Direcția Gorki a căii ferate din Moscova
| Direcția Gorki a căii ferate din Moscova | |
|---|---|
| Engleză linia Gorkovskaya | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Regiunea Moscova și Moscova |
| Stații de capăt |
Gara Kursk Balashikha Zakharovo Elektrogorsk Vladimir |
| Detalii tehnice | |
| Latimea benzii | ecartamentul rusesc |
| Tipul de electrificare | 3 kV DC [d] |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Direcția Gorki a Căii Ferate Moscova este o linie de cale ferată de la gara Kursk din Moscova la Vladimir . Trece prin teritoriile Moscovei, regiunea Moscovei , regiunea Vladimir . Lungimea pasajului principal este de 124 km (de la gara Kursk la gara Petushki )[ specificați ] .
Trenurile suburbane urmează direcția Gorki , precum și trenurile de lungă distanță către orașe precum Novy Urengoy și Nijni Novgorod (de la gara Kursk din Moscova), Kirov, Perm, Novosibirsk, Ekaterinburg, Nijni Tagil, Serov, Kemerovo, Krasnoyarsk, Tomsk, Irkutsk, Nijnevartovsk, Vladivostok, Ulaanbaatar, Beijing, Phenian (de la gara Yaroslavsky din Moscova prin Fryazevo ).
Istorie
La 10 mai 1847, construirea unei căi ferate de la Moscova la Nijni Novgorod a fost aprobată prin decret al împăratului Nicolae I.
În prima jumătate a lunii mai 1858 s-au organizat lucrări la tronsonul Moscova-Vladimir, iar din primăvara anului 1859, la tronsonul Vladimir - Nijni Novgorod .
La 14 iunie 1861, traficul a fost deschis pe tronsonul Moscova-Vladimir de la gara Nizhny Novgorod construită în grabă .
La 3 decembrie 1885, traficul de pasageri a fost deschis de-a lungul ramului Stepanovo (acum Fryazevo) - Zakharovo (lungime - 18 km).
Din 1896, trenurile pleacă de-a lungul căii ferate Moscova-Nijni Novgorod din gara Kursk-Nijni Novgorod (mai târziu - Kursk ) din Moscova.
În 1911, filiala Reutovo - Balashikha a fost deschisă (lungime - 12 km).
La 1 mai 1925, traficul de pasageri a fost deschis de-a lungul liniei de transmisie a energiei electrice Pavlovsky Posad (acum Elektrogorsk ) (lungime - 15 km).
În anii 1930 a început electrificarea direcției Gorki. În 1933, trenurile electrice au mers de-a lungul liniei Moscova-Kurskaya - Obiralovka (acum Zheleznodorozhnaya ), iar în 1934 - de-a lungul liniei Reutovo - Balashikha. În 1957, în timpul unei noi etape de electrificare în masă a căilor ferate din URSS, secțiunea de la Zheleznodorozhnaya la stația Fryazevo și mai departe de-a lungul ramului către Zakharovo a fost electrificată, în 1958 - de la Friazevo la Petushki și, în cele din urmă, în 1959 - până la Vladimir [1] .
În 1970-1972, linia Mytishchi - Monino , care era o ramură a direcției Iaroslavl , a fost atașată la pasajul principal de la stația Fryazevo , din acel moment a devenit o linie de coardă între cele două direcții ale căii ferate Moscova. Secțiunea Monino-Fryazevo a fost cu o singură cale. Unele trenuri de lungă distanță care plecau de la gara Kursk au început să circule de la gara Yaroslavsky . Au început să funcționeze și trenuri electrice suburbane către Fryazevo de la gara Yaroslavsky. În 2002-2003, secțiunea a devenit cu dublă cale. De ceva timp în anii 2000, trenurile „directe” au operat de la gara Yaroslavsky la stațiile din direcția Gorki Elektrogorsk și Krutoye.
