Sfântul Petru (navă de linie, 1720)

Sf. Petru, Sf. Petru
Sfântul Petru

Nava 80/88-tun de linie Saint Andrew . Datorită simultaneității construcției și dimensiunilor principale similare, este posibil să fie vorba de o navă de același tip „Sfântul Petru” [com. 1] .
Serviciu
 imperiul rus
Clasa și tipul navei velier de linie
Tipul platformei navă cu trei catarge
Port de origine Kronstadt
Organizare Flota Baltică
Producător Amiraalitatea Sankt Petersburg
comandantul navei Cosenz, Richard
Construcția a început 15 aprilie  ( 26 )  1716
Lansat în apă 5 octombrie  ( 16 )  1720
Comandat 1721
Retras din Marina destrămat în 1736
Principalele caracteristici
lungime Gondek 160 de picioare (48,77 m)
Lungimea chilei Vezi descrierea construcției
Lățimea mijlocului navei 45 picioare (13,72 m)
Adâncimea de intriu 18 ft 8 in (5,69 m)
viteza de calatorie 5-6 noduri
Echipajul 650/800 persoane
Armament
Numărul total de arme 80/88
Pistoale pe gondek 26 24 sau 30
Pistoale pe puntea mijlocie 24 de 18 lire
Pistoale pe puntea operațională 26 de 8 lire
Pistoale pe cartier până la 8 6 lire

„Sfântul Petru” sau „Sfântul Petru”  - un cuirasat cu vele de rangul 2 [com. 2] Flota Baltică a Imperiului Rus , participant la Marele Război Nordic . A făcut parte din flota activă din 1721 până în 1727, a navigat în Marea Baltică și în Golful Finlandei , a luat parte la manevrele flotei în Golful Finlandei și a fost folosit ca navă de instrucție. Cea mai mare parte a serviciului era pregătită în Kronstadt, unde, la sfârșitul serviciului, a fost demontat în 1736.

Numele navei

În diferite documente ale perioadei de serviciu, nava era menționată în două forme ale numelui: rusă „Sfântul Petru” [1] și versiunea olandeză a „Sfântul Petru” [2] .

Nava a fost una dintre cele 18 nave cu vele și vâsle ale Flotei Imperiale Ruse care purtau numele „Sfântul Petru” (vezi lista lor completă ). Același nume l-au purtat: iahtul cu vele al lui Petru I , 5 nave de luptă cu vele ale Flotei Baltice cu același nume construite în 1741 , 1760 , 1786 , 1794 și 1799 , o fregata cu vele construită în 1710 și o galeră construită în 1704 ; o barcă de pachete construită în 1740 , membru al celei de-a doua expediții din Kamchatka [3] [4] a servit ca parte a flotilei Okhotsk .

Istoricul proiectului și construcției

În vara anului 1709, după înfrângerea armatei suedeze de lângă Poltava și Perevolochnaya , Marea Baltică a devenit principalul teatru de operațiuni al Războiului de Nord , care a fost dominat de flota suedeză, de multe ori superioară forțelor tinerilor și încă slabă flotă liniară rusă. Absența unei flote liniare mai puternice a slăbit serios pozițiile militare și politice ale statului moscovit , trăgând la rândul său războiul cu Suedia [5] . Miezul unei flote atât de puternice în timpul Războiului de Nord urma să fie nave de luptă cu trei punți înarmate cu 80-96 de tunuri; aveau nu numai mai mult de nave cu două etaje, numărul de tunuri, dar aveau și o salvă laterală semnificativ mai grea, precum și o locuibilitate mai bună a echipajului (datorită prezenței unei punți rezidențiale și de artilerie suplimentare).

Programul de construcții navale, adoptat de țarul Petru încă din octombrie-noiembrie 1707, prevedea includerea a trei nave de luptă cu 80 de tunuri în flota baltică . În 1714-1716, aceste trei nave au fost așezate, dar în cea mai timpurie etapă de construcție s-au transformat în 90-96 de nave-tun (rangul lor a fost stabilit de starea flotei la 31 octombrie 1717) [6] .

În 1716, în loc de trei nave de 74 de tunuri și una de 64 de tunuri prevăzute de programul de construcții navale din 1715, au fost așezate simultan patru nave de rangul „vacant” 80/88 de tunuri, inclusiv Sf. Petru [6] .

