Așezarea | |
Sonkovo | |
---|---|
57°46′50″ s. SH. 37°09′30″ in. e. | |
Țară | Rusia |
Subiectul federației | Regiunea Tver |
Zona municipală | Sonkovski |
aşezare urbană | Satul Sonkovo |
Capitol | Starchenkova Olga Alexandrovna |
Istorie și geografie | |
Fondat | 1870 |
Nume anterioare | Savelino |
PGT cu | 1927 |
Fus orar | UTC+3:00 |
Populația | |
Populația | ↘ 3555 [1] persoane ( 2021 ) |
Katoykonym | sonkoviţi |
ID-uri digitale | |
Cod de telefon | +7 48246 |
Cod poștal | 171450 |
Cod OKATO | 28251551 |
Cod OKTMO | 28651151051 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Sonkovo este o așezare de tip urban ( așezarea muncitorilor ) din regiunea Tver din Rusia , centrul administrativ al districtului Sonkovsky . Este situat în partea de nord-est a regiunii, la 127 de kilometri nord-est de Tver . Un nod feroviar mare la intersecția cursului latitudinal Ivanovo-Rybinsk-Pskov ( linia Rybinsk-Bezhetsk-Bologoye ) și raza feroviară Savelovsky (linia Moscova-Savelovo-Sonkovo-Mga-Sankt Petersburg). În partea centrală a satului există o stație mare Sonkovo , pe care funcționează mai multe întreprinderi feroviare.
Așezarea a apărut în 1870 în timpul construcției liniei de cale ferată de la Bologoye la Rybinsk ca așezare la gara Savelino, care a devenit un nod în 1898 . În 1903, așezarea a fost redenumită Sonkovo, în 1924 a devenit centrul volostului, în 1927 a primit statutul de așezare muncitorească, iar în 1929 a devenit centrul nou-formatului district Sonkovo. În timpul Marelui Război Patriotic, satul se afla în spatele trupelor sovietice; nodul feroviar Sonkovo a fost folosit pentru transferul de trenuri și mărfuri militare, evacuarea populației, desfășurarea formațiunilor militare; satul și gara au fost grav avariate de bombardamentele aeronavelor germane, dar au fost restaurate în perioada postbelică. Din 2005, satul a format un municipiu - așezarea urbană a satului Sonkovo [2] .
Satul este situat în nord-estul regiunii Tver, la 127 de kilometri nord-est de Tver . La câțiva kilometri spre vest de sat, încep versanții dealului Bezhetsky Verkh , iar spre est și nord-est, o pantă spre Volga și lacul de acumulare Rybinsk . Relieful Sonkovo este plat (cu o pantă ușoară spre lunca râului Kamenka), înălțimea terenului deasupra nivelului mării este de aproximativ 170-180 de metri. Solurile sunt reprezentate în principal de lutoase, nivelul apei subterane este ridicat [4] [5] .
Cei mai apropiați vecini sunt orașele Bezhetsk (28 de kilometri la vest), Dealul Roșu (31 de kilometri la nord) și satul Kesova Gora (24 de kilometri la sud); puțin mai departe (55 de kilometri spre est) se află satul Novy Nekouz , centrul districtului Nekouzsky din regiunea vecină Yaroslavl. În vecinătatea satului Sonkovo există multe așezări rurale, cele mai apropiate dintre ele sunt Sverchkovo (1 km la nord), Maltsyno (2 km la nord-est), Bludki (1,5 km la sud), Savelikha ( 2 km vest de centrul satului), Gladyshevo [3] .
Satul este împărțit de calea ferată în două părți aproximativ egale - nord și sud. Centrul orașului Sonkovo se află în partea de nord, lângă gara. În partea de nord a satului se află clădirea gării, strada Lenin cu clădiri administrative (inclusiv administrația raionului și a satului, judecătoria sectorului, secția de poliție), biroul Băncii de Economii, un centru comercial, o piață. în construcție, una din cele două școli, o piață centrală, un centru cultural, un stadion „Locomotiva” și alte obiecte. În partea de sud a satului există un depozit, o substație electrică, un spital (campus spital), un cimitir. Părțile de nord și de sud ale așezării sunt legate printr-un pod pietonal și o trecere de cale ferată, situate în gâtul de est al gării și deplasate spre est de centrul satului [6] .
