| Expediție oceanică a Rusiei în Spania (1725-1726) | |
|---|---|
| Țară | imperiul rus |
| data începutului | 14 mai (15), 1725 |
| data expirării | 15 mai (26), 1726 |
| Supraveghetor | căpitan rangul 3 I. Koshelev |
| Compus | |
|
|
| Traseu | |
| 1 - Reval , 2 - Elsinore , 3 - aproximativ. Tromzund , 4 - aproximativ. Barro, 5 - aproximativ. Lewis , 6 - Limerick , 7 - Cape San Vicente , 8 - Cadiz , 9 - Lisabona , 10 - Santander , 11 - Copenhaga , 12 - Kronstadt | |
| Realizări | |
|
|
Expediția rusească oceanică în Spania (Expediția spaniolă) este prima expediție oceanică rusă cu rază lungă de succes, ca parte a unui grup de nave. A avut loc sub conducerea căpitanului de rangul 3 I. Koshelev în 1725 - 1726. Conform rezultatelor expediției, comandantul acesteia a fost promovat prin grad imediat la căpitan de gradul I , „la urma urmei, a fost primul din Spania cu nave rusești ” [1] .
Era obișnuit ca marinarii ruși să navigheze din Marea Britanie în Golful Finlandei , deoarece în 1712-1714 au fost achiziționate nave din Anglia și Olanda, care trebuiau transportate în Rusia .
Ideea unei expediții mai îndepărtate a apărut pentru prima dată în 1711 , când, ca urmare a campaniei nereușite de la Prut, Rusia a pierdut accesul la Marea Azov . Petru I spera să obțină permisiunea turcilor pentru a trece navele flotei Azov „ Goto Predestination ”, „ Lastka ” și „ Sword ” prin Bosfor și Dardanele , pentru ca acestea să treacă prin Marea Mediterană până la Marea Baltică . Comandanții au fost deja alocați navelor: Simon Shkhon, Peter Bredal și Vitus Bering . Turcii nu au lăsat însă să treacă strâmtorii, iar corăbiile au fost vândute Imperiului Otoman [2] [3] .
În 1717-1719, nava „ Armont ” sub comanda lui Jacob Blori a navigat de la Sankt Petersburg la Veneția [4] . Este curios că I. Koshelev , viitorul comandant al expediției spaniole, l-a înlocuit pe Blori pe podul căpitanului de pe Armont .
Trebuie remarcat faptul că din 1714 guvernul a făcut încercări repetate de a ajunge în India . Inițial a fost vorba despre traseul fluviului. În 1715, expediția locotenentului A. Bekovich-Cherkassky a descoperit gura antică a Amu Darya ( Uzboy ), care s-a scurs cândva în Marea Caspică . În anul următor, pe acest loc a fost fondat un fort, dar nu a fost posibil să avanseze la est de Marea Caspică: în 1717, expediția a murit în Hanatul Khiva . Cu toate acestea, un an mai târziu, o expediție orientală condusă de F. Beneveni a fost numită la Hanatul Bukhara , care a durat până în 1725 [5] .
În 1719-1720 , o expediție sub comanda căpitanului-locotenent K. Verden a compilat o descriere a țărmurilor vestice și sudice ale Mării Caspice. Conform instrucțiunilor, Verdun trebuia să răspândească peste tot zvonul că descrierea a fost făcută exclusiv în scopuri comerciale , dar expediția a fost urmată de campania persană (1722-1723) . Probabil că ruta fluvială către India nu părea foarte ușoară, iar în plină campanie persană, guvernul revine la ideea unei expediții maritime pe distanțe lungi.
La 31 mai ( 11 iunie ) 1723, vicepreședintele Colegiului Amiralității , amiralul K. Kruys , a fost însărcinat să pregătească nava „ Devonshire ”, fregata „Esperance” și gookor „Kronshlot” (sau în loc de aceasta, fregata „Sf. Iacob”) pentru expediere către celebra expediție [6] . Căpitanul Koshelev a fost menționat pentru prima dată în legătură cu această expediție pe 2 iulie (13) [7] , din documentele ulterioare reiese clar că el este comandantul Devonshire și al întregii expediții.
