Suzuya (crucișător)

Suzuya (鈴谷, numit după un râu din prefectura Karafuto) este un crucișător japonez [ aprox. 1] , al treilea reprezentant al clasei Mogami care a intrat în serviciu .

A fost comandat între patru crucișătoare de acest tip în cadrul Primului Program de Reaprovizionare a Flotei din 1931. Construcția sa în 1933-1937 a fost realizată de Arsenalul Flotei din Yokosuka. Programată inițial pentru ianuarie 1936, punerea în funcțiune a crucișătorului a fost amânată cu mai bine de un an și jumătate din cauza lucrărilor de îmbunătățire a rezistenței carenei și a stabilității .

După aproximativ un an de serviciu, Suzuya s-a întors la șantierul naval pentru înlocuirea planificată a turnulelor de tun, care a durat din ianuarie până în septembrie 1939. În 1940-1941, crucișătorul, împreună cu nave de același tip, a participat activ la exerciții, precum și la operațiuni de capturare a Indochinei franceze .

Ca parte a diviziei a 7-a a crucișătoarelor Suzuya, a luat parte activ la ostilitățile din teatrul Pacificului din cel de-al Doilea Război Mondial , inclusiv capturarea Malaiei, a Indiilor de Est Olandeze, o campanie în Oceanul Indian , luptele de la atolul Midway . , lângă Insulele Santa Cruz și în Marea Filipinelor . Din primăvara anului 1943 până în vara anului 1944, crucișătorul a trecut succesiv prin trei modificări militare . În timpul bătăliei din Golful Leyte, în dimineața zilei de 25 octombrie 1944, în largul insulei Samar, Suzuya a fost avariată în urma a două explozii de bombe apropiate de la avioanele de transport american și s-a scufundat până la prânz din cauza exploziilor și incendiilor ulterioare la placa .

Constructii

În august 1933, a fost emis un ordin în cadrul Primului Program de Reaprovizionare a Flotei pentru construirea unui al treilea crucișător de „8.500 de tone” la un cost de 24.833.950 de yeni [2] . La 11 august 1933, viitoarea navă a fost numită „Suzuya” - în onoarea râului din prefectura Karafuto (acum Susuya în regiunea Sahalin din Rusia). Anterior, acest nume a fost purtat de fostul crucișător rus Novik , care a servit în marina japoneză în anii 1908-1913 [3] . Suzuya a fost așezată pe rampa nr. 2 a Arsenalului Flotei din Yokosuka la 11 decembrie 1933 și lansată la 20 noiembrie 1934 [4] .

În 1933, s-a decis ca a doua pereche de crucișătoare din clasa Mogami să primească doar opt cazane de abur în loc de zece, iar instalațiile cu un singur butoi de 127 mm preconizate de proiect să fie înlocuite cu altele gemene. În partea finală a construcției pe rampă, nava a trecut în vara și toamna anului 1934 de așa-numita „Prima etapă a lucrărilor de îmbunătățire a eficienței”, cauzată de incidentul cu distrugătorul „Tomozuru” din martie a acelui an. . Pe parcursul acestor lucrări, pe crucișător au fost instalate echipamente pentru recepția/descărcarea apei de balast într-un dublu fund, distanța dintre punți a fost redusă față de cea de proiectare, iar suprastructurile au fost ușurate semnificativ față de proiectul inițial [5] .

La 10 noiembrie 1935, Suzuya, care era gata în proporție de 96,6% (nu îi lipseau decât sisteme de control al focului, instalații de 127 mm și tunuri antiaeriene de 25 mm), a intrat în probele pe mare. La mila măsurată la Tateyama, crucișătorul a atins o viteză de 36,50 noduri cu o deplasare de 13.000 de tone. Croașătorul era programat să intre în serviciu în ianuarie 1936, dar pe 20 noiembrie a fost pus în docul uscat nr. 4 al Arsenalului Flotei din Yokosuka pentru a inspecta corpul, ca parte a investigației incidentului cu Flota a patra . Suzuya a fost apoi transferat în bazinul Koumi, unde a fost dezarmat și pregătit pentru reconstrucție. În iunie 1936, crucișătorul a fost din nou adus în docul nr. 4 și a început a doua etapă de lucru pentru îmbunătățirea eficienței, care a durat până în octombrie 1937. În timpul acesteia, foi de oțel de tip D legate prin sudură electrică peste 80% din lungimea carenei au fost înlocuite cu nituri (grosimea acestora în mai multe secțiuni a fost dublată), iar la capete - cu oțel moale sudat, primul Nivelul suprastructurii (cu o punte antiaeriană) a fost scurtat până la barbetele turnulelor de tun nr. 3 și 4 nu au trecut prin el, au fost instalate bile de lățime crescută pentru a compensa deplasarea crescută. De asemenea, în paralel cu aceste lucrări, au fost instalate instalațiile de pupa lipsă de 127 mm și tunuri antiaeriene de 25 mm, a fost redusă înălțimea catargului principal și a fost reproiectat sistemul de șine pentru a găzdui hidroavioane. În încercările repetate pe mare, pe 18 august 1937, la Tateyama, Suzuya a dezvoltat 35,50 noduri cu o deplasare de 13.636 de tone și o putere a mașinii de 160.020 litri. Cu. Pe 31 octombrie, crucișătorul a fost predat flotei în același timp cu al patrulea crucișător, Kumano [6] .