Satul este situat în bazinul Volga de Sus. Râul Kamenka curge prin sat, care începe din mlaștina din apropierea satului Talashmany, iar vizavi de satul Fomino, cu afluentul său din dreapta, se varsă în râul Sit , care se varsă în lacul de acumulare Rybinsk . În limitele satului, râul este blocat de două baraje, formând două bălți - superior și inferior [7] .
În 1867, a început construcția căii ferate private Rybinsk-Bologovskaya , care trebuia să lege Volga de Mijloc de calea ferată Nikolaevskaya și să ofere mărfurilor Volga acces la Marea Baltică . În 1870, a fost finalizată construcția tronsonului de cale ferată Bologoye-Rybinsk cu o lungime de 298 de kilometri. Pe linia de cale ferată 99 verste de la Rybinsk , pe terenuri deținute de nobilii Nedoveskov (proprietari ai moșiei Grigorkovo, situată la 5 verste sud-est de gară), a apărut gara Savelino , numită după satul Savelikha situat la câțiva kilometri de aceasta. .
În timpul construcției căii ferate, a fost construit un pod cu șine dublă peste râul Kamenka, iar o clădire a pompei de apă a fost construită pe malul drept al râului Kamenka pentru a furniza apă locomotivelor cu abur. Ulterior, lângă stația de pompare, au apărut și alte spații de birouri, clădiri rezidențiale ale lucrătorilor feroviari și ale familiilor acestora. Așezarea gării s-a dezvoltat rapid, iar proprietarul moșiei Grigorkovo, S. A. Nedoveskov, a cărui economie a căzut în decădere după reforma țărănească din 1861, a vândut pământul din apropierea gării țăranilor bogați din satele din jur. Magazine comerciale, taverne, magazine deschise langa statie. În anii 1880, la gară a fost construit un turn de apă din cărămidă și o clădire din lemn cu două etaje, iar de-a lungul căii ferate - cabina nr. 76, clădirea de locuințe nr. 1, cazarmă nr. 77 și o baracă în funcțiune [7] .
În 1898, a fost construită o linie de cale ferată de la Savelino la Kashin , iar în 1899 la Krasny Kholm , gara sa transformat într-un nod, iar satul - într-un nod feroviar. În mai 1897 a avut loc o grevă majoră la construcția căii ferate din cauza neplatei salariilor muncitorilor, mai mult de o mie de oameni nu s-au dus la muncă. Pe 5 noiembrie a aceluiași an, antreprenorul a fugit cu banii, fără să plătească muncitorii, și au izbucnit revolte; pentru rezolvarea conflictului au fost implicați oficiali și unități militare din Kashin [8] [9] . După extinderea căii ferate de la Kashin în direcția sud, a apărut pe ea stația Savelovo . Prezența a două stații cu nume similare pe aceeași linie de cale ferată a dus la confuzie la trimiterea mărfurilor și, prin urmare, în 1903, stația a fost redenumită Sonkovo - după numele deșerului Sonkovo ( Sankovo ) adiacent gării [7] ] .
La sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea, satul s-a dezvoltat activ ca centru comercial, volumul mărfurilor primite și trimise de gară, precum și mărfurilor de tranzit a crescut. Dintre mărfurile exportate, o proporție semnificativă a fost lemnul de foc (mai mult de jumătate din volumul total exportat), precum și carnea, brânza, ovăzul și semințele de in; printre cele importate se numără făina, cerealele și alte produse alimentare, care proveneau în principal din Rybinsk. În anii 1900 au apărut mai multe ferme în diferite părți ale satului; au fost construite fabricile de cărămidă ale lui I. F. Popkov și I. I. Budilov, Biserica Mântuitorului, numeroase magazine comerciale și magazine. În 1901, a fost deschisă prima instituție de învățământ din sat - o școală parohială rurală cu o singură clasă, care era susținută de calea ferată. În primul an au studiat în ea 38 de copii - 22 de băieți și 16 fete din Savelino și din cele opt sate cele mai apropiate de acesta [7] . În 1909, la gara Sonkovo, cu participarea căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk [10] , a fost construită Biserica Mântuitorului.
