Sikorsky S-76 Spirit

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 februarie 2020; verificările necesită 18 modificări .

S-76 Spirit
Sikorsky S-76A al Forțelor Aeriene Regale Australiane
Tip de	elicopter de transport
Dezvoltator	Aeronava Sikorsky
Producător	"Sikorsky"
Primul zbor	13 martie 1977
Începerea funcționării	1979
stare	operate
Operatori	Elicoptere Bristow (44)
Ani de producție	1979 - prezent
Unități produse	537 (2003) [1]
Cost unitar	~6 milioane USD (2002) [1]
Opțiuni	Sikorsky S-75
Fișiere media la Wikimedia Commons

Sikorsky S-76 Spirit ( rusă Sikorsky S-76 Spirit ) este un elicopter comercial . Construit de Sikorsky Aero Engineering Corporation . La dezvoltarea elicopterului S-76, a fost folosită experiența creării elicopterului S-70 „Black Hawk” .

Construcția a patru elicoptere prototip a început în mai 1976. Prima dată a lansat pe 13 martie 1977 . Până la începutul anului 1994, au fost construite peste 400 de elicoptere S-76. Echipamentul electronic este situat în fuzelajul din față. Cabina de pasageri cu o suprafață de 4,18 m², dimensiuni de 2,46 × 1,02 × 1,37 m și un volum de 5,78 m³ este dotată cu sistem de ventilație și încălzire. Combustibilul este conținut în două rezervoare. Capacitatea standard de combustibil este de 1064 litri. Resursa motorului înainte de revizie este de 3000 de ore. Resursa cutiei de viteze principale este de 1500 de ore. Durata de viață a lamelor este de 4900 de ore. Lamele necesită o singură înlocuire pe toată durata de viață a elicopterului.

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile date corespund modificării S-76C + . Sursa datelor: Jane's [1] .

Specificații

• Echipaj : 1-2 piloți
• Capacitate de pasageri: până la 13 pasageri
• Lungime : 16,0 m
• Lungime fuselaj : 13,21 m
• Anvergura aripilor : 13,41 m
• Diametrul rotorului de coadă: 2,44 m
• Lățimea maximă a fuzelajului : 2,13 m
• Înălțime : 4,42 m (cu rotor de coadă)
• Suprafata aripii: 141,26 m²
• Baza sasiu: 5,0 m
• Calea șasiu: 2,44 m
• Greutate goală : 2.545 kg
• Greutate maximă la decolare : 5 307 kg
• Greutate sarcină utilă: 1.616 kg
• Greutatea combustibilului în rezervoarele interne: 3.030 kg
• Capacitate rezervor de combustibil: 1.083 l (rezervor standard)
• Motor : 2 × turboarbore Turbomeca Arriel 2S1
• Putere motor : 2 × 856 CP

(2 × 638 kW (decolare))
Dimensiunile compartimentului de marfă

• Lungime: 2,46 m
• Latime: 1,93 m
• Inaltime: 1,35 m
• Suprafata podea: 4,18 m²
• Volumul util: 5,8 m³

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima admisa: 287 km/h
• Viteza de croaziera : 259 km/h
• Raza practică: 813 km
• Tavan practic : 3.871 m
• Tavan static :  
  • efect sol: 1.722 m
  • fara efect de sol: 549 m
• Viteza de urcare : 8,25 m/s
• Încărcare aripioară: 37,6 kg/m²
• Raport tracțiune -greutate : 224,7 W/kg (fără/cu suspensie pe transmisie)

