| Ciocnire pe aeroportul din Detroit | |
|---|---|
| Următoarele dezastrului (epava zborului 1482) | |
| Informatii generale | |
| data | 3 decembrie 1990 |
| Timp | 13:45 EST |
| Caracter | Ciocnire pe pistă |
| Cauză | Erori echipajului DC-9, vreme rea, marcaje prost citite pe calea de rulare pe aeroportul Detroit |
| Loc | Pistă aeroportului Detroit , Detroit ( Michigan , SUA ) |
| Coordonatele | 42°12′45″ s. SH. 083°21′12″ V e. |
| mort | opt |
| Rănită | zece |
| Avioane | |
| DC-9-14 de la Northwest Airlines, identic cu cel prăbușit | |
| Model | McDonnell Douglas DC-9-14 |
| Companie aeriană | Northwest Airlines |
| Punct de plecare | Detroit ( Michigan ) |
| Destinaţie | Pittsburgh ( Pennsylvania ) |
| Zbor | NW1482 |
| Numărul consiliului | N3313L |
| Data de lansare | 22 noiembrie 1966 (primul zbor) |
| Pasagerii | 40 |
| Echipajul | patru |
| mort | opt |
| Supraviețuitori | 36 |
| A doua aeronavă | |
| Placă avansată Boeing 727-251 N278US | |
| Model | Boeing 727-251 Advanced |
| Companie aeriană | Northwest Airlines |
| Punct de plecare | Detroit (Michigan) |
| Destinaţie | Memphis ( Tennessee ) |
| Zbor | NW299 |
| Numărul consiliului | N278US |
| Data de lansare | 7 noiembrie 1975 (primul zbor) |
| Pasagerii | 146 |
| Echipajul | opt |
| mort | 0 |
| Supraviețuitori | 154 (toate) |
Coliziunea aeroportului din Detroit este un accident de avion care a avut loc pe 3 decembrie 1990 . Două avioane Northwest Airlines s- au ciocnit pe pista aeroportului din Detroit - un McDonnell Douglas DC-9-14 (zbor NW1482 Detroit - Pittsburgh ) și un Boeing 727-251 Advanced (zbor NW299 Detroit - Memphis ). Din cele 44 de persoane aflate la bordul DC-9 (40 de pasageri și 4 membri ai echipajului), 8 au murit și alte 10 au fost rănite. Dintre cele 154 de persoane aflate la bordul Boeing 727 (146 de pasageri și 8 membri ai echipajului), nimeni nu a murit sau a fost rănit.
McDonnell Douglas DC-9-14 (număr de înregistrare N3313L, fabrică 45708, serie 077) a fost lansat în 1966 (primul zbor a fost efectuat pe 22 noiembrie). La 30 decembrie a aceluiași an a intrat în Delta Air Lines , de la care s-a transferat la Southern Airways pe 30 august 1973 . Cumpărat de Republic Airlines la 1 iulie 1979 , care a fost achiziționat de Northwest Airlines la 1 octombrie 1986 . Alimentat de două motoare turborreactor Pratt & Whitney JT8D-7B . În ziua dezastrului, a făcut 88.255 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 62.253 de ore [1] [2] .
Compoziția echipajului zborului NW1482 a fost următoarea [3] :
În cabina aeronavei lucrau patru însoțitori de bord .
Boeing 727-251 Advanced (număr de înregistrare N278US, număr de fabrică 21157, număr de serie 1173) a fost lansat în 1975 (primul zbor a fost efectuat pe 7 noiembrie). Pe 18 noiembrie a aceluiași an, a fost transferat către Northwest Airlines. Alimentat de trei motoare turborreactor Pratt & Whitney JT8D-15A. În ziua dezastrului, a încheiat 27.933 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 37.310 de ore [4] .
Compoziția echipajului zborului NW299 a fost următoarea [5] :
În cabina aeronavei lucrau 5 însoțitori de bord.
O investigație privind cauza coliziunii de pe aeroportul din Detroit a fost efectuată de National Transportation Safety Board (NTSB) .
Raportul final al anchetei a fost publicat în iulie 1991.
Coliziunea de pe aeroportul din Detroit este prezentată în cel de-al 20-lea sezon al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation în serialul Collision on the pista .
| |
|---|---|
| |
| |