Un car de fân este un morman mare, înalt, înclinat, de obicei rotunjit, de fân , paie sau snopi , cu vârful rotunjit , strâns împachetat pentru depozitare în aer liber [1] [2] . Un teanc este de obicei alcătuit din mai multe grămezi .
Un teanc de formă dreptunghiulară întinsă se numește teanc , iar o formă rotunjită întinsă din paie se numește omyot [3] [4] [5] [6] , iar făcută din secară se numește odony [7] [8] . Căile de fân diferă ca mărime, măsurate anterior în grămezi și vagoane [9] (în timpurile moderne în tone ). Un car de fân mic se numește car de fân [10] , folosit și ca diminutiv al cuvântului car de fân .
Stog este un cuvânt slav obișnuit de natură indo-europeană, literalmente „acoperit”, asemănător cu vechiul prusac „ steege ” (hambar), greacă „ stegō ” (acoperire), lituanian „ stógas ” (acoperiș), latină „ tectum ” ( acoperiș), „ tegere ” (a acoperi) și „ toga ” (haine) [11] [12] [13] .
O stivă diferă de o stivă ca formă. Dacă stiva este alungită, atunci stiva are cel mai adesea o formă rotunjită, cu o rază la bază de până la 1,5-2,0 metri și o înălțime de până la 5-7 metri . Pentru ca stiva să stea drept, un stâlp special este înfipt vertical în pământ în centrul său - stozhar . Dacă carul de fân este suficient de mare pentru a-l susține, mai mulți stâlpi pot fi introduși în pământ în diagonală spre centru. Stâlpii sau țărușii de 4-5 cm în diametru și aproximativ 110-120 cm lungime, 6 bucăți la număr , sunt legați împreună pe o stivă cu o stea, distribuite în cerc pe pământ în trepte de 60 de grade, astfel încât capetele ascuțite ale pariurile sunt înfipte în pământ. Mizele sunt legate și stivuite cu capete tăiate unele peste altele pe un suport, prinse cu o frânghie, sârmă sau cordon din polipropilenă aproximativ la o înălțime de 80-90 cm de sol. Ele sunt eliminate cu pene suplimentare, dacă este necesar. Pentru stozhar, se face o mică depresiune la aproximativ 10-15 cm adâncime . După instalarea stozhar-ului și a țărușilor în jurul lor, aproximativ două duzini (numărul variază) de cuie mici de 35-40 cm lungime sunt conduse într-un inel , care se numesc pat sau scaun înalt. Dacă stozharul este de mesteacăn, o parte din scoarță trebuie tăiată astfel încât copacul să nu se lipească în coaja de mesteacăn, ca într-un termos, altfel stozharul se poate rupe până la sfârșitul iernii sau în fânul din alt sezon. Stozhary poate servi mai multe sezoane dacă demontează carul de fân cu o furcă pe un cărucior; în cazul transportului fânului cu fân cu un tractor pe cabluri sau pe ace trebuie pregătiți noi stâlpi și țăruși. Fânul este așezat în straturi împotriva soarelui, în modul a două straturi pe margine; al treilea strat le prinde pe cele anterioare și este mutat pe stozhar. Trecând cerc după cerc, la început stiva se extinde treptat, apoi se îngustează spre sfârșitul lucrării, reducând extensia straturilor până la margine. Două sau trei persoane lucrează la așezare, uneori mai multe. Doi oameni pot mătura un car de fân în două ore. Aruncătorul este o figură cheie în stivarea fânului. Un aruncător cu experiență se poate descurca chiar și fără o persoană care stă pe un car de fân, a cărei funcție este de a controla așezarea corectă a straturilor. Cu călcarea neuniformă a carului de fân, în viitor, în timpul contracției, acesta se poate înclina și chiar se poate prăbuși. Ei depășesc teancul cu ramuri după așezarea fânului. În aceleași scopuri, stozhar în unele zone este făcut imediat ca o insulă - un stâlp cu rămășițe lungi de ramuri care alcătuiesc axa stivei atunci când așează fânul. O stivă mică (până la 3 m înălțime) se numește de obicei mop , de obicei plasată fără stâlpi și pentru o perioadă scurtă de timp pentru a proteja fânul în timpul fânului de ploaie sau pentru a transporta fânul în locul în care stiva este pliată. În prezent, pentru protecția pe termen lung împotriva precipitațiilor atmosferice , căștile de fân pot fi acoperite cu polietilenă , de marginile cărora sunt legate obiecte grele, astfel încât polietilena să nu fie suflată de vânt. Pentru ca fânul din stivă să fie suflat de jos și să nu se umezească, stiva nu este îngrămădită direct pe pământ, ci pe o platformă specială din lemn , mai ales în zonele mlăștinoase. În fermele țărănești pentru depozitarea căjelor de fân, sunt amenajate locuri împrejmuite, numite „ostozhy” sau „stokes”.
Procesul de stivuire a fânului sau a paielor în stive se numește „ stivuire ”. În același timp, mai întâi fânul este așezat de-a lungul perimetrului viitoarei stive, apoi partea din mijloc este umplută și așa mai departe strat cu strat. Atunci când construiesc un car de fân mare, ei separă oamenii care furnizează fân cu o furcă și cei care primesc fân, care stau direct pe carul de fân și stivuiesc fânul în ordinea de mai sus și pe parcurs îl tamponează cu greutatea lor. Procesul de închidere a carului de fân, adică de construire a vârfului bombat, necesită o anumită abilitate și este de obicei încredințat muncitorilor bătrâni și experimentați. În partea de sus, fânul trebuie așezat astfel încât apa de ploaie să curgă de pe carul de fân și să nu se infiltreze. În aceleași scopuri, după pliere, teancul este pieptănat cu o greblă de lemn de sus în jos. De sus, de obicei, una sau două perechi de crengi răsucite de vârf, sau o frânghie cu o sarcină legată până la capăt, sunt așezate transversal pentru a preveni împrăștierea fânului și suflarea de la rafale de vânt.
