiale;
Tranzibilitatea terenului pentru vehiculele terestre (netraversat, ușor traversat, mijlociu traversat, greu traversat, impracticabil);
Gradul de închidere a terenului prin cote de relief și obiecte locale (păduri, plantații, vegetație, clădiri) care îngreunează vizualizarea zonei, formând măști de observare și adăpostirea de arme (deschis, semiînchis, închis).

Și alți factori.

Aviație

În teoria utilizării aviației în luptă, se disting patru tipuri de manevre ale țintei aeriene: manevra antirachetă, manevra antiaeriană, manevra anti-luptător și manevra împotriva sistemului de control. Manevrele antirachete ale aviației diferă în funcție de tipul de armă folosită: a ) manevra unei aeronave împotriva rachetelor ghidate aer-aer (URVV) trase de o altă aeronavă, b ) manevra unei aeronave împotriva rachetelor ghidate antiaeriene (SAM). ) tras de la suprafata uscat sau de pe apa si se apropie de aeronava pe o traiectorie ascendenta, c ) foc combinat de aer si de suprafata. Cel mai mare grad de vulnerabilitate pentru sistemele de apărare aeriană la sol , cum ar fi artileria antiaeriană , sistemele de rachete antiaeriene autopropulsate și portabile , armele de calibru mic , avioanele, sunt în timpul decolării și aterizării, precum și în timpul urcării după decolare și în timpul coborârii în timpul apropierii de aterizare . Reducerea riscurilor de acest fel se realizează prin măsuri de comandant și alte regim-administrative cu crearea unei zone de securitate de dimensiunea cerută cu un perimetru păzit în jurul pistelor , precum și îmbunătățirea mijloacelor automatizate de bord de contracarare a rachetelor. amenințare, dar, în același timp, un factor important continuă să fie pregătirea individuală a piloților pentru un răspuns adecvat și abil la amenințările care apar brusc.

În timpul decolării și urcării

La urcare, după decolarea în zone periculoase din punctul de vedere al unei potențiale amenințări de incendiu de rachete, escalada se efectuează în spirală sau în cadrul unui dreptunghi imaginar sau al unei alte figuri geometrice, ale cărei limite coincid cu zona de securitate prevăzută de unități de securitate la sol. Diametrul și numărul de spire ale spiralei, precum și timpul de urcare, depind de dimensiunea zonei de siguranță, de performanța de zbor a aeronavei și de abilitățile pilotului. În zonele cu activitate ridicată de gherilă-insurgenți și alte formațiuni armate, se efectuează de obicei în combinație cu împușcarea capcanelor de căldură atunci când aeronava se apropie de limitele perimetrului protejat sau depășește acesta sub o înălțime sigură. Aeronavele cu aripă rotativă au un avantaj față de avioane și alte aeronave cu aripă fixă sau cu geometrie variabilă în timpul decolării și al urcării, deoarece pot urca în timp ce se deplasează strict vertical, în consecință, zona de siguranță necesară pentru ele este mult mai mică ca dimensiune și în termenii numărului de forţe şi mijloace implicate pentru a-l asigura.

În zbor

Manevra antirachetă a unei aeronave în zbor se efectuează atunci când rachete aer-aer și sol-aer sunt trase către sisteme de apărare aeriană cu rază suficientă, precum și ca măsură preventivă în lumina amenințării. de un asemenea foc. Traiectoria de zbor atunci când se efectuează o manevră depinde de clasa armelor de rachetă amenințătoare și de condițiile situației aeriene: în cazul unei amenințări de bombardare de către rachete aer-aer, depinde de traiectoria de zbor a rachetei care se apropie așteptată. sau detectat de pilot, nivelul de vizibilitate generală a situației aerului în ansamblu și vizibilitatea amenințării care se apropie vizual și în timpul ajutorului din partea echipamentului de bord, precum și din mediul de fundal (nori, precipitații și alte condiții meteorologice , precum și poziția Soarelui față de aeronavă și racheta care se apropie), ceea ce complică sau simplifică implementarea unei manevre antirachetă; în cazul unei amenințări de bombardare de către rachete sol-aer, poate avea o formă întortocheată sau în zig-zag în combinație cu coborârea la altitudini joase și ultra-joase și depășirea lor la viteza maximă admisă, oferind pilotului control complet deasupra aeronavei și evitarea coliziunii cu elemente de teren (munti, dealuri, copaci înalți, linii electrice), sau invers, o urcare rapidă și deplasare în lateral după efectuarea uneia sau a altei manevre acrobatice.

În timpul coborârii și apropierii

Similar cu decolarea și urcarea, dar în ordine inversă. Acest model de abordare este denumit „ cutie ”.

Vehicule blindate

Varietăți de manevre antirachetă pot fi incluse în programele de instruire pentru șoferii de vehicule blindate pe roți și șenile pentru a-și îmbunătăți calificările personale, precum și în programele de pregătire pentru operatorii de arme antitanc , astfel încât aceștia să aibă o idee despre eventualele contramăsuri. din echipajul vehiculului blindat în care trag.