Așezarea navei pe rampa Amiralității Sankt Petersburg a fost efectuată la 15 aprilie  ( 26 ),  1716 de către comandantul navei Richard Cosenz . Ritualul lansării navei în apă a fost săvârșit la 5 octombrie  ( 16 ),  1720 , după care „Sfântul Petru” a fost echipat cu un catarg, înarmat și a devenit parte a Flotei baltice ruse [7] [8] [9 ]. ] .

Descrierea navei

„Sfântul Petru” era o navă de linie cu trei punți cu vele, cu o cocă de lemn.

Elemente de construcții navale

Comparația principalelor caracteristici și dimensiuni de proiectare cu analogi străini care existau până la începutul anului 1716
Țara și regulamentul
„Sfântul Petru” Marea Britanie ( 1706 ) Marea Britanie ( 1719 ) Franța ( 1689 ) Olanda (1680) [comm. 3]
Lungime [comm. 4] prin chilă pentru a calcula tonajul greu 136' [11] sau 138' [12] [comm. 5] 127'6' [13] 128'2' [14] 125'0' și 130'0'-130'6' [15] N / A
Lungimea podelei de la palplanșe la palplanse [comm. 6] 160' [11] [12] 156'0' [13] 158'0' [14] 150'0' [16] 170'7' [17]
Lățimea navei din exterior. plăci de înveliș 45'0' [11] [12] [com. 7] 43'6' [13] 44'6' [14] 41'6' [16] 47'0' [17]
Pescajul navei sub stâlp de pupa (cel mai mare) 20'4' [11] [12] N / A N / A 23'0-23'6' [15] N / A
Adâncimea de intriu 18'8 [11] [12] 17'8' [13] 18'2' [14] 19'0' [16] 21'2' [17]
Deadweight Tonnage [comm. opt] N / A 1283 29/94 [13] 1350 1/94 [14] 1500 [com. 9] [18] . N / A
Numărul și calibrul porturilor gondek armate 13x30-lb. 13x24-lb. [13] 13x32-lb. [paisprezece] 13-14x 36-lb. [cincisprezece] N / A
Numărul și calibrul porturilor armate din mijlocul punții 13x18-lb. 13x12-lb. (9 ft.) [13] 13x18-lb. [paisprezece] 13-14x18-lb. [cincisprezece] N / A
Echipajul 600 [6] -650 (cu până la 800 de soldați) [11] [12] [7] [19] 520 (360 în timp de pace) [comm. 10] [13] 520 (360 în timp de pace) [14] 650 (500 în timp de pace) [15] 650 [10]

Artilerie și armament

Armamentul navei a constat din 80-88 [20] [12] tunuri cu țeavă netedă din „noua invenție” cu un calibru de încărcare la gura de la 6 la 30 de lire sterline. Armamentul efectiv al navei în fiecare campanie putea diferi și era determinat atât de navigabilitatea navei, cât și de disponibilitatea unor tunuri adecvate în arsenalele flotei. Nava a fost înarmată cu 88 de tunuri în campaniile din 1723 [21] și 1725 [22] , același armament trebuia să fie alocat campaniei din 1728 [23] .

Dispunerea armelor a fost următoarea (vezi fotografia). Pe puntea din 13 porturi armate, au fost plasate la bord 26 de semitunuri din fontă de 30 de lire [24] . Puntea centrală ar putea găzdui 24 de cuverine din fontă de până la 18 lire sterline. Ambele tipuri de tunuri au fost destinate să deterioreze corpul navei, dar al doilea a fost folosit și pentru a distruge lămpile . Pe puntea operațională, conform „Regulamentelor pentru navele militare” din 1724, ar fi trebuit instalate tunuri din fontă de 8 lire cu tragere mai rapidă sau tunuri din bronz de 12 lire [24] . Pe sferturi ar putea fi instalate tunuri de 6 lire [24] (în scopuri anti-echipaj) . Porturile din față (al 14-lea) ale pontei și ale punții operaționale, precum și portul din față (al 13-lea) al punții intermediare, nu aveau tunuri permanente (tragerea din ele nu a putut fi efectuată de-a lungul liniei transversale din cauza restricțiilor asupra unghiurilor orizontale a pistoalelor de îndreptare), dacă este necesar, trăgând în plan diametral , conform practicii obișnuite, tunurile din porturile ulterioare s-au deplasat în ele.