Până la începutul până la mijlocul anilor 1990, un tren suburban cu vagoane de clasa a doua Alexandrov-1 - Vladimir a operat de la Inelul Mare al Căilor Ferate din Moscova până la pasajul principal al direcției Gorki. Apoi a fost anulată, iar ieșirea din Inelul Mare spre Vladimir a fost demontată.
La mijlocul anilor 1990, trenurile electrice directe Moscova-Vladimir au fost anulate, călătoria a fost posibilă doar cu o schimbare la stația Petushki (funcționau trenurile electrice Petushki-Vladimir). În anii 2000, trenurile electrice directe au fost restaurate, dar cu o frecvență mai mică decât înainte.
În 2008, a treia cale, care a fost disponibilă de la stația Zheleznodorozhnaya până la stația Kuskovo și a fost folosită pentru traficul de marfă, a fost extinsă la gara Kursk în legătură cu lansarea trenurilor electrice accelerate Sputnik în direcția . După punerea în funcțiune a Sputnikului, multe trenuri de marfă au fost transferate pe direcția Iaroslavl și, ca urmare, intensitatea traficului de marfă pe tronsonul de la Fryazevo la Kuskovo a scăzut semnificativ.
Din 2004 până în 2009, rutele de tren electric „directe” au funcționat pe Inelul Mare al Căilor Ferate Moscovei: Moscova-Kurskaya - Orekhovo-Zuyevo - Belkovo , două perechi pe zi în weekendurile de vară.
Din 30 iulie 2010 până la 1 iunie 2015, trenurile electrice Sapsan au funcționat temporar pe ruta Moscova-Kurskaya și Nijni Novgorod (până la 31 octombrie 2011, ruta era mai lungă: Sankt Petersburg - Nijni Novgorod). Frecvența a fost de două perechi pe zi. De la 1 iunie 2015, pe ruta circulă trenurile de mare viteză „ Strizh ” de producție spaniolă. De la 4 la 7 perechi de trenuri pleacă pe zi. De la 1 martie 2018, circulația trenului electric Sapsan a fost restabilită cu mesajul Sankt Petersburg - Moscova-Kurskaya - Nijni Novgorod [2] .
Din 2014, se lucrează la construirea liniei 4 pe tronsonul Moscova-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya și reconstruirea platformelor de pasageri, precum și construcția de pasaje de cale ferată către Balashikha de la gara Reutovo prin pasajul principal și construirea unei a doua căi pe calea ferată. Reutovo - filiala Balashikha. După finalizarea construcției, se preconizează reorganizarea circulației pe acest tronson - pentru trenurile electrice suburbane obișnuite vor fi utilizate două șine de sud (inclusiv cea în construcție), cele de nord - pentru trenuri expres și trenuri de mare distanță. Lucrările erau planificate să fie finalizate până la sfârșitul anului 2018 [3] .
Starea actuală
Secțiunea Moscova-Pass.-Kurskaya - Petushki (cu excepția stației în sine) aparține din punct de vedere administrativ regiunii Moscova-Kursk a Căii Ferate Moscova , tronsonul Petushki - Vladimir aparține Căii Ferate Gorki . Există 4 căi de la stația Moscova-Kurskaya până la stația Zheleznodorozhnaya , apoi 2, filiala Reutovo-Balashikha este cu două căi (în septembrie 2014, așezarea celei de-a doua căi a început pe tronsonul Reutovo-Stroyka [4] împreună cu revizia liniei), ramificația Fryazevo-Zakharovo este cu șină dublă către Elektrostal , apoi către Zakharovo cu o singură cale, ramificație Pavlovsky Posad - Elektrogorsk cu o singură cale. Senile sunt complet electrificate. Toate staţiile sunt echipate cu platforme înalte , cu excepţia staţiei Krasnaya Okhota acum închisă .
Semnele de oprire sunt realizate în culorile corporative ale Căilor Ferate Ruse (gri deschis, gri și roșu). Anterior, plăcuțele erau în culorile direcției (galben pal, gri și alb). Până în 2008, plăcuțele erau albastre cu litere galbene.