Pe teren plat

Manevra antirachetă a vehiculelor blindate pe teren plan depinde de priceperea individuală a șoferului și de caracteristicile de conducere ale unității vehiculului blindat (timp de accelerație, viteza de deplasare, viteza de viraj) supusă focului de rachetă.

Pe teren accidentat

Manevra antirachetă a vehiculelor blindate pe teren accidentat prevede utilizarea pliurilor de teren și a oricăror adăposturi naturale și artificiale formate din natura peisajului local, dealuri, copaci, arbuști, iarbă înaltă (în așezări, respectiv, clădiri și structuri). , garduri, spații verzi, structuri metalice, vehicule mari parcate etc.), precum și evitarea, pe cât posibil în condițiile specifice situației de luptă, a zonelor deschise de teren care nu asigură adăposturile indicate.

Ambarcațiuni

Performanța unei manevre antirachetă pe apă depinde de navigabilitatea unei anumite ambarcațiuni, de coerența echipei sau a echipajului, precum și de performanța de zbor a unității care se apropie de caracteristicile ghidate sau balistice ale armelor cu rachete nedirijate.

Robotică

În ceea ce privește armele și echipamentele militare fără pilot și diferite tipuri de robotică militară și nemilitară (de exemplu, pentru a preveni atacurile cu rachete asupra vehiculelor industriale și casnice fără pilot de către grupuri extremiste și alte situații de natură similară), algoritmi pentru efectuarea antirachetei manevrele pot fi încorporate în software- ul complexelor software și hardware ale sistemelor de control la bord.

Rachete

Având în vedere dezvoltarea și îmbunătățirea mijloacelor tactice și strategice antirachetă , posibilitatea implementării unei manevre antirachetă poate fi încorporată, printre alți algoritmi, în software-ul unor proiectate sol-sol și aer-sol. rachete dirijate , în special rachete de croazieră moderne . Cea mai simplă și mai ieftină pentru implementare instrumentală este opțiunea în care o manevră antirachetă este efectuată de o rachetă pe pilot automat în acea secțiune a traiectoriei de zbor către ținta trasă, unde probabilitatea de a folosi antirachetă este cea mai mare, indiferent de prezența reală sau absența acestora în serviciul unui inamic simulat. Mai dificil și mai costisitor din punct de vedere tehnic este echiparea rachetei cu echipamente de detectare a interceptării și împerecherea acesteia cu sistemul de control al zborului rachetei (de fapt, vorbim despre inteligența artificială ).

Literatură

Linie de comunicație radio adaptivă - Apărare aeriană obiectivă / [sub general. ed. N. V. Ogarkova ]. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS , 1978. - 686 p. - ( Enciclopedia militară sovietică : [în 8 volume]; 1976-1980, v. 5).

Obiecte militare - Radio busolă / [sub general. ed. N. V. Ogarkova ]. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS , 1978. - 678 p. - ( Enciclopedia militară sovietică : [în 8 volume]; 1976-1980, v. 6).

Ho, Yu-Chi . Strategie optimă de manevră terminală și evaziune. (engleză) - Cambridge, MA: Universitatea Harvard, 1965. - 10 p.
Falco, M .; Carpenter, G. Analiza strategiilor de evaziune a aeronavelor în modelele de eficiență a rachetelor aer-aer. (engleză) - Bethpage, New York: Departamentul de cercetare Grumman Aerospace Corporation , 1975. - 87 p.
Falco, M .; Carpenter, G. Dezvoltarea și analiza strategiilor de evaziune a tancurilor în modelele de eficiență a rachetelor. (engleză) - Bethpage, New York: Departamentul de cercetare Grumman Aerospace Corporation , 1977. - 45 p.
Michael S. Sheketoff ; Huling, Stephen F .; Mintz, Max . Un studiu de simulare a patru algoritmi euristici în timp real pentru evaziunea cu rachete multiple: o abordare teoretică a jocului - Philadelphia, PA: Universitatea din Pennsylvania , 1979. - 196 p.
Shinar, Iosif . Evitarea optimă a rachetelor și modele îmbunătățite de luptă aeriană. (engleză) - Haifa: Technion-Israel Institute of Technology , 1980. - 25 p.
Straight, Gregory E. Un algoritm de evaziune a rachetelor în buclă deschisă pentru luptători. (Engleză) - Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Institiute of Technology, 1983. - 126 p.
Burgin, G.H .; Sidor, LB Simulare de luptă aeriană bazată pe reguli. (engleză) - La Jolla, CA: Titan Systems, Inc., 1988. - 136 p.
Lukenbill, Francis C. Un scenariu de angajare țintă/rachetă folosind navigația proporțională clasică. (Engleză) - Monterey, CA: Naval Postgraduate School, 1990. - 121 p.