Puterea sovietică a fost stabilită în sat (precum și în restul teritoriului actualului district Sonkovsky) în 1918 ; în timp ce una dintre publicații menționează doar consiliile de volost Vasiansky și Koisky, create în ianuarie și aprilie 1918 [11] , precum și consiliul satului Sonkovsky, care „exista deja în toamna anului 1918”, cealaltă indică exact (și ceva mai devreme ) data - 10 ianuarie 1918 [12] . Până în 1924, influența economică și culturală a așezării asupra satelor și satelor din jur a fost stabilită administrativ, volosta Sonkovskaya a fost separată de volosturile Konstantinovskaya și Litvinovskaya, cu centrul în satul Sonkovo, iar în 1927 a primit statutul de aşezare de lucru [9] . În iulie 1929, districtul Sonkovsky a fost format ca parte a districtului Bezhetsky din regiunea Moscovei , al cărui centru administrativ era satul. În anii 1930, în sat au fost construite un depozit de locomotive, o moară de in ( 1930 ), o stație de mașini și tractoare ( 1931 ), s-a deschis un ambulatoriu și un club feroviar. La 12 aprilie 1931, a fost publicat primul număr al ziarului districtual Delo Oktyabrya. În 1935, districtul Sonkovsky a devenit parte din nou formata regiune Kalinin (acum regiunea Tver ) [12] . În anii 1930, unii locuitori ai satului și angajați ai întreprinderilor feroviare au suferit din cauza represiunilor staliniste . Așadar, în februarie 1937, șeful depozitului, N. M. Ufimtsev, și alți 3 lucrători feroviari au fost arestați sub suspiciunea de „activități de distrugere în prăbușirea depozitului de locomotive Sonkovsky”; în decembrie 1937, a fost arestat, iar în martie 1938, șoferul I.K.Verbzhitsky a fost împușcat cu acuzații false (reabilitat postum în decembrie 1959) [13] .
În timpul Marelui Război Patriotic, nodul feroviar Sonkovo a fost folosit pentru a transfera trenuri, a transporta mărfuri militare, pentru a evacua rezidenții din regiunile ocupate din Kalinin și alte regiuni, precum și pentru a aproviziona Leningradul asediat [14] , un mare punct de evacuare. lucrat la sat [9] . La începutul războiului, nodul feroviar a fost bombardat de aeronave germane , primul bombardament a fost pe 12 octombrie 1941 [12] . Cu toate acestea, calea ferată a reușit să asigure buna funcționare a nodului feroviar. În timpul războiului, lucrătorii căilor ferate Sonkovskaya, în efortul de a asigura transportul necesar și de a economisi combustibil pentru stat, au efectuat trenuri supraîncărcate (și-și riscau uneori viața, sub focul aeronavelor inamice) [12] . După cum se precizează într-unul dintre documentele Armatei 52 Separate , în decembrie 1941, granița din spate a armatei a trecut prin stația Sonkovo, iar stația în sine a fost folosită ca stație de control de către armata specificată împreună cu Nord- Fronturile de Vest și Kalinin [15] În aprilie - iulie 1942 în În sat, s-a format o divizie de puști, numită mai târziu Ordinul 25 Gărzi Sinelnikovsko-Budapesta Stendard Roșu al lui Suvorov și Divizia de pușcași motorizate Bogdan Khmelnitsky [12] . În anii postbelici, satul a fost complet restaurat.
Sonkovo este una dintre principalele noduri feroviare ale regiunii Tver [16] . Pe teritoriul satului există o stație de cale ferată mare de intersecție Sonkovo (cod stație - 051106), situată la intersecția razei feroviare Savelovsky ( Moscova Butyrskaya - Savelovo - Sonkovo - Mga - Sankt Petersburg ) și Linia feroviară latitudinală Pskov - Bologoe - Rybinsk , aparținând ramului Moscovei Oktyabrskaya Railway și este un punct de intersecție inter-rutieră [17] (direcțiile nord, vest și sud, precum și gara în sine, aparțin Oktyabrskaya , iar de est - la calea ferată de Nord [18] ). În plus, Sonkovo este centrul distanței Sonkovskaya a căii ferate , care deservește șinele de cale ferată pe secțiunile Savelovo - Sonkovo - Ovinishche, Sonkovo - Bezhetsk - Bologoe și Kalyazin - Uglich [19] . Calea ferată, gara de joncțiune și depoul de-a lungul istoriei satului au rămas un factor de formare a orașului pentru acesta [20] .