Istoricul serviciului

Serviciu înainte de război

După ce a fost predat flotei pe 31 octombrie 1937, Suzuya a fost repartizat Marinei Kure și a primit indicativele de apel JJOA. A fost în rezervă categoria I până la 1 decembrie, până când a fost repartizat în divizia a 7-a (trei timbre pe țevi) alături de „ Kumano ” (navă emblematică, o ștampilă) și „ Mikuma ” (două ștampile). Între 9 și 14 aprilie 1938, trei crucișătoare ale Diviziei a 7-a au traversat de la Sasebo la Takao . În august, navele au participat la exerciții în strâmtorile Bungo și Ise. Din 17 până în 23 octombrie, au făcut o călătorie de la Sasebo la Mako și apoi s-au întors înapoi [7] .

15 decembrie 1938 „Suzuya” a fost retrasă în rezerva categoriei a 3-a în legătură cu începerea planificată a următoarei modernizări. A devenit cunoscută ca a treia etapă a lucrărilor de îmbunătățire a eficienței și a avut ca scop în primul rând înlocuirea calibrului principal - instalațiile de 155 mm cu trei tunuri au fost demontate și instalațiile de 203,2 mm cu două tunuri au fost instalate pe barbeturile lor (așa-numitele „ Modele Mogami”). În același timp, catapultele de arsenal Kure tip nr. 2 model 3 au fost înlocuite și cu tipul nr. 2 model 5 mai grele, torpile cu abur și gaz tip 90 cu oxigen tip 93 (cu o creștere a încărcăturii de muniție la 24 de bucăți), la catargele din prim plan a fost instalat un dispozitiv de control al focului cu torpile de tip 92 [8] . Modernizarea Suzui a fost efectuată de Arsenalul Flotei din Yokosuka, lucrările au fost efectuate în perioada 31 ianuarie - 30 septembrie 1939 [9] .

Pe 15 noiembrie 1939, Suzuya a revenit în divizia a 7-a, devenind nava amiral (a doua navă a fost Kumano). Pe 27 martie 1940, ambele crucișătoare au părăsit Sasebo spre coasta Chinei de Sud, revenind la bază pe 2 aprilie. Pe 1 mai, Mogami și Mikuma s-au întors în Divizia a 7-a , iar din acel moment i-a inclus pe toți cei patru reprezentanți ai tipului Mogami. La sfârșitul anului 1940, ștampilele de pe țevi au fost îndepărtate. Din 7 ianuarie 1941, a 7-a divizie a primit o diviziune internă în două divizii (prima - Kumano și Suzuya, a doua - Mikuma și Mogami), Kumano a devenit nava amiral [7] .

Din cauza agravării conflictului franco-thailandez , Divizia a 7-a a părăsit Kure la 23 ianuarie 1941 și a ajuns la Samakh pe insula Hainan pe 29 ianuarie . Pe 31 ianuarie a fost semnat un armistițiu la bordul navei Natori prin mijlocirea diplomaților japonezi. Pe 6 februarie, Divizia a 7-a a plecat pe mare, vizitând Bangkok pe 10 și Saigon pe 13 . Pe 18 februarie, ea a mers la Samah, 20-21 a stat în Mako , 23-26 - în Okinawa, 3-7 martie - în Takao , 11-28 - în golful Saeki și pe 29 martie a ajuns în Kure. Din 11 aprilie până în 17 aprilie, Suzuya (împreună cu Mikuma) a trecut prin andocare acolo, timp în care a fost instalată și o înfășurare demagnetizantă [7] .

