| Statie | |
| Putivl | |
|---|---|
| 51°12′09″ s. SH. 33°50′59″ E e. | |
| Operator | calea ferată ucraineană |
| data deschiderii | 1868 |
| Cod în ASUZhT | 329209 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2200060 |
| Învecină despre. P. | Stepanovka și Klepaly [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Putivl este o gară a Direcției Konotop a Căilor Ferate de Sud-Vest .
Este situat în orașul Buryn, regiunea Sumy , de fapt la 24 km de orașul Putivl între stațiile Koshary (18 km) și Puteyskaya (17,5 km).
Prin gară trec trenuri atât cu trafic local [1] , cât și pe distanțe lungi [2] .
Din unele surse istorice se știe că, conform proiectului de construcție a unei noi linii de cale ferată de la Kursk la Kiev , aceasta trebuia să treacă direct prin orașul județean Putivl . Totuși, negustorii locali și proprietarii comerțului tras de cai, obișnuiți cu o viață măsurată, și totodată de teamă să nu-și piardă profiturile, nu au vrut să încalce modul de viață stabilit. Prin urmare, ar fi dat o mare mită inginerilor care au proiectat acest drum, cerându-le să-l ducă departe de orașul antic. Zona dintre satele Krasnaya Sloboda și Burinya, care era situată la 18 verste la sud de Putivl , a fost aleasă ca loc pentru construirea gării . Prin urmare, stația a fost numită inițial „Roșu”.
Și totuși, mai târziu, Putivlyenii și-au dat seama că au calculat greșit, deoarece odată cu construirea unei stații lângă Buryn, această așezare a început să se dezvolte rapid. În curând, aici au fost construite sfeclă de zahăr și rafinării de zahăr ale industriașului Sh. G. Shirman, unde au apărut locuri de muncă. Astfel, țăranii au devenit muncitori, iar bunăstarea lor s-a îmbunătățit simțitor. Ulterior, Buryn s-a transformat dintr-un sat într-un shtetl , iar sub conducerea sovietică în 1925 a devenit un centru regional și în 1964 a dobândit deja statutul de oraș. Putivl a început să scadă. Absența căii ferate a afectat semnificativ dezvoltarea economiei și a urbanismului. Așadar, orășenii, din cauza depărtării lor de calea ferată, au fost nevoiți să plătească așa-numita „alocație de cai” pentru mărfurile livrate din alte locuri, au suferit diverse inconveniente de transport.
Prin urmare, la o ședință comună a adunării de urgență Putivl uyezd zemstvo și a Dumei orașului Putivl din 13 ianuarie 1908, cu privire la problema unirii orașului Putivl cu rețeaua feroviară a imperiului, autoritățile locale au recunoscut oportunitatea punerii căii ferate și de acord cu raportul unei comisii speciale privind construcția căii ferate Pridneprovskaya proiectată pentru construcție de către societatea pe acțiuni autostrada Kherson - Ekaterinoslav - Poltava - Terny , o continuă prin gara Putivl a căii ferate Moscova-Kiev-Voronezh Cartierul Putivl până la orașele Putivl și Glukhov și mai departe până la gara Khutor-Mikhailovsky a aceleiași căi ferate Moscova-Kiev-Voronezh . Pe această bază, ședința a decis să solicite adunării zemstvo provinciale Kursk să preia procedurile ulterioare pentru amenajarea unei linii de cale ferată prin districtul Putivl și orașul Putivl în conformitate cu zemstvos-urile interesate.
În dezvoltarea proiectului a fost implicat inginerul feroviar Stepan Alexandrovich Chmutov. În scrisoarea sa din 28 februarie 1908, a conturat un studiu de fezabilitate, în care, în special, a remarcat: „ Pune o ramură de la art. Buryn (Putivl) în orașul Putivl (până la râul Seim fără un pod peste Seim) este ieftin, aproximativ 500 de mii de ruble. Punctul de capăt al brațului (sf. Putivl) va fi vizavi de orașul dintre râul Rekhtoyu (Seim) și Lacul Hatish. Lungimea ramurilor de la 14 la 15 verste. Dacă doriți să aveți un proiect de la gara Terny prin Buryn și orașul Putivl până la gara Glukhov, atunci acesta va avea o lungime de 87 de verste plus 3 verste care leagă ramificația de stație. Buryn, doar 90 de verste. Direcția aici va fi diferită, și anume: traversarea râului Seim la sud de ferma Kalinin, apoi satele de pe Belaya Galitsa și Shiryaevo, pentru a dezvolta o înălțare spre stepă pe 40 de mile de-a lungul râpei din valea Râul Seim. După ce a rotunjit râpa Shiryaevsky, linia va merge spre Putivl și de la periferia de nord-est a orașului, la o milă și jumătate de ea (spre ferma Rizhkov), va fi proiectată stația Putivl .
După cum reiese din acest document istoric, construcția gării Putivl a fost planificată direct în apropierea orașului Putivl. Din păcate, acest proiect nu a fost destinat să fie implementat. Iar gara Krasnoe, care mai târziu s-a dovedit a fi în Buryn datorită creșterii sale, a fost redenumită gara Putivl din motive necunoscute.
Următoarele trenuri opresc în gara Putivl: