RBVZ-S-20

RBVZ-S-20 este un avion de luptă rusesc cu un singur motor din Primul Război Mondial . Dezvoltat în 1916 [2] de către biroul de proiectare al uzinei Russo-Balt sub conducerea lui I. I. Sikorsky .

Istoricul creației

La mijlocul anului 1916, pe fronturile Primului Război Mondial au apărut noi luptători de înaltă calitate , trăgând printr-o elice rotativă , ceea ce a făcut ca toate avioanele rusești anterioare din această clasă să fie depășite. Înainte de Rusia, problema creării unui nou luptător care să îndeplinească noile standarde era acută. La mijlocul anului 1916, biroul de proiectare RBVZ a rezolvat cu succes această problemă, sub conducerea lui I.I. Sikorosky prin crearea unui lot de probă de cinci luptători. Împreună cu Sikorsky, un tânăr designer N.N. a luat parte la dezvoltarea luptătorului. Polikarpov . Mașina a primit denumirea C-20.

Avionul de vânătoare avea un aspect standard la acel moment al unui biplan cu o singură coloană cu un motor radial rotativ răcit cu aer.

După primele zboruri de probă la aerodromul comandantului de lângă Sankt Petersburg (pe atunci Petrograd), motorul Gnome Monosoupape-9B ( de exemplu Gnome Monosoupape  9 Type B ) de 100 CP instalat inițial. s-a decis înlocuirea acestuia cu un motor mai puternic Ron-9Jb ( fr.  Rhône 9Jb ) cu o putere de 120 CP. [3]

În general, designul S-20 a întruchipat toată experiența în construcția de avioane acumulată la acea vreme de cei mai importanți designeri ai lumii. Acest lucru, în parte, explică performanța bună de zbor a lui S-20, împreună cu simplitatea și fiabilitatea designului său extern și intern. Acest luptător I.I. Sikorsky poate fi considerat modelul optim de avion de luptă cu un singur loc pentru a doua jumătate a Primului Război Mondial. La momentul creării, vânătorul nu era cu nimic inferior [2] celor mai avansate modele de avioane de luptă din anii 1916-1917, depășind în viteză maximă Nieuportul francez, Vickers englez și Fokker german.

Modificări

RBVZ-S-20 este prima modificare în serie.

RBVZ-S-22 este o modificare a lui S-20 cu un motor staționar răcit cu aer instalat în cadrul motorului. Schema motoarelor rotative din acea vreme nu permitea o putere mai mare de 110-120 CP, astfel încât acest tip de motor a fost abandonat în următorul model. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii motorului la 150 CP fără o creștere semnificativă a masei aeronavei. [2]

Performanța zborului

Note

1. ↑ S-20 . „Colțul de cer” . Preluat la 27 martie 2019. Arhivat din original la 11 aprilie 2013. (Rusă)
2. ↑ 1 2 3 Din istoria luptătorilor autohtoni // Echipamente și armament. - 1996. - Nr 04 .
3. ↑ 1 2 Serghei Moroz. Luptători Sikorsky S-20 și S-22. Stiinta si Tehnologie. 24 decembrie 2019 . Preluat la 24 decembrie 2021. Arhivat din original la 24 decembrie 2021. (nedefinit)