Pe 25 aprilie, crucișătorul, împreună cu Kumano, au părăsit Kure; Pe 26 aprilie au ajuns la Owase Bay, unde pe 28 aprilie li s-a alăturat Mikuma. Pe 17 mai, navele au trecut în Golful Ise, unde și-au unit forțele cu Mogami și s-au întors pe 22. Pe 3-4 iunie, Suzuya, Kumano și Mogami au părăsit golful Owase și s-au îndreptat spre Beppu, unde au stat între 6 și 10 iunie, au petrecut 12-19 iunie în golful Sukumo și pe 23 s-au alăturat lui Mikuma în golful Ariake. Pe 27-30 iunie, Divizia a 7-a s-a mutat la Yokosuka, iar de acolo pe 8-12 iulie la Kure [10] .

Pe 16 iulie, crucișătoarele au părăsit Kure pentru a lua parte la capturarea Indochinei franceze . Pe 22 iulie au ajuns la Samakh, iar pe 25-30 iulie au escortat transporturi cu trupe de acolo la Saigon. În perioada 7-19 august, Divizia a 7-a a stat în golful Sukumo și s-a întors la Kure pe 20. Din 31 august până pe 7 septembrie, Suzuya (împreună cu Kumano) a trecut printr-un alt andocare acolo. Pe 16 septembrie, Divizia a 7-a a plecat într-o excursie de antrenament, vizitând Murazumi (16 septembrie - 14 octombrie), Saeki Bays (15-19 octombrie), Beppu (20-23 octombrie și 10-11 noiembrie), Sukumo (23 octombrie -). 1 noiembrie), Ariake (2-9 noiembrie) și pe 13 noiembrie au ajuns la ancorajul din largul insulei Hasira. Pe 16 noiembrie, crucișătoarele au intrat în Kure pentru a primi combustibil și muniție. În perioada 20-26 noiembrie, Suzuya, împreună cu Mogami, Mikuma și Chokai, au făcut tranziția de la Kure la Samakh, trei zile mai târziu Kumano li s-a alăturat [11] .

Al Doilea Război Mondial

Pe 4 decembrie 1941, Divizia a 7-a a părăsit portul Samakh pentru a acoperi primul convoi malaez și zonele de debarcare de la Kota Bharu, Singora și Patani. În noaptea de 9 decembrie, ea, împreună cu escadrila 3 de distrugătoare, era pregătită pentru o luptă nocturnă cu formația britanică „Z” (descoperită anterior de submarinul I-65), dar nu a putut să o găsească și dimineața. conectate cu forțele principale (cuirasate „Kongo” și „Haruna”, crucișătoare grele „Atago” și „Takao”). Chiar a doua zi, această sarcină și-a pierdut relevanța, deoarece navele britanice au fost scufundate de aeronave din grupul de portavion al Marinei Imperiale Japoneze de lângă Kuantan. În timp ce urmărea Forța Z târziu, pe 9 decembrie, unul dintre hidroavioanele crucișătorului Suzuya a fost avariat la aterizare [12] [13] .

11 decembrie „Suzuya” și „Kumano” (filiala 1 a diviziei a 7-a) au sosit în Cam Ranh. Au pornit din nou pe mare pe 13 și au susținut debarcările de la Miri , în nordul Kalimantanului, pe 16 decembrie, revenind la bază pe 27 decembrie. În perioada 5-10 ianuarie 1942, ambele crucișătoare au acoperit convoai către Cam Ranh [12] [13] .

Pe 16 ianuarie 1942, Divizia a 7-a, împreună cu crucișătoarele Chokai, Sendai și Yura, au plecat pe mare pentru a intercepta navele britanice, dar pe 18 ianuarie ordinul de a face acest lucru a fost anulat, iar divizia a revenit a doua zi. Pe 23 ianuarie, ea a părăsit din nou Cam Ranh, Suzuya, Kumano și al 19-lea distrugător (Ayanami și Isonami) în timp ce acoperea debarcarea pe Insulele Anambas . Pe 26 ianuarie s-au întâlnit cu crucișătorul Jura și, după ce au acoperit debarcările de la Endau, s-au întors la Cam Ranh pe 30. După o scurtă ședere, toate cele patru crucișătoare ale Diviziei a 7-a și Chokai au pornit pe mare pe 10 februarie și au asigurat acoperire pentru Operațiunea L (capturarea Palembang și a Insulei Bank ) pe 13. Pe 16 februarie, Divizia a 7-a a fost transferată Forțelor Principale pentru a asigura capturarea vestului Java, iar a doua zi a sosit în Insulele Anambas pentru a primi combustibil și provizii [12] [13] .