Infrastructura gării este alcătuită dintr-o instalație de locomotivă (TD-54) - magazinul depoului de locomotive Bologoye (PM-4), până în 2000 depozitul de locomotive Sonkovo a fost independent (PM-16) [21] infrastructura de pasageri este alcătuită dintr-o stație din lemn , care este situată în partea de nord a gării (cu acces în partea de nord a satului, la bulevardul Lenin și strada Vokzalnaya) [6] ; două peroane joase (o parte, cealaltă insulă), precum și o trecere de pietoni înălțată în gura de est a gării. Gara adăpostește și un centru regional de comunicații nr. 8, care asigură comunicația pe calea ferată, în el lucrând 32 de persoane [22] .
Deplasarea trenurilor prin gară se realizează în patru direcții:
Trenurile de marfă (de marfă) alcătuiesc cea mai mare parte a traficului în gară - în stație se formează și se reformează, schimbând locomotive . În iulie 2007, în medie, 24 de perechi de trenuri trec pe zi prin gară fără reformare și încă 5 cu reformare [19] .
Trenurile de călători de lungă distanță trec prin gară la diferite intervale, conectând Sankt Petersburg cu Ivanovo, Samara, Ufa, Yaroslavl (există o conexiune directă de pasageri cu Kostroma, Orenburg, Penza, Uglich, Ufa și alte orașe folosind mașini cu remorcă) [ 23] . În Sonkovo, trenurile de lungă distanță opresc în gară între 15 și 35 de minute, în timp ce schimbă locomotive diesel și sunt în curs de reformă.
Sonkovo este considerat un „sat al feroviarilor”; Potrivit șefului depozitului de reciclare, S. V. Rigin, în 2009, aproximativ 800 de angajați ai filialei din Moscova a căii ferate Oktyabrskaya lucrau în sat [24] . Potrivit șefului stației Sonkovo, Oleg Gorodko, întreprinderile de transport feroviar din sat angajează locuitori nu numai ai satului în sine, ci și ai așezărilor rurale îndepărtate ale regiunii, călătoria lor la serviciu și înapoi durează câteva ore [25] ] .
Strada centrală din Sonkovo este Bulevardul Lenina, care este situat în partea de nord a satului și merge de-a lungul căii ferate (paralel cu cea mai veche stradă din sat, strada Vokzalnaya, situată paralel cu calea ferată „într-o singură așezare”) [7] . La marginea vestică a satului, Bulevardul Lenina trece pe drumul către Bezhetsk (P-85), în partea centrală se ramifică de strada Clubnaya, care merge în direcția nord-est, transformând în drumul către Nekouz și Dealul Roșu, iar în partea de est se sprijină pe fundătură cu o creangă pe stradă. Narodnaya prin trecerea de cale ferată , după care strada merge în direcțiile de sud-est și est la Konstantinovo [26] . În total, rețeaua de străzi și drumuri a satului are 35 de străzi cu nume [27] .
Drumul principal care leagă Sonkovo de restul regiunii Tver este drumul regional R-85 către Bezhetsk (distanța până la Bezhetsk este de 29 de kilometri), care este o continuare a Bulevardului Lenin spre vest; prin Bezhetsk puteți ajunge la Tver, Vyshny Volochek, Kashin și alte orașe din regiune, iar prin Tver sau Kashin - la Moscova. Al doilea drum ca importantă este continuarea străzii Klubnaya cu o ramificație către Krasny Kholm (cu trecere către Vesyegonsk, Cherepovets, Vologda și alte orașe din regiunea Vologda, precum și către Sandovo și mai departe prin regiunea Novgorod până la Sankt Petersburg) și la Nekouz (cu trecere la Rybinsk, Uglich și alte orașe din regiunea Yaroslavl). Drumurile locale leagă satul cu așezările rurale Krasnomaisky - Sela, Koi - Zubarevo, Talashmany, Belyanitsy [26] . Potrivit administrației raionale, satul este legat prin drumuri asfaltate cu toate așezările - moșiile centrale ale întreprinderilor agricole [28] .