Expediția a fost pregătită în secret, așa că destinația ei nu este clară din documente. Prima versiune a fost exprimată într-un mesaj al rezidentului Republicii Cele șapte Țări de Jos Unite (Țările de Jos) din Rusia, Wilhelm de Wilde, din 9 (20 august ) 1723 :
În prezent, trei nave de război sunt echipate în Kronschlot . Pe ei vor fi puse arme, muniție, frânghii etc. și, după cum se spune, cu primul vânt frumos vor fi trimise în Spania . Amiralul Kruys a fost instruit să echipeze navele pentru această expediție și, prin urmare, a călătorit deja de mai multe ori la Kronshlot pentru a le supraveghea încărcarea. Unii cred că încărcătura lor este alocată Indiei de Est , dar încă nu există suficiente motive pentru a afirma acest lucru în mod pozitiv [8] .
Din documentele rusești rezultă doar că:
La 30 august ( 10 septembrie ), președintele Consiliului Amiralității , F. M. Apraksin , a dat un ordin verbal de dezarmare a Devonshire și Esperance în Revel, amânând expediția până la următoarea navigație (această măsură nu se aplica la Kroshlot gukor) [11]. ] . Potrivit cercetătorilor sovietici A. B. Davidson și V. A. Makrushin , căpitanul Robert Nuning „pentru că a ratat un moment convenabil pentru a merge la locul indicat” a fost judecat [12] . În același timp, această afirmație pare neîntemeiată din următoarele motive:
Mai degrabă, adevăratul motiv pentru amânarea expediției a fost ideea vice-amiralului D. Wilster de a trimite o expediție din Madagascar (indiană) pentru a crea o bază de transbordare rusă în Madagascar pentru călătorii pe mare în India .
Pregătirea expediției spaniole reia pe 22 februarie ( 4 martie ) 1724, ca parte a acelorași nave. Responsabilitatea pentru pregătire este acum atribuită comandantului șef al portului Revel, Shoutbenakht J. Fangoft [14] . Pe 5 august (16), împăratul Petru a ordonat să fie amânată din nou expediția, Devonshire și Esperance să fie dezarmate și descărcate, iar Kronshlot-ul trimis în Franța [15] . Drept urmare, în octombrie 1724 - septembrie 1725, Kronshlot gukor (locotenentul V. Shapkin) a navigat către Bordeauxul francez , iar celelalte două nave au iernat din nou în Reval.
La 18 (29) septembrie 1724, la o ședință a Senatului , au fost audiate rapoarte de la consilierul comercial din Cadiz, prințul I. A. Shcherbatov și consulul la Bordeaux , I. A. Alekseev . După ce a studiat rapoartele, Petru I a emis un decret la 4 decembrie (15) că era necesar să se trimită trei nave în Spania, iar o navă cu mărfuri în Franța [16] . Interesant este că în aceleași zile, împăratul a decis să trimită Prima expediție Kamchatka sub comanda căpitanului 1st Rank V. Bering.
La 9 decembrie (20), comandantul escadronului Reval, Shoutbenacht , Lord K. Duffus, a fost instruit să se asigure că până la 1 (12) aprilie 1725, navele Devonshire, Esperance, Armont, Dekrondelyvde și Amsterdam-Galei sunt gata. pentru călătorii pe distanțe lungi » [17] . Deja în februarie 1725, sa stabilit că Devonshire, împreună cu fregatele Amsterdam-Galey (locotenent comandant D. I. Myasnoy) și Dekrondelivde (locotenent comandant M. Kiselev) care participau la expediția nereușită din Madagascar [18] . Esperance, destinată anterior expediției lui Koshelev, s-a decis să fie trimisă în Franța după Kronschlot [19] .
Conform documentelor (facturi și conosament), mărfurile care se aflau în expediție erau considerate a fi trimise în numele negustorului din Sankt Petersburg Alexei Semennikov la adresa fratelui său Lev Semennikov, care se afla în Spania. Ofițerii de marină conform acestor documente erau înscriși ca comandanți [20] . Ultimul pas în pregătirea expediției a fost decizia de a vinde Amsterdam-Halley și Dekrondelivde în Spania, dacă se oferea un preț suficient [21] .
La 4 mai (15) 1725, împărăteasa Ecaterina I , care l- a înlocuit pe Petru cel Mare, a emis o instrucțiune conducătorului expediției „de la flotă la comandantul Ivan Mihailov” [16] . Pe 11 mai (22), navele au părăsit portul Revel și s-au îmbarcat pe o radă. Pe 13 mai (24), ultima vizită la escadrilă a fost făcută de nava amiral Reval Lord Duffus [22] .
Detașamentul a depășit traseul: Revel ( 14 mai (25) ) - Elsinore danez ( 25 mai ( 5 iunie )) - cca. Tromsund lângă Arendal norvegian ( 3 iunie (14) ) - Insula Barreyprintre insulele Orkney ( 15 (26) iunie ) - scoțian aproximativ. Lewis în arhipelagul Hebridelor Exterioare ( 17 (28) iunie ) - Golful Galway din Irlanda ( 10 (21) iulie ) - Capul portughez San Vicente ( 15 (26) august ) - Cadiz spaniol ( 18 (29) august ) [22] . La sosire, nava amiral escadrilă a trimis un raport președintelui Consiliului Amiralității:
În această zi de 16 august 1725, nava Devonshire și fregatele Krondelivde și Amsterdam-Galey și cu ele slujitorii au ajuns cu bine în Spania în orașul Cadiz, iar mărfurile au început să fie descărcate la data următoare, dar ce întârzieri au făcut avem pe drum, și informez cu umilință despre asta, au fost vânturi puternice contrare, care au făcut ca nava din Devonshire să stâncească , că până și părțile laterale au rămas în urmă cu puntea; și pentru aceasta au fost nevoiți să meargă în Irlanda în râul Limriku , să cumpere kokor și să aprobe tabla la punte... [23]
După ce a descărcat marfa și a încărcat cu sare [22] , fără să-și dea seama de intenția de a vinde fregate rusești în Spania, la 30 septembrie ( 11 octombrie ), escadrila a pus ancora și s-a îndreptat spre Patria Mamă. Pe 16 noiembrie (27) detașamentul a venit la Lisabona , iar pe 14 decembrie (25) navele au fost nevoite să intre în portul Santander , după ce au aterizat în Golful Biscaia sub o furtună [22] .
În timpul iernii la Santander, căpitanului Koshelev i s-a dat sarcina de a căuta 5-10 navigatori în țările europene pentru a servi în flota rusă [24] .
S-a putut ieși din nou pe mare abia la 11 (22) martie 1726 . Înconjurând insula Marii Britanii dinspre vest , navele s-au îndreptat spre strâmtoarea Skagerrak și pe 15 aprilie (26) se aflau în Elsinore . După ce a intrat în Copenhaga pe 20 aprilie ( 1 mai ) , după 10 zile escadrila a ajuns la punctul de plecare al călătoriei sale - Reval. La Reval, escadrila a fost inspectată de contraamiralul T. Sanders , după care a mers la Kronstadt , pentru a intra solemn în port pe 15 mai (26) [25] .
16 (27) mai 1726, a doua zi după sosirea expediției la Kronstadt, prin decretul Ecaterinei I, comandantul de escadrilă din flota căpitanului de gradul 3 Ivan Koshelev, „nu un model pentru alții”, a fost promovat prin gradul imediat căpitanilor de rangul I , „înainte era primul în Spania cu nave rusești” [1] [26] .
La 2 decembrie (13), Consiliul Amiralității a decis că toți ofițerii superiori și subofițerii care au luat parte la expediția spaniolă, la împlinirea a 4 ani de serviciu în gradul actual, sunt scutiți de promovarea examenului în timpul producției la gradul următor. [27] . Unii viitori membri ai Marii Expediții Nordice au câștigat experiență ca parte a echipajelor , în special, D. L. Ovtsyn [28] .
Spaniolii au făcut o trecere în revistă bună a pânzei rusești și au cerut mai multe [29] . La rândul ei, expediția a livrat Rusiei nu doar sare, ci și stafide , ulei de măsline și doi supuși ruși care s-au găsit în străinătate, pe niște Marya și fiica ei Anika [30] .
În cele din urmă, pe 21 iunie ( 2 iulie ) 1726, ultima dintre navele care au fost pregătite inițial pentru o expediție secretă sub conducerea căpitanului Koshelev, fregata Esperance (căpitanul Mihail Antufiev) a pornit spre Bordeauxul francez [31] . Trimiterea navelor în Franța nu promitea beneficii comerciale, dar Catherine I urmărea atât scopul pregătirii practice a echipajelor, cât și „pentru ca oamenii să audă că navele rusești merg în porturile franceze” [1] .
În 1728, fregatele Amsterdam-Galey și Dekrondelivde au navigat de la Kronstadt la insula Kildin (la 1,5 km de actuala Murmansk ) în Marea Barents . Flota rusă a trebuit să aștepte până în 1764 pentru următoarea călătorie pe distanțe lungi , când fregata „Speranța Prosperității” sub comanda lui F. S. Pleshcheev a navigat de la Kronstadt la Livorno [32] [33] .