Pe 24 februarie, toate cele 4 crucișătoare au plecat pe mare, în timp ce Suzuya și Kumano au plecat să acopere debarcarea la Indramaju la est de Batavia . La 1 martie, navele Diviziei a 7-a s-au unit, pe 4 au părăsit zona Java și au ajuns în Singapore a doua zi . Între 9 martie și 12 martie, 4 crucișătoare și Chokai au acoperit zonele de aterizare de la Sabang și Iri din nordul Sumatrei, întorcându-se în port pe 15 pentru realimentare și reaprovizionare. Din 20 martie, au luat parte la capturarea Insulelor Andaman și, după finalizarea sarcinii, au ancorat în portul birman Mergui pe 26. La 1 aprilie, ca parte a Operațiunii C, toate cele cinci crucișătoare au pornit pe mare, îndreptându-se ca parte a formației vice-amiralului Ozawa către Golful Bengal . La 20:30 pe 5 aprilie, navele lui Ozawa s-au împărțit în trei grupuri independente, dintre care Suzuya, Kumano și distrugătorul Shirakumo au intrat în cel nordic. Între 09:52 și 11:50 a doua zi, au scufundat cinci nave din țările coaliției anti-Hitler - britanicul Silkworth, Autolicus, Malda, Shinkuan și americanul Exmoor. În același timp, Suzuya a folosit 190 de obuze de 203 mm și 64 de 127 mm. Pe 11 aprilie, divizia a 7-a a intrat în Singapore, pe 13 în Cam Ranh și pe 22 a ajuns la Kure, unde crucișătoarele erau programate pentru reparații la Fleet Arsenal. Din 27 aprilie până în 4 mai, Suzuya și Kumano au fost andocate acolo [14] [13] .

Pe 22 mai 1942, Divizia a 7-a (steagul contraamiralului Kurita pe Kumano), sub acoperirea Diviziei a 8-a distrugătoare ( Asashio și Arashio), a părăsit Hasirajima și a sosit pe 26 mai în Guam. Pe 28 mai, ea a plecat pe mare pentru a participa la Operațiunea MI , acoperind inițial formarea portavioanelor de hidroavion ale contraamiralului Fujita ("Chitose" și "Kamikawa-maru"). Pe 30 mai, Divizia 7 și Divizia 8 s-au întâlnit cu gruparea de transport a contraamiralului Tanaka (12 transporturi cu 5.000 de soldați la bord) și cu tancurile Akebono-maru și Nichiei-maru, de acum înainte însoțindu-i. În după-amiaza zilei de 4 iunie, Kurita a primit ordine de la Nagumo să bombardeze Midway, care trebuia să facă ceea ce First Mobile Force nu reușise să facă într-o luptă cu portavioane învinsă în Japonia - să distrugă avioanele americane și apărarea de coastă pe atol, care ar putea interfera cu aterizări. Întrucât mai erau 410 mile marine până la destinație, acestea trebuiau depășite cu o viteză maximă de 35 de noduri. Distrugătoarele „Asasio” și „Aracio” nu au putut-o susține în marea agitată și treptat au început să rămână în urmă [13] [15] .

Deoarece la căderea nopții a devenit clar că crucișătoarele nu ar putea ajunge la Midway fără să fie lovite de aeronave americane, la 00:20 pe 5 iunie, Yamamoto a anulat ordinul lui Nagumo de a bombarda. Cu toate acestea, mesajul său din greșeală a fost trimis inițial nu către divizia a 7-a, ci către divizia a 8-a (Tone și Chikuma). A ajuns la Kurita mai bine de două ore mai târziu, la 02:30, când mai puțin de 50 de mile marine au rămas până la Midway și abia din acel moment divizia a 7-a s-a îndreptat spre nord-vest, îndreptându-se spre întâlnirea cu forțele principale [16] . În paralel cu aceasta, la ora 02:15, navele japoneze au fost reperate de submarinul american Tambor, navigând la suprafață (comandant - căpitanul 3rd Rank John Murphy) ca patru ținte mari neidentificate, dar în scurt timp submarinul a pierdut contactul cu ele în întuneric. La 02:38 contactul a fost reluat și aproape imediat barca în sine a fost văzută de pe nava amiral Kumano. Din cauza amenințării unui atac cu torpile, patru crucișătoare ale diviziei a 7-a au primit ordin să efectueze o viraj „deodată” de 45 °, dar din cauza erorilor de transmisie și a întunericului, a fost efectuat corect numai pe primul Kumano și al patrulea Mogami. Suzuya și Mikuma, care erau pe locul doi și al treilea, au început să facă o viraj „deodată” cu 90 °. Suzuya a trecut periculos de aproape de Kumano, iar Mikuma l-a lovit pe Mogami până la sfârșitul celui de-al cincilea minut. „Kumano” și „Suzuya” după aceea au continuat să meargă spre vest cu viteză maximă și pe 13 iunie au ajuns la Truk [13] [17] .

Pe 17 iunie, Suzuya, împreună cu Kumano și distrugătoarele Arare și Kasumi, au părăsit Truk și au ajuns la Kure pe 23. Pe 14 iulie, în timpul reorganizării YaIF, divizia a 7-a a fost transferată de la Flota a II-a (de croazieră) la a treia (transport). Între 17 și 23 iulie, ambele crucișătoare s-au mutat de la Hasirajima la Singapore. Pe 28 iulie, au pornit din nou pe mare, îndreptându-se spre portul Mergui din Birmania, ca parte a Operațiunii B. În jurul orei 06.00, distrugătoarele Suzuya și Kumano, escortate de patru distrugătoare, au fost atacate de submarinul olandez O-23, care a tras în ei cu 4 torpile. Toți au trecut, urmărirea ulterioară de șase ore a submarinului s-a încheiat cu eșec. Unitatea a ajuns la Mergui pe 30 iulie [18] [13] .

Pe 7 august, în cadrul Operațiunii Ka, Suzuya și Kumano au părăsit Mergui și s-au îndreptat spre est. După ce au alimentat la Balikpapan în perioada 14-16 august, pe 22, la nord de Guadalcanal, s-au conectat cu formația de portavion a amiralului Nagumo și au participat la bătălia de lângă estul Insulelor Solomon . După bătălie, Divizia a 7-a a patrulat zona din nordul Insulelor Solomon și a ajuns la Truk pe 5 septembrie. Pe 9 septembrie, ea a plecat din nou pe mare ca parte a unei formațiuni de portavion din aceeași zonă. Pe 14 septembrie, navele japoneze au fost atacate de 10 bombardiere B-17, iar pe 23 au revenit la bază [19] [13] .

Pe 11 octombrie, Suzuya și Kumano au plecat la mare ca parte a Flotei a treia pentru a sprijini următoarea ofensivă pe Guadalcanal, programată pentru data de 24. În perioada 17-18 octombrie, navele au alimentat pe mare, iar pe 19, în legătură cu trimiterea Kumano-ului la escorta primei divizii de portavioane, Suzuya a fost lăsat singur pentru o vreme în divizia a 7-a și Contraamiralul Nishimura i-a transferat steagul tău. El a participat la bătălia de la Insulele Santa Cruz pe 26 octombrie și la încercarea ulterioară nereușită de a impune americanilor o bătălie de noapte. S-a întors la bază pe 30 octombrie. Pe 3 noiembrie, Suzuya, împreună cu crucișătorul May, au părăsit Truk și pe 5 au ajuns pe Insula Shortland . Pe 13 noiembrie, ambele nave, împreună cu crucișătoarele Chokai și Kinugasa, s-au îndreptat spre Guadalcanal pentru a acoperi un convoi cu întăriri și a bombarda aerodromul Henderson Field. În noaptea de 14 noiembrie, Suzuya a tras asupra lui 504 obuze incendiare și perforatoare de fragmentare de calibrul 203 mm . În acest timp, submarinul american Flying Fish a tras 6 torpile în crucișător, dar toate au trecut, în după-amiaza zilei de 14 noiembrie, el a supraviețuit în siguranță tuturor raidurilor aeriene americane (în timp ce Kinugasa a fost scufundat, iar Chokai și Maya au fost avariate. ) și s-a întors la Shortland a doua zi. În perioada 17-18 noiembrie, Suzuya s-a mutat la Kavieng , unde a fost pregătită timp de două săptămâni. Pe 2 decembrie, s-a întors în Shortland și pe 5 decembrie, după o ședere de două zile, a ajuns la Rabaul , unde s-a întâlnit cu Kumano. Pe 5-6 decembrie, ambele crucișătoare s-au mutat la Kavieng, unde contraamiralul Nishimura a transferat steagul pe Kumano. Ambele nave au stat acolo aproape o lună pregătite în legătură cu evacuarea Guadalcanalului, timp în care au făcut o singură călătorie cu trupele la bord la Lorengau în perioada 12-13 decembrie [20] [13] .