Accidente și dezastre

data	Numărul consiliului	Locul dezastrului	Victime	Scurta descriere
21.03.1980	PT-HKB Proprietar: Votec Servicios Aereos Regionals	Macae	14/14	S-a prăbușit în mare din cauza unei defecțiuni a rotorului principal.
03/12/1981	G-BGXY Proprietar: Bristow Helicopters	peterhead	4/4	Paleta rotorului principal s-a separat în timpul zborului.
30.04.1982	C-GIMF Proprietar: Okanagan Helicopters	Golful Thailandei	13/13	S-a pierdut controlul rotorului de coadă.
11/08/1983	TF-RAN Proprietar: Garda de Coastă islandeză	Fiordurile de Vest	4/4	S-a prăbușit în timpul unei misiuni de antrenament dintr-un motiv necunoscut.
08/11/1984	N63WW Proprietar: Capital Equipment Companies	New Jersey	1/2	A căzut în pădure din cauza unor defecțiuni tehnice.
11/01/1984	N27422 Proprietar: Petroleum Helicopters (PHI)	Hainan	5/5	S-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului.
06/11/1985	N176FJ Proprietar: Raco Helicopters	New Jersey	1/2	S-a ciocnit cu un alt elicopter.
01/05/1986	N7612L Proprietar: Air Logistics	Houma ( Louisiana )	3/6	S-a prăbușit în timp ce ateriza pe o barjă în mișcare, în condiții de vânt puternic.
06/06/1986	N5AZ Proprietar: United Technologies	Sutton	4/4	S-a prăbușit pe vreme rea.
02/04/1987	N767AL Proprietar: Air Logistics	Angleton	2/2	S-a prăbușit. Erau dovezi că rotorul principal s-a separat de cocă lovind ceva.
30.05.1987	208 Proprietar: Forțele Aeriene din Filipine	golful Manila	4/9	S-a prăbușit în apă în timp ce filma ieșiri.
05/12/1990	203 Proprietar: Forțele Aeriene din Filipine	Zamboanga	9/?	S-a prăbușit din motive necunoscute. 9 persoane au fost găsite moarte.
08/01/1990	JA9943 Proprietar: Aero Asahi	Hakone	2/2	S-a prăbușit dintr-un motiv necunoscut.
22.08.1990	204 Proprietar: Forțele Aeriene din Filipine	?	unu/?	S-a prăbușit pe vreme rea.
18.04.1992	G-BOND Proprietar: CHC Scotia Ltd	Stația de petrol din Marea Nordului	0/9+1	În timpul aterizării, rotorul principal l-a ucis pe ofițerul de aterizare a elicopterului.
02/06/1993	I-EAIR Proprietar: Eliair	Veneția	4/10	S-a prăbușit la aterizare în ceață.
14.06.1993	HL9245 Proprietar: Sunkyung Engineering	Seul	7/8	S-a prăbușit în timpul fotografierii aeriene. Printre morți se numără și regizorul filmului.
03.10.1997	B-7301 Proprietar: Zhuhai Helicopter	Wenzhou	7/7	S-a prăbușit pe mare în condiții meteorologice extreme.
08/10/2005	OH–HCI Proprietar: Copterline OÜ	Insula Aegna ( Estonia )	14/14	A căzut în apă din cauza funcționării spontane a servo rotorului principal din față și a pierderii ulterioare a controlului. [2] . Soția șefului de atunci al fabricii Kalev , Oliver Kruud, și sora lui au murit în accident.
26.01.2020	N72EX Proprietar: Island Express Holdings Inc.	Calabasas ( California )	9/9	S-a prăbușit pe un deal din cauza dezorientării pilotului [3] . Accidentul a ucis jucătorul de baschet Kobe Bryant împreună cu fiica sa și prietenii săi.

Note

1. ↑ 1 2 3 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - P.  770-772 . — 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .
2. ↑ Apariția ASN Wikibase #232468 . Consultat la 9 februarie 2005. Arhivat din original pe 8 februarie 2005. (nedefinit)
3. ↑ Apariția ASN Wikibase #232468 . Consultat la 9 februarie 2020. Arhivat din original pe 8 februarie 2020. (nedefinit)

Vezi și

Evoluții înrudite

• Sikorsky S-70
• Sikorsky S-75

Analogii

• Ka-60
• Agusta A109
• Clopotul 222
• Bell 430
• Eurocopter AS 365 Dauphin
• HAL Dhruv

Liste

• Lista de elicoptere

Link -uri

• Sikorsky S-76 Spirit Arhivat la 14 noiembrie 2007 la Wayback Machine
• Sikorsky S-76 „Spirit” 1977 Arhivat 7 noiembrie 2007 la Wayback Machine

Aeronava Sikorsky
Aeronave (denumiri de companie)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Aeronave (denumiri militare)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Elicoptere (denumiri de companie)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
Elicoptere (denumiri militare)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J/MH-60T MH-60R/S SH-60B/F H-60J/K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
Avioane experimentale	Cypher/Cypher II Licurici Raider Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2