Şantier (staţie)
| Statie | |
| Constructie | |
|---|---|
| Direcția Gorki | |
| calea ferată din Moscova | |
| 55°46′48″ N SH. 37°51′47″ E e. | |
| Regiune d. | Moscova-Kursk |
| data deschiderii | 1935 [1] |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | patru |
| Tip platformă | lateral |
| Forma platformelor | Drept |
| Lungime platformă, m | 260 |
| Ieșire spre |
str. Transportnaya Nizhegorodskoe sh. |
| Locație | Reutov |
| Transfer către |
A 336, 337, 385 MT 1012 |
| Distanța până la Moscova |
20 km  |
| Zona tarifară | 3 |
| Cod în ASUZhT | 230205 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2000169 |
| Învecină despre. P. | Reutovo și Gorenki |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Stroyka este o stație de cale ferată din direcția Gorki a Căii Ferate Moscova din orașul Reutov .
Singura platformă laterală de operare pentru pasageri este situată pe partea de est a liniei principale a braței Reutovo - Balashikha . Dotat cu turnichete și casierie, există un pasaj înalt prin șine.
13 perechi de trenuri electrice opresc zilnic în gară (12 perechi în weekend).
Timpul de călătorie de la gara Kursk este de aproximativ 25 de minute.
În apropierea gării, Nizhegorodskoe Shosse trece peste un pod peste șinele de cale ferată .
Mai multe drumuri de acces pornesc de la gară, în special, spre satul Vostochny (până la stația de apă ).
Anterior, conform planurilor de dezvoltare a metroului în anii 1980 și 1990, precum și conform Planului general actualizat al orașului Moscova până în 2025, astfel cum a fost modificat în 2009, era planificată construirea unei stații de metrou lângă Stroyka. stația [2] [3] [4] [5] .
Istorie
Linia de cale ferată cu o singură cale Reutovo - Balashikha a fost construită în 1912. Cu toate acestea, platformele Stroyka și Gorenka nu erau acolo la acel moment. În 1935-1940. linia era electrificată. Atunci a apărut platforma Stroyka. Adevărat, pe hărțile acelor ani, era situat de cealaltă parte a Autostrăzii Gorki, lângă așezarea Neftebaza. După război, platforma s-a mutat în locația actuală. Inițial, pe peron a existat o clădire tipică (asemănătoare cu pavilionul din Piața Gorenki), care găzduia casa de bilete (în aripa dreaptă) și o cameră pentru inventar (în aripa stângă). În 1997, fundația clădirii a fost erodata complet de apele pârâului care curgea în spatele platformei, s-a produs o prăbușire. Urme ale prezenței sale mai pot fi găsite în mijlocul platformei. Casa de casă a fost desființată, programul a fost atârnat în fereastra clădirii din PAL. Pasagerii s-au adăpostit de vremea rea sub podul Autostrăzii Gorki. În 2006, în zona clădirii din PAL, a fost instalat un pavilion metalic, similar în exterior cu o stație de autobuz.
Anterior a fost o stație de clasa 4. În 2019-2020, a fost reconstruită cea de-a doua cale principală, a doua platformă laterală, o trecere de pietoni înălțată și pavilioane turnichete.
Fotografii
-
Vedere a pasajului superior al autostrăzii Gorki
-
Vedere generală a platformei
Note
- ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
- ↑ Întâlnirea Guvernului Moscovei privind perspectivele de dezvoltare a Metroului Moscovei din 10 martie 2009. . Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 12 februarie 2021.
- ↑ Planul general al orașului Moscova pentru perioada până în 2025. Materiale grafice suplimentare. punctul 12 . Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 februarie 2020.
- ↑ Metroul Moscova | Decizii de bază și istoric de proiectare . Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 4 septembrie 2011.
- ↑ Metroul ușor va veni la Reutov . Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 24 martie 2018.