Serviciul de autobuz este reprezentat de mai multe rute suburbane de la Bezhetsk la Sonkovo cu o continuare către așezările Belyanitsy, Zubarevo, Koy, Pishchalkino, ruta Red Hill - Lavrovo - Sonkovo, precum și singura rută interurbană Sonkovo - Bezhetsk - Tver [29] . Nu există o companie proprie de transport cu motor în sat, majoritatea zborurilor sunt deservite de compania de transport cu motor Bezhetsk și merg la stația de autobuz, care se află în apropierea gării. Ruta spre Krasny Kholm este operată de Întreprinderea de Automobile Krasnokholmsk, ale cărei autobuze nu fac apel la stația de autobuz, ci își încep traseul din centrul comercial, de asemenea, nu departe de gară. Nu există rute de autobuz intra-sat în Sonkovo [4] [26] . Centrul local de servicii sociale pentru populație a organizat un „taxi social”, ale cărui servicii pot fi utilizate de persoanele cu dizabilități, membrii familiilor numeroase și cetățenii cu venituri mici [30] .
Construcția și repararea drumurilor este realizată de Sonkovskoe DRSU OJSC (care până în a doua jumătate a anilor 2000 a fost o întreprindere de stat și a fost transformată în timpul privatizării), care, potrivit șefului organizației, deservește 356 de kilometri de drumuri. de clasa I și a II-a (inclusiv autostrada Bezhetsk - Kesova Gora, situată în afara districtului Sonkovsky), precum și 20 de poduri cu o lungime de 582 de metri liniari [31] .
Pe lângă întreprinderile de transport feroviar, în sat (de la sfârșitul anilor 2000 ) există două întreprinderi industriale [32] . Industria alimentară a satului (care până în anii 1990 era menționat ca unul dintre centrele industriei alimentare din regiunea Tver [33] ) este reprezentată de o fabrică de produse lactate (LLC Sonkovskoye Moloko), care produce produse din lapte integral, unt, brânză și, din 2007, ocupa peste 65 la sută din piața de lapte din zonă [34] ; Anterior, în sat funcționa și o brutărie. Industria de prelucrare a metalelor este reprezentată de Sonkovoremtekhsnab JSC, care funcționează din 1937, are 100 de angajați și efectuează reparații de motoare și mașini agricole [35] .
În sat există o stație electrică de transformare de 35/10 kilovolti , care este considerată învechită din punct de vedere moral și fizic, se presupune că până în 2015 sarcinile acesteia vor fi transferate la stația electrică vecină Rassvet la 110/35/10 kilovolți după instalarea un al doilea transformator pe el [36] .
De la sfârșitul anilor 2000, în sat se face gazeificare. În august 2008, construcția a fost finalizată și au fost lansate rețelele de distribuție a gazelor [37] . Potrivit informațiilor șefului raionului, mai multe cazane au fost trecute la încălzire pe gaz, construcția rețelelor de gaze intra-decontare, racordarea clădirilor de locuit și a apartamentelor la rețelele de gaze este în derulare [38] .
Comerțul cu amănuntul este reprezentat de centrul comercial „Sonkovsky”, situat pe Bulevardul Lenina în apropierea gării [26] și de alte magazine. Nu există un singur hotel care funcționează în sat, cel mai apropiat este în Bezhetsk [39] [40] . Potrivit șefului raionului, se preconizează construirea unei piețe agricole în sat [38] . Sectorul bancar este reprezentat de biroul suplimentar nr. 1558/060 al filialei Bezhetsk a Băncii de Economii a Rusiei [41] .
În sat sunt multe case de piatră cu 2-3 etaje, precum și case de lemn [26] [42] .
În 2007, 664 de obiecte imobiliare au fost transferate din proprietatea districtului Sonkovsky în proprietatea municipală a satului - apartamente și clădiri rezidențiale aparținând fondului de locuințe municipale [43] .