Iarna, carurile de fan sunt transportate prin portaj cu ajutorul unei remorci de tractor tip basculant - car de fan ; vara și toamna, fânul din carurile de fân este încărcat în caroseria unui vehicul (remorcă).
Partea inferioară a stivelor și stivelor de fân se face îngustată pentru a reduce aria de contact cu solul (umidificare și zbârcire), ținând cont de faptul că în timp carul de fân (stivele) este ușor aplatizat în timpul contracției. De asemenea, facilitează încărcarea pe camioane cu stive sau pe sănii.
Anterior, stivele se foloseau și pentru obținerea fânului brun , când nu era posibilă uscarea ierbii la nivelul necesar de umiditate sau dacă se recoltau urma [ 14] [15] . Fân ars se obținea și în stive [16] [17] .
Pentru a ține seama de recoltarea fânului în volum și greutate, se determină volumul de căți de fân, după care, conform datelor de măsurare, greutatea fânului este determinată conform unei tehnici speciale dezvoltate de Institutul de Cercetare All-Union [18] .
În stivuirea și stivuirea mecanizate, se folosesc stivuitoare [19] și stivuitoare . La începutul secolelor XIX-XX, se foloseau uneori stivuitoare cu cai [20] și aruncătoare de fân [21] .
Căpițele de fân devin un habitat pentru pui de șoareci , volei obișnuiți , volei roșii și gri . Pentru a preveni acest lucru, nu se recomandă amplasarea stivelor pe culturi, lângă grădini sau păduri. Erminea poate trăi și într-un car de fân . Șoarecele de casă și iepurele european petrec adesea iarna în carpi de fân. Un iepure alb se poate hrăni cu fân dintr-un car de fân. Coșurile de fân sunt, de asemenea, puse în pericol de diverse ciuperci care infectează cerealele, furajele , paiele și fânul. Acestea pot face fânul sau cerealele inutilizabile din cauza toxicității metaboliților ciupercii . Odată cu o dezvoltare puternică a ciupercilor de mucegai în paie, este posibilă auto-încălzirea, ceea ce poate provoca aprinderea căjilor de fân .
Ar fi frumos, cu un car de fân zâmbind,
Botul lunii să mesteci fân...
Unde ești, unde, bucuria mea liniștită -
Iubind totul, nu vrei nimic?
Căile de fân sunt un atribut esențial al peisajului rural și al vieții țărănești. În arta populară, carul de fân a dat naștere la multe proverbe , zicători și comparații: „Lăudați secara în carul de fân, și stăpânul în sicriu!”, „Căutați un ac în carul de fân”, „smuls ca un car de fân”, „haldă cu un car de fân”.
Căile de fân se găsesc adesea în poeziile despre sat ale lui Serghei Esenin („Știu, până seara vei trece dincolo de centura drumurilor, / Vom sta cu șocuri noi sub carul de fân vecin. / Te sărut beat, voi mor ca o floare, / Nu vor fi bârfe pentru bucuria bețivă.”; „Mă duc să mănânc pe șlep, / țâșnesc țărmurile. / Lângă bisericile de lângă fuse / Căpițe roșii de fân.”; „Fericiți. este cel nenorocit de bucurie, / Trăind fără prieten și fără dușman, / Va trece pe drumul de țară, / Roagă-te pentru șocuri și căți de fân.”), Alexei Tolstoi („O, căți de fân, cărți de fân, într-o poiană largă / Nu poți fi numărat, nu poți fi privit cu ochiul, / O, căți de fân, căți de fân, într-o mlaștină de pământ, / Stând pe ceas, ce păzești?”), N. A. Nekrasova („ Geme prin câmpuri, de-a lungul drumuri ... / În minele pe lanț de fier, / Geme sub hambar, sub carul de fân, / Sub căruță, petrecând noaptea în stepă"), D. B. Kedrin și mulți alți poeți.
Moșii de fân au atras atenția pictorilor. De exemplu, impresionistul francez Claude Monet , încercând să transmită un alt grad de iluminare a cărgurilor de fân în diferite vreme și în diferite momente ale zilei, în 1888-1891 la Giverny a pictat o serie de 31 de tablouri dedicate cărgurilor de fân, precum și un număr de tablouri cu tablouri similare neincluse în serie.
Căile de fân reprezentate în picturile lui Monet constau din spice de grâu acoperite cu paie pentru a le proteja de ploaie. Această metodă de conservare a cerealelor în Normandia a apărut din cauza lipsei de treieratoare la mijlocul secolului al XIX-lea . Deși recolta a fost recoltată încă din iulie, de multe ori spicele ultimilor căței de fân de la unele ferme nu au fost măcinate decât în martie a anului următor. Această metodă de stivuire a fost folosită timp de aproximativ o sută de ani, înainte de apariția combinelor de recoltat . Monet a observat cărți de fân în timpul unei plimbări de rutină și i-a cerut fiicei sale adoptive Blanche Hoschede-Monet să-i aducă două pânze pentru vreme înnorată și senină. Cu toate acestea, apoi și-a dat seama că acest lucru nu ar fi suficient pentru a descrie toate detaliile cărților de fân în diferite condiții.
Vincent van Gogh a pictat și tablouri dedicate cărților de fân: „Copii de fân lângă o fermă” (Arles, 12-13 iunie 1888), „Câmp de grâu cu un teanc de grâu sau fân” (Auvers-sur-Oise, iulie 1890).
![[1]](http://www.adelaida.net/agidel/photo/stog.jpg){kind=link}