Turbulența cerului senin

Turbulența aerului limpede ( CLS ) [ 1 ] [ 2 ___] [ 7] [8] [9] ) este unul dintre principalele tipuri [10] [11] de turbulențe atmosferice în aviație.  

Descriere

Turbulența cerului senin , spre deosebire de alte tipuri de turbulențe atmosferice, nu este însoțită de înnorări semnificative , ci se observă cu un cer senin sau o cantitate mică de nori superiori , în timp ce nu există semne evidente de turbulență [12] [13] , deci este foarte greu de detectat în prealabil - ca vizual și cu ajutorul radarului [14] [15] .

Prognoza TYAN

Predicția turbulenței cerului senin este foarte importantă deoarece CAT, ca orice altă turbulență atmosferică, are un efect puternic și uneori catastrofal asupra aeronavei . O astfel de prognoză este dificilă din cauza intermitenței, a localizării ascuțite în fluxul înconjurător și a variabilității mari în dimensiunea și durata de viață a fenomenului. Aceste caracteristici complică nu numai prognoza, ci și chiar studiul acestui tip de turbulență. Datorită lipsei capacității de a observa direct turbulențele din cer senin vizual sau cu ajutorul radarului, prognoza acestuia se reduce la detectarea semnelor indirecte ale unei probabilități crescute de prezență a zonelor de turbulență [4] .

Cazuri de aeronave care lovesc zonele CAT în aviația rusă au început să fie înregistrate începând cu a doua jumătate a anilor 1950 [16] , problemele CAT în URSS au început să