În august 2008, în sat a fost deschis un cămin cu două etaje pentru feroviari cu 16 camere. Anterior, în locul ei era o clădire administrativă abandonată, a fost cumpărată și reconstruită pentru 6 milioane de ruble de către calea ferată Oktyabrskaya [44] .
În 2009, o clădire rezidențială de 24 de apartamente cu o suprafață totală de 1.566 m² a fost construită și pusă în funcțiune pentru lucrătorii feroviari, construită la ordinul căii ferate Oktyabrskaya pentru 54 de milioane de ruble, apartamentele din această clădire au fost oferite angajaților din gară, depozit de vagoane și locomotive, distanță cale [25 ] [45] . În plus, în sat este implementat un program de locuințe pentru familii tinere, conform căruia 3 familii au putut obține locuințe în 2009 [38] .
În sat, ca și în multe alte așezări ale regiunii Tver, există probleme cu calitatea apei potabile care decurg din deteriorarea conductelor de apă [46] . Pe unele străzi se lucrează la modernizarea rețelelor de alimentare cu apă [47] .
În anul 2010, judecătoria, având în vedere cererea procurorului de sector, a constatat prezența a 14 gropi neautorizate în sat și a dispus administrației localității să își îndeplinească obligațiile de organizare a colectării gunoaielor și eliminarea gropilor [48] .
Satul Sonkovo și districtul Sonkovo aparțin sistemului de așezări Bezhetsk (centrul serviciului inter-așezări este orașul Bezhetsk ), acoperind 9 districte din nord-estul regiunii Tver și numărând aproximativ 130,5 mii de oameni . 56] . Situația demografică în sat, precum și în întreaga regiune, este nefavorabilă, există un exces al mortalității față de nașteri și o ieșire a populației apte de muncă (în special a tinerilor) către alte orașe și regiuni. La 1 ianuarie 2010, populația era de 4.007; scăderea populaţiei faţă de 2002 a fost de 570 persoane, iar faţă de 1989 - 1981 persoane. În același timp, scăderea populației în așezarea Sonkovo (în care, de la 1 ianuarie 2010, locuiesc 45,1% din locuitorii raionului) este mult mai mică decât în zonele rurale ale raionului, ceea ce se explică. prin strămutarea locuitorilor din satele cu situație economică instabilă pe întreprinderile agricole din centrul raionului [28] .
Populația | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1939 [57] | 1959 [58] | 1970 [59] | 1979 [60] | 1989 [61] | 2002 [62] | 2006 | 2009 [63] | 2010 [64] |
3126 | ↗ 4937 | ↘ 4843 | ↗ 5048 | ↗ 5988 | ↘ 4577 | ↘ 4300 | ↘ 4072 | ↗ 4164 |
2012 [65] | 2013 [66] | 2014 [67] | 2015 [68] | 2016 [69] | 2017 [70] | 2018 [71] | 2019 [72] | 2020 [73] |
↘ 4140 | ↘ 4124 | ↘ 4048 | ↘ 3984 | ↘ 3892 | ↘ 3842 | ↘ 3737 | ↘ 3629 | ↘ 3587 |
2021 [1] | ||||||||
↘ 3555 |
Satul este centrul administrativ al districtului Sonkovsky din regiunea Tver, în centrul satului există o reuniune a deputaților și administrația raională (șeful administrației este V.N. Mikhailov). Pe teritoriul satului se află și Tribunalul Districtual Sonkovsky (în componența nominală a trei judecători, dintre care doar doi sunt efectiv numiți și lucrează) [74] , Magistratul , Procuratura Districtului Sonkovsky, Departamentul de Afaceri interne, departamentul de poliție rutieră, departamentul serviciului de executori judecătorești, oficiul teritorial al FMS al Rusiei, departamentul trezoreriei federale, inspecția fiscală, alte divizii teritoriale ale organelor și instituțiilor statului [75] [76] . În sat există un departament de pompieri (PCh-51) și un departament de supraveghere a incendiilor de stat [77] [78] , garnizoana de pompieri este formată din 45 de persoane. Există și o instituție de stat „Centrul Integrat de Servicii Sociale pentru Populație”, care deservește populația raionului și se află în subordinea administrației regiunii Tver.