Istoricul serviciului

Începutul serviciului navei a căzut în etapa finală a Marelui Război Nordic . 21 iunie  ( 2 iulie )  1721 , împreună cu corăbiile Astrakhan , Friedemaker , Sfânta Ecaterina și Sfântul Alexandru , Sfântul Petru se afla la est de Kronschlot [25] , în iulie același an, ca parte a flotei, el manevre la Krasnaya Gorka [26] .

După război, în campania din 1723, ca parte a unei escadrile de nave ale Flotei Baltice, a navigat lângă Revel, precum și navigații practice în Golful Finlandei. În anul următor, 1724, a navigat spre Krasnaya Gorka ca parte a escadrii Kronstadt și, ca și în anul precedent, a luat parte la călătorii practice în Golful Finlandei [26] [27] . Din 1725 până în 1727 a fost pregătit în portul Kronstadt. În campania din 1728, a fost inclusă în escadrila Kronstadt, dar după decretul Consiliului Suprem Privat din 9 aprilie  ( 20 ),  1728 , nu a fost înarmată, ca și alte nave ale escadronului [26] . Pe parcursul întregii campanii a acestui an, a fost dezarmat în portul Kronstadt [28] .

În 1736, velierul de linie „Sfântul Petru” a fost demontat la Kronstadt [26] [29] .

Comandanti de nave

Tabelul prezintă comandanții navei de luptă „Sfântul Petru” pentru tot timpul serviciului său în Marina Imperială Rusă [26] :

Ani de munca Rang Numele și prenumele cometariu Notă.
1721 căpitan-comandant Thomas Sanders Un englez în serviciul rus, dus inițial în serviciul din Amsterdam cu gradul de căpitan-comandant. El a comandat o navă în călătoria flotei lângă Krasnaya Gorka. Înainte de aceasta, a comandat și detașamente de nave ale flotei ruse în călătorii în Marea Baltică și Golful Finlandei. După ce a comandat nava „Sf. Petru” în 1721, a fost promovat la schoutbenachty, a luat parte la pregătirea personalului „tachelajului navei” . [treizeci]
1723 căpitan de rangul 3 Peter Trezel El a comandat o navă în escadrila lui Thomas Sanders într-o călătorie lângă Revel. Înainte de aceasta, în timpul Războiului de Nord, el a comandat un corsar suedez capturat, fregata „ Lansdow ” și lovitura „ Prinz Alexander ” în Marea Baltică. După ce a comandat nava, a comandat și alte nave ale Flotei Baltice și a servit în Astrakhan . Și-a încheiat serviciul cu gradul de căpitan al gradului de colonel . [31]
1724 schoutbenacht Thomas Sanders Din nou, a comandat o navă în călătoria escadronului Kronstadt lângă Krasnaya Gorka. Ulterior, a comandat și nava „ Neptunus ”, în 1727 fiind promovat vice-amiral. Din 17 ianuarie  ( 28 )  1730 - comandant al portului Kronstadt , din 26 ianuarie  ( 6 februarie )  1732 - membru al Comisiei Navale Militare , iar din 25 iulie  ( 5 august )  1732 - viceamiral de pe steagul alb . [treizeci]
1728 căpitan rangul 1 Carl von Werden Olandez în serviciul rusesc. El a comandat nava, care a fost în timpul întregii campanii în portul Kronstadt. Înainte de aceasta, a comandat diferite nave ale Flotei Baltice, a participat la lucrări hidrografice în Mările Baltice și Caspice și a alcătuit o hartă a Mării Caspice. A luat parte la campania persană și a servit ca comandant al portului Astrakhan. După ce a comandat nava, a comandat alte nave ale Flotei Baltice. [32]