Pentru 2022, turnichete au fost instalate la gara Kursk, Serp și Molot, Nizhegorodskaya, Chukhlinka, Novogireevo, Reutovo, Olgino, Zheleznodorozhnaya, Elektrougli, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Orekhovo și Krutouevo.
Până la sfârșitul anului 2024, este planificată includerea secțiunii Moscova-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya în linia MCD-4 , care va conecta direcția Gorki cu Kievsky , orașul Balashikha ( microdistrictul Zheleznodorozhny ) prin centrul Moscovei cu orașul. lui Aprelevka [5] [6] .
Toate cele trei orașe din regiunea Moscovei, ale căror nume încep cu Elektro- (Elektrougli, Elektrostal și Elektrogorsk), sunt situate pe direcția Gorki și niciunul dintre ele nu este un centru regional.
Serviciu de navetă
Direcția Gorki este una dintre cele mai aglomerate de pe joncțiunea Moscova: populația totală a orașelor, orașelor și altor așezări situate în imediata apropiere a căii ferate este de aproximativ un milion de oameni. Multe trenuri electrice sunt supraîncărcate în timpul orelor de vârf, provocând aglomerație și alte probleme pentru pasageri. Cele mai mari stații în ceea ce privește traficul de pasageri sunt Zheleznodorozhnaya, Orekhovo-Zuevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
Materialul rulant pentru traficul suburban de pasageri este asigurat de depozitul de unități multiple ТЧ-4 Zheleznodorozhnaya . În prezent, trenurile electrice ED4M formează baza flotei de material rulant .
Trenurile suburbane urmează rutele: de la Moscova la stațiile Zheleznodorozhnaya, Balashikha, Kupavna, Fryazevo, Zakharovo, Elektrogorsk, Krutoe, Petushki, Vladimir. În zilele lucrătoare (precum și 1 pereche în weekend), trenurile expres Sputnik sunt operate de-a lungul rutei Moscova-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya cu o oprire intermediară la Nizhegorodskaya . Există, de asemenea, o pereche de Sputnik-uri zilnice cu legături către Noginsk cu stații intermediare Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya (spre Moscova), Fryazevo, Elektrostal și Mashinostroitel, precum și către platforma Krutoye cu stații intermediare Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya, și Fryazevo, și Fryazevo. Zuevo. Există, de asemenea, două trenuri expres de lux către Vladimir și unul către Orekhovo-Zuyevo.
Anterior (din 2012-2013), traficul de tranzit era limitat din direcția Gorki la linia de legătură Alekseevskaya: un tren electric pe zi de la Orekhovo-Zuyevo la Moskva-Kalanchevskaya . Acum, de-a lungul singurului congres dintre șinele direcțiilor Kursk și Gorki, trenul se deplasează la Ivanovo sau Nijni Novgorod („Lastochka”, „Swift” și „Sapsan”). În viitor, cel mai probabil, toate trenurile electrice, precum și trenurile de lungă distanță ("Lastochka", "Strizh" și "Sapsan") ale cursului Gorki vor începe deja de la stația Nizhegorodskaya, care în viitorul apropiat va deveni o stație separată completă Nijni Novgorod pentru direcția Gorki.
Transferuri- Pe platforma Chukhlinka , este posibil un transfer pietonal (200 de metri) la stația Perovo din direcțiile Kazan / Ryazan .
- În stația Zheleznodorozhnaya , este posibil să faceți transfer la trenul expres Lastochka între Moscova și Nijni Novgorod, care face prima oprire din Moscova la această stație (de la Nijni Novgorod - ultima).
- În stația Fryazevo, este posibil să se transfere la trenuri de la/la stația Yaroslavsky.
- În stația Pavlovsky Posad , este posibil să faceți transfer cu trenul expres Lastochka de la Moscova la Nijni Novgorod.