În 2005, în limitele satului, a fost creată o nouă formațiune municipală - așezarea urbană a satului Sonkovo [79] . La 2 octombrie 2005 s-a constituit pentru prima dată Consiliul Deputaților din sat, format din 10 persoane cu mandat de 3 ani [80] , la 14 octombrie, Consiliul Deputaților a ales-o în funcția de Olga Aleksandrovna Starchenkova. capul satului. Din 2006, funcția de șef al administrației satului a fost înlocuită de Alexandru Grigoryevich Voznenko [81] . În octombrie 2010, s-au desfășurat alegeri pentru Consiliul Deputaților din satul a doua convocare în două raioane: centrală 6 mandate și cale ferată obligatorie 4, conform rezultatelor votării au fost aleși 10 deputați, dintre care 8 reprezintă Uniunea Europeană . Partidul Rusia , un deputat - Partidul Comunist al Federației Ruse și altul a fost ales ca candidat independent [82] , iar în noiembrie 2010, Burov Oleg Nikolaevici [83] a fost numit noul șef al administrației satului .
La începutul secolului al XX-lea, prin sat și gară a trecut în repetate rânduri prințul Mihail Ivanovici Khilkov , ministrul comunicațiilor al Imperiului Rus, a cărui moșie a familiei se afla la 13 verste de sat [7] . La 2 august 2016, au fost dezvelite un monument și un obelisc pentru ministrul Ministerului Căilor Ferate din Republica Ingușetia M.I. Khilkov [84] [85] [86] [87] .
În anii 1930, Vasily Ivanovich Andrianov , originar din satul Ivanisovo , districtul Bezhetsky , a studiat la școala din sat , care mai târziu a devenit pilot de atac, participant la Marele Război Patriotic, de două ori Erou al Uniunii Sovietice și deja în perioada postbelică - general-maior de aviație (în 1950 lângă gară și-a instalat bustul [88] [89] ).
Guriy Aleksandrovich Yakunin (1925-1998), doctor în științe biologice, profesor de fiziopatologie, autor a peste 200 de lucrări științifice în domeniul medicinei (inclusiv lucrări despre predarea copiilor cu deficiențe de vedere) [90] , precum și Vladimir Dmitrievich Kopenkin , candidat la științe tehnice, autor de lucrări în domeniul producției de turbă [91] .
În sat sunt două școli secundare. Școala secundară Sonkovskaya nr. 9 a fost fondată în 1901 ca școală parohială cu o singură clasă, în 1910 a fost transformată într-una cu două clase, din 1946 până în 2004 a avut statutul de școală sub Yaroslavl (până în 1951), nordul (până în 1963) și căile ferate octombrie; din 2004 - de stat, iar din 2005 - scoala municipala [92] . Potrivit școlii în sine, la sfârșitul anului școlar 2009-10 erau 259 de elevi [93] . O altă școală (școala secundară Sonkovskaya) a fost fondată în 1913 ca școală de alfabetizare la stația Sonkovo din districtul Kashin, în 1914 a fost transformată într-o biserică parohială, în 1918 - într-o școală de muncă de patru ani, în 1930 - într-o școală de șapte ani, în 1936 - la mijloc, în 1998 a primit statutul de școală municipală, iar în 2006 - una de bază [94] . Potrivit școlii în sine, aceasta are 25 de profesori și 279 de elevi [95] . În școlile satului învață copiii care locuiesc nu numai în satul în sine, ci și în cele mai apropiate așezări rurale.
Există, de asemenea, o instituție de educație preșcolară - grădinița nr. 110 a gării Sonkovo a căii ferate Oktyabrskaya și instituții de educație suplimentară pentru copii - o școală de muzică pentru copii și o școală de sport pentru tineri [96] . Programul de investiții vizat al regiunii Tver din sat are în vedere construirea unei noi grădinițe pentru 90 de copii.
În sat funcționează Spitalul raional central Sonkovskaya, lângă care se află o policlinică și o stație sanitară și epidemiologică [97] . În sat lucrează doi medici generalişti de raion, fiecare având un amplasament de aproximativ 1800 de persoane în zona de serviciu [98] . Satul are si un ambulatoriu cu post de prim ajutor la statie; în depozitul de locomotive există și un post de prim ajutor [99] .