Pe 4 ianuarie 1943, Suzuya a părăsit Kavieng, a alimentat la Truk pe 6-7 ianuarie și a ajuns la Kure pe 12, unde a cerut reparații. A fost andocat acolo între 14 și 25 ianuarie. Pe 5 februarie, crucișătorul a plecat pe mare și pe 10 a ajuns la Truk, pe 13 februarie, Kumano s-a alăturat acestuia. Timp de o lună și jumătate, ambele nave au stat acolo, făcând antrenament de luptă și fiind gata să intercepteze următorul raid american. În perioada 24-29 martie, Suzuya și Kumano s-au mutat de la Truk la Kure și au început reparațiile acolo, care au inclus prima modernizare militară. În timpul acesteia, au fost îndepărtate mitraliere de 13,2 mm, numărul de mitraliere de 25 mm a fost crescut la 4 triple și 4 duble (20 de țevi în total), un radar pentru detectarea țintelor aeriene nr. 21 a fost instalat în partea de sus a catarg, iar un post de comandă a fost amplasat pe partea din față a podului de busolă Apărare antiaeriană, toate ferestrele de pe puntea inferioară și multe de pe puntea din mijloc au fost sudate, au fost îndepărtate extensii de antenă de pe acoperișurile turnurilor nr. 3 și 4. Andocarea „Suzuya” în Arsenalul flotei a avut loc între 27 aprilie și 2 mai [21] [13] .

Pe 20 mai, Suzuya, Kumano și Mogami au părăsit Tokuyama spre Golful Tokyo , unde au ajuns a doua zi. Acolo, timp de 9 zile, au fost angajați în antrenament de luptă înainte de călătoria planificată în Insulele Aleutine, dar aceasta a fost apoi anulată. Din 30 mai până pe 1 iunie, crucișătorul, împreună cu Kumano, s-au mutat la Hasirajima (Mogami a fost întârziat cu o zi din cauza avariilor în urma unei coliziuni cu o cisternă). Ambele crucișătoare au părăsit Kure pe 11 iunie și au ajuns la Yokosuka pe 13, unde au luat la bord personalul Unității a 5-a de apărare aeriană a YaIA. Din 16 iunie până în 21 iunie, împreună cu navele de luptă Kongo, Haruna, portavioanele Ryuho, Unyo și Chuyo și 7 distrugătoare, s-au mutat la Truk. Apoi Suzuya și Kumano, escortați de distrugătorul Niizuki, au făcut tranziția către Rabaul în perioada 23-25 ​​iunie, unde au debarcat soldați, după care s-au întors până pe 27 iunie. În perioada 9-11 iulie, ambele crucișătoare au traversat din nou spre Rabaul și pe 18 iulie, împreună cu Tōkai, Sendai și 4 distrugătoare, s-au îndreptat spre Velha Bay pentru a acoperi debarcarea întăririlor de acolo. În noaptea de 20 iulie, în urma unui raid al lui Avenger, Kumano ILC a fost avariat. Pe 21 iulie, navele s-au întors la Rabaul, iar Suzuya a rămas acolo până la începutul lunii octombrie. Pe 22 iulie, contraamiralul Nishimura și-a transferat steagul de pe Kumano pe acesta, deoarece acesta din urmă pleca la reparații în Japonia [22] [13] .