- În stația Orekhovo-Zuevo , este posibil să se facă transfer la trenurile Inelului Mare al Căilor Ferate din Moscova , urmând spre Aleksandrov (la nord) și Kurovskaya (spre sud), precum și către trenul expres Lastochka pe Ruta Moscova-Nijni Novgorod.
La stația Moscova-Pass.-Kurskaya (gara Kursky) transfer la:
- Stațiile de metrou din Moscova „Kurskaya” ale liniilor Arbatsko-Pokrovskaya și Koltsevaya , „ Chkalovskaya ”.
- Trenuri de lungă distanță pe direcțiile Gorki și Kursk , inclusiv trenuri de mare viteză Strizh (Moscova-Nijni Novgorod, Moscova-Sankt Petersburg și Sankt Petersburg-Samara), Lastochka (Moscova-Nijni Novgorod, Moscova-Ivanovo, Moscova - Oryol , Moscova - Kursk și Moscova - Belgorod) și „Sapsan” (prin Sankt Petersburg - Nijni Novgorod).
- Trenuri suburbane din Kursk, direcții Riga .
Transferul la metroul din Moscova este posibil și la stațiile intermediare:
- Secera și ciocanul - la stația de metrou " Ploshchad Ilyicha ", " Rimskaya ".
- Nizhegorodskaya - la platforma MCC cu același nume și la stația de metrou Nekrasovskaya cu același nume.
- Novogireevo - transfer pietonal (aproximativ 850 m) sau transport public la stația de metrou Novogireevo .
- Reutovo - transfer pietonal (aproximativ 950 m) sau transport public la stația de metrou Novokosino .
Vezi și
Note
- ↑ Dmitri Zinoviev. Istoria electrificării căilor ferate în URSS . Locomotiva cu abur IS . Preluat la 28 septembrie 2020. Arhivat din original la 14 iulie 2012.
- ↑ Trenul Sapsan a făcut legătura între Sankt Petersburg și Nijni Novgorod | Comunicate de presă | Compania . company.rzd.ru (1 martie 2018). Data accesului: 28 septembrie 2020.
- ↑ 100 km de cale ferată „de catifea” vor fi instalate în trei direcții ale căii ferate din Moscova . Stroi.mos.ru . Complex de politică urbană și construcție a orașului Moscova (5 aprilie 2017). Consultat la 5 aprilie 2017. Arhivat din original pe 6 aprilie 2017.
- ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 19 martie 2013 Nr. 384-r . Consultat la 27 septembrie 2014. Arhivat din original la 29 iulie 2018.
- ↑ MCD-4 „Kiev-Gorki” . www.stroi.mos.ru _ Preluat la 28 septembrie 2020. Arhivat din original la 12 septembrie 2020.
- ↑ Traficul pe MCD-3 și MCD-4 în regiunea Moscova va fi lansat până în 2024 . TASS (6 august 2019). Preluat la 28 septembrie 2020. Arhivat din original la 9 august 2020.
Literatură
- Titova V.I. Din istoria construcției căii ferate Moscova - Nijni Novgorod // Note ale istoricilor locali Vladimir. - Vladimir: Fond Cultural Vladimir, 1998. Arhivat la 13 ianuarie 2014.
Link -uri
- Schema de comunicație feroviară suburbană de-a lungul direcției Gorki . CPPC .
- Linia de cale ferată Bolașenko S. D. Moscova-Nijni Novgorod pe teritoriul regiunii Moscova . „Site despre calea ferată” (23 ianuarie 2011). Data accesului: 24 ianuarie 2018.
- Din memoriile lui A.I. Delvig asupra construcției căii ferate Moscova-Nijni Novgorod . Ziarul „Volzhskaya magistral” . Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 11 martie 2013.
| calea ferată din Moscova | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regiuni |
| ||||||
| Principalele stații |
| ||||||
linii radiale | |||||||
Diametrele centrale |
| ||||||
| Alte linii |
| ||||||
| Vezi si | |||||||