Satul are un centru cultural și sportiv pentru tineret „Curcubeul” cu sală de sport [100] . Întrecerile de volei se desfășoară în mod tradițional între echipele întreprinderilor satului și raionului [101] .
În sat există o instituție regională „Biblioteca inter-așezări Sonkovskaya”, a cărei structură include o bibliotecă centrală și o bibliotecă pentru copii situate în sat, precum și 13 biblioteci rurale situate în așezările rurale ale regiunii [102] . În sat există și o casă de agrement inter-așezări.
Sonkovo publică ziarul regional „Sonkovsky Herald” (numit anterior „Znamya Ilyich”) [103] .
Din anul 2002 funcționează în sat biserica de casă a Purtătorilor de Patimi Domnești, repartizată la Biserica Înălțarea Crucii cu. Povodnevo , districtul Sonkovsky, și situat într-o clădire temporară [104] .
În centrul satului se află un monument de arhitectură - clădirea din piatră a Bisericii Spassky, care a fost construită până în 1909 pe cheltuiala comercianților locali și a proprietarilor fabricilor de cărămidă. În anii puterii sovietice, biserica a fost închisă, iar clădirea ei a fost transformată într-un cinematograf, care a fost numit „Patria mamă”. În ultimii ani, clădirea a fost în paragină [105] .
În 1945, în sat a fost ridicat un obelisc pe groapa comună a soldaților sovietici căzuți în timpul Marelui Război Patriotic [9] . În 1950, în 1950, pe piața gării a fost instalat un bust al lui Erou de două ori al Uniunii Sovietice , pilot de atac Vasily Ivanovich Andrianov (sculptorul A. S. Kondratov, arhitectul A. I. Sotnikov) [106] . În 1975, pe strada 8 Martie a fost ridicat un monument dedicat compatrioților care au murit în război [107] . Ulterior, aceste monumente au fost clasificate și ca obiecte de patrimoniu cultural.
Un vechi turn de apă din secolul al XIX-lea, folosit pentru realimentarea locomotivelor cu abur , a fost păstrat lângă clădirea gării . În 1995, în apropierea podului pietonal de peste calea ferată, a fost instalată o locomotivă cu abur monument [42] Er-766-44 cu inscripția pe plăcuța memorială: „Această locomotivă muncitoare! În timpul Marelui Război Patriotic, a transportat obuze, echipamente, soldați pe fronturile de Vest, Kalinin, Leningrad, Volhov, Karelia .
La sfârşitul lunii iulie - începutul lunii august, satul sărbătoreşte ziua raionului, care cade în ziua feroviarului [108] [109] . Evenimente festive cu ocazia sărbătorilor locale și naționale au loc pe stadionul Lokomotiv, pe piața centrală [110] .
În 2017, a fost creat un film documentar „Istoria satului Sonkovo”, autor Alexander Shutov, coautor - istoric local Galina Vladimirovna Shutova, care povestește despre principalele etape ale formării stației Sonkovo, oameni și evenimente care a influențat istoria satului. Anterior, aceiași autori au publicat lucrările „Prințul Khilkov” și „Bătălia pe râul Sit”.
Aşezare urbană a regiunii Tver | |||
---|---|---|---|
în cadrul circumscripţiilor electorale
Krasnomaisky
Olenino
Spumă
Sandovo
Selijarovo
Staraya Toropa
în cadrul raioanelor
Orașul Alb
Vasilyevsky Moss
Super Octombrie
Zharkovsky
Izoplit
Kalashnikovo
Kesova Gora
Kozlovo
Kuzhenkino
Maksatikha
Molokovo
Novozavidovsky
Orsha
Radcenko
Rameshki
Redkino
Sonkovo
Spirovo
Suhoverkovo
Firovo
DAR
Ozerny
Solar
evidenţiate - centre administrative de raioane şi raioane | |||
orașe din regiunea Tver împărțirea administrativ-teritorială a regiunii Tver |
districtului Sonkovsky | Formațiunile municipale ale||
---|---|---|
Așezare urbană: așezarea Sonkovo Așezări rurale: Belyanitskoe Gladyshevskoye Gorskoe Grigorkovskoe Koiskoye Petrovskoie Pishchalkinskoe |