În perioada 8-10 octombrie, Suzuya s-a mutat de la Rabaul la Truk. Pe 17 octombrie, ca parte a formațiunii de portavion a amiralului Kog, a mers pe atolul Eniwetok în direcția raidului american așteptat conform interceptării radio. Formația a ajuns la atol pe 20 octombrie, dar nu a găsit pe nimeni și s-a întors la bază pe 26 octombrie. Pe 3 noiembrie, Suzuya, Chikuma și Mogami au pornit pe mare pentru a ataca locul de debarcare american din Golful Empress Augusta din Bougainville . În dimineața zilei de 5 noiembrie, crucișătoarele au ajuns la Rabaul și la scurt timp după aceea au fost atacate de avioanele americane . Suzuya nu a fost avariat în timpul raidului, dar a fost trimis a doua zi pentru a escorta Mogami avariat înapoi la Truk, ajungând la el pe 8 noiembrie. Pe 24 noiembrie, din cauza începerii debarcării americanilor pe atolii Tarawa și Makin, Suzuya și Kumano au plecat din nou pe mare. În perioada 26-27 noiembrie, Suzuya a petrecut în parcarea din Roi, în perioada 28-29 noiembrie, împreună cu sosirea Kumano, a fost lângă atolul Eniwetok, din 30 noiembrie până în 3 decembrie, ambele crucișătoare au rămas la Roi și s-au întors la Truk pe 5 decembrie. Pe 8 decembrie, contraamiralul Nishimura și-a transferat steagul de pe Suzuya pe Kumano. Pe 26 decembrie, ambele crucișătoare au pornit într-o campanie cu marfă la bord spre Kavieng, dar au fost descoperite de avioanele americane și s-au întors pe 28. Pe 29 decembrie, ambele nave, împreună cu distrugătorul Mitisio, au plecat din nou la Kavieng, revenind înapoi la 1 ianuarie 1944 [23] [13] .

La 1 februarie 1944, divizia a 7-a (Suzuya, Kumano, Tone, Tikuma) a părăsit Truk și a ajuns pe Insulele Palau pe 4 februarie . După ce a stat acolo pregătită timp de 12 zile, din 16 februarie până în 21 februarie s-a mutat la ancorajul de pe insula Linga pentru antrenament de luptă. Suzuya și Kumano și-au petrecut ultima săptămână din martie și prima săptămână din aprilie la Șantierul Naval nr. 101 din Singapore, unde au trecut prin cea de-a doua modernizare militară. În timpul acestuia, pe crucișător au fost instalate alte 8 mitraliere simple de 25 mm, în urma cărora numărul total de țevi a crescut la 28. În perioada 11-14 mai, crucișătoarele diviziei a 7-a și Mogami s-au mutat de la Lingi la Tavi-Tavi, unde au petrecut aproape o lună (cu o pauză pentru o excursie pe Insula Tarakan pentru realimentare în perioada 15-17 mai). Odată cu începerea operațiunii A-Go pe 13 iunie, aceștia au plecat pe mare ca parte a Flotei mobile a vice-amiralului Ozawa și au participat la bătălia din Marea Filipine din 19-20 iunie , fără a primi pagube în timpul acesteia. Pe 22 iunie, navele au intrat în Okinawa și au ajuns la Kure pe 25. La sosire, Suzuya a trecut prin cea de-a treia modernizare militară la Arsenalul flotei, care s-a încheiat pe 8 iulie. În timpul acesteia, au fost adăugate încă 4 mitraliere încorporate și 10 mitraliere simple de 25 mm (numărul total de țevi este de 50), pe catarg de la antenă a fost instalat un radar pentru detectarea țintelor de suprafață nr. 22 și un radar pentru detectarea țintelor aeriene Nu .13 pe catargul principal, două seturi de dispozitive infraroșu de observare și comunicații tip 2 pe pod, spațiile de locuit au fost curățate pe cât posibil de obiecte inflamabile, etanșeitatea pereților etanși de sub linia de plutire a fost suplimentar îmbunătățită [24] [13] .

Pe 8 iulie, Divizia a 7-a, împreună cu Divizia 1 de cuirasat, Divizia a 4-a de crucișător și Escadrila 2 de distrugătoare, l-au lăsat pe Kure cu trupe și provizii la bord. Pe 10 iulie a plecat la Okinawa, iar pe 16 a ajuns la Singapore - scopul final al campaniei. Pe 17 iulie, navele s-au mutat la baza din Ling, unde au petrecut aproximativ trei luni. În timpul șederii, radarul nr. 22 din a 4-a modificare a Suzui a fost modernizat cu instalarea unui receptor superheterodin , care a făcut apoi posibilă controlul focului de artilerie [25] [13] .

Pe 5 octombrie, Suzuya a primit hrană din transportul Kitakami-maru. Din 18 până în 20 octombrie, divizia a 7-a de crucișătoare, împreună cu divizia a 3-a de cuirasat și escadrila a 10-a distrugătoare, au trecut de la Linga la Brunei [25] [13] .