Note

Comentarii

  1. ↑ Ilustrează, de asemenea, aspectul porturilor de armă.
  2. ↑ Conform clasificării „Regulamentelor pentru navele militare” „Tabelul gradelor” din 1723. Vezi detalii.
  3. ↑ Singurul exemplu de navă olandeză cu trei punți și 80 de tunuri a fost Middelburg din 1699 . Deoarece olandezii aveau nave cu trei punți de rangul 1, au construit în principal nave mai mari cu 90-100 de tunuri ca reprezentanți și au înlocuit nave cu 80 de tunuri cu nave cu etaj mai manevrabile de 72-74 de tunuri [10] .
  4. ↑ Aici și mai jos, dimensiunile sunt date în picioare engleze (0,3048 m) și inci (2,54 cm), cu excepția Franței și Țărilor de Jos, pentru care dimensiunile elementelor sunt date în picioare, egale cu 0,3248 m, respectiv 0,2831 m. .
  5. ↑ Datorită diferenței semnificative în lungimea chilei cu analogii în lungime, se poate presupune că sursele (Veselago și Elagin) indică lungimea chilei nu până la punctul de ridicare a acesteia din planul orizontal (lungimea chilei pt. calculând tonaj), dar până la joncțiunea cu structura tulpinii ).
  6. ↑ Pentru Țările de Jos, lungimea este indicată de-a lungul punții superioare continue, pentru Franța între tulpini.
  7. ↑ Fără placare.
  8. ↑ Tonajul este dat în tone engleză (1016,064 kg) pentru Marea Britanie și tone franceze (979 kg) pentru Franța. Pentru ambele țări, a fost calculat conform sistemului tradițional de măsurare .
  9. ↑ În practică, Magnifique de 80-86 de tunuri construit în 1692 avea 1560 de tone, iar Vainqueur de 84 de tun 1600 de tone [15] .
  10. ↑ Fără a include marinei.

Link-uri către surse

  1. ↑ Elagin II, 1865 , p. 553.590.605.616.626 etc.
  2. ↑ Elagin II, 1865 , p. 546.548.601.650.717.
  3. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
  4. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
  5. ↑ Krotov P. A., 1988 , p. 314.
  6. ↑ 1 2 3 Krotov P. A., 1988 , p. 322-323.
  7. ↑ 1 2 Cernîșev, 1997 , p. 128-129.
  8. ↑ Veselago, 1872 , p. 16-17.
  9. ↑ Elagin, 1867 , p. 21.
  10. ↑ 12 Bender , 2014 .
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , p. 16.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Elagin, 1867 , p. douăzeci.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield I, 2009 .
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield II, 2007 .
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield & Roberts I, 2017 , pp. 63-67.
  16. ↑ 1 2 3 Lemineur, Jean-Claude . Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. - Paris: Ancre, 1996. - 248 p. - (Colecția Archeologie Navale Francaise). - ISBN 978-2-90638-122-3 .
  17. ↑ 1 2 3 Ollivier, Blaise , Roberts, David H. 18th Century Shipbuilding: Remarks on the Navies of English and the Dutch from Observations Made at Their Dockyards in 1737. - Ashley Lodge, Rotherfield, East Sussex: Jean Boudriot publications, 1992 - 374 p. - ISBN 978-0-94886-411-7 .
  18. ↑ Winfield & Roberts I, 2017 , p. 389.
  19. ↑ Shirokorad, 2007 , p. zece.
  20. ↑ Elagin II, 1865 , p. 145.
  21. ↑ Elagin II, 1865 , p. 664.
  22. ↑ Veselago V, 1875 , p. opt.
  23. ↑ Veselago V, 1875 , p. 572.
  24. ↑ 1 2 3 Krainyukov, 1991 , p. 13.
  25. ↑ Elagin II, 1865 , p. 599.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 1997 , p. 129.
  27. ↑ Veselago I, 2013 , p. 435, 476.
  28. ↑ Veselago I, 2013 , p. 204.
  29. ↑ Veselago, 1872 , p. 17.
  30. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 434-435.
  31. ↑ Veselago I, 2013 , p. 475-476.
  32. ↑ Veselago I, 2013 , p. 203-204.

Literatură

Cărți

Articole

  Navele de luptă cu vele ale Flotei Baltice în timpul Războiului de Nord (1700-1721) și perioada de dezvoltare a standardelor primelor reglementări de construcții navale (aproximativ 1700-1726) → 1726-1777
100 de tunuri rangul 1
90-tun 2 grade
80-tun 3 grade
70 de arme 3 grade
60-, 64- și 66-tun 3 grade
50 și 54 de arme 4 ranguri
1 Achiziționat în străinătate; 2 Construit peste mări;