Sfântul Petru (yacht)

„Sfântul Petru” - primul iaht maritim al  tânărului țar Petru I.

Descrierea navei

Un mic iaht cu vele, cu o cocă de lemn și un catarg cu pânze drepte și înclinate în stil olandez, armamentul era de douăsprezece tunuri de 3 lire. Shvertsy (echilibratoare) au fost atârnate de-a lungul părților laterale pentru o mai mare stabilitate în mare agitată.

Iahtul a fost primul care a ridicat standardul navei rusești - acest steag, fiind o relicvă națională, este cel mai vechi tricolor rusesc care a supraviețuit. Multă vreme a fost păstrată în Catedrala Treimii Arhangelsk , iar în 1910, prin decret al lui Nicolae al II-lea , a fost transportată la Sankt Petersburg, unde este depozitată în Muzeul Naval Central din Sankt Petersburg [2] .

Iahtul a fost una dintre cele 18 nave cu vele și vâsle ale Marinei Imperiale Ruse care poartă acest nume. Flota Baltică a servit, de asemenea, 6 nave de luptă cu vele construite în 1720 , 1741 , 1760 , 1786 , 1794 și 1799 , o fregata cu vele construită în 1710 și o galeră construită în 1704 , precum și o galiotă capturată de la o brigantine 1704. în 1787 , iar un gookor cumpărat în 1772 . Nava de bombardare cu același nume a servit ca parte a Flotei Mării Negre , convertită în 1788 din galiota „Tarantula”, ca parte a flotilei caspice - 2 bărci heckboate construite în 1723 și 1726 și o shnyava construită în 1746 și ca parte a flotilei Okhotsk , o barcă de pachete construită în 1740 , apoi gukor , construită în 1742 dintr-o barcă de pachete prăbușită cu același nume și galioți construite în 1768 [3] [4] .

Istoricul serviciului

A fost construit în Arhangelsk prin decret regal în primăvara anului 1693. Constructorii iahtului au fost constructorii olandezi P. Bass și G. Jansen, iar decorațiunile ei au fost realizate de „maestrul sculptorului” F. Ievlev.

Petru I a mers pentru prima dată pe mare pe „Sfântul Petru” la 6 august  ( 16 ),  1693 , în timpul vizitei sale la Arhangelsk. Iahtul a însoțit navele comerciale olandeze și engleze care părăseau Arhangelsk și a ajuns pe țărmurile estice ale Peninsulei Kola , gura de vărsare a râului Ponoi [5] .

În luna mai a anului următor, 1694, sosește din nou în Arhangelsk, de unde, din nou pe iahtul „Sfântul Petru”, navighează spre Insulele Solovetsky , iar apoi însoțește o altă caravană de nave comerciale care pleacă din Arhangelsk către Capul Svyatoy Nos , în cu alte cuvinte, a ieși în ocean.

Mai departe soarta

Iahtul a devenit primul obiect de muzeu din Arhangelsk. Un decret din 1723 a prescris „dacă există rămășițe din acel iaht, atunci, dacă doriți, puneți-l într-un loc convenabil și ordonați să fie protejat”. La sfârșitul anilor 20 ai secolului al XVIII-lea, iahtul a fost inspectat pentru o posibilă utilizare ulterioară, dar coca sa prăbușit literalmente, ceea ce era pur și simplu periculos să-l trimiți la mare. Prin decret, autoritățile Arhangelsk nu au îndrăznit să demonteze goeleta și, ca urmare, nava s-a prăbușit de la sine, fără îngrijire adecvată, până în 1730.

Realizarea unei copii

În 2003-2015, Muzeul Maritim Solovetsky al Parteneriatului pentru Navigație Nordică a construit o replică a iahtului „Sf. Noua navă este destinată, în primul rând, să efectueze expediții istorice și etnografice ale Muzeului Maritim Solovetsky de-a lungul Mării Albe și nu numai. În vara anului 2015, iahtul a primit înregistrare și a făcut prima călătorie (de probă) în Marea Albă cu o lungime de peste 900 de mile marine. Participanții la călătorie au vizitat locurile în care, pe lângă Solovki, Petru cel Mare a vizitat Arhangelsk, Pertominsk și arhipelagul celor Trei Insule din partea de nord a Mării Albe. În 2016-2018 Ca parte a expedițiilor Muzeului Maritim Solovetsky, „Sfântul Petru” a navigat de-a lungul coastelor de vară, Onega, Pomor, Karelian, Terek și Zimny ​​ale Mării Albe și coasta Murmansk a Mării Barents până la Golful Kola și Murmansk .

Nava are multe diferențe față de iahtul lui Peter, dar în același timp aspectul său general este păstrat. În timpul construcției s-au folosit cele mai noi tehnologii de construcții navale din lemn. Iahtul este echipat cu un motor diesel și un set complet de echipamente moderne de navigație și comunicații. Deplasare - 32 tone, pescaj - 1,9 m, viteză de croazieră în apă calmă - 6 noduri, echipament de navigație - hafel principal, velă și braț, precum și vela dreaptă și trysel de furtună. Echipajul maxim al iahtului este de 12 persoane. „Sfântul Petru” poate fi în navigație autonomă aproximativ două săptămâni [6] .

Note

1. ↑ Drapelul Țarului Moscovei . Preluat la 25 septembrie 2021. Arhivat din original la 6 iunie 2011. (nedefinit)
2. ↑ Solombala - satul constructorilor de nave și pragul Arcticii . Preluat la 25 septembrie 2021. Arhivat din original la 25 septembrie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
4. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
5. ↑ Elagin, 1864 , p. 18-19.
6. ↑ La începutul lunii august, iahtul „Sfântul Petru” va vizita Arhangelsk . Preluat la 3 august 2015. Arhivat din original la 31 iulie 2015. (nedefinit)

Literatură

• Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă. Director. - M . : Editura Militară , 1997. - T. 1. - 312 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă. Director. - M . : Editura Militară , 2002. - T. 2. - 480 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Din istoria iahturilor imperiale ale flotei ruse, A.L. Larionov (Gangut #22-24)
• Elagin S. I. Istoria flotei ruse. Perioada Azov. - Sankt Petersburg. : Tipografia comisarului Academiei Imperiale de Arte, Hohenfelden and Co., 1864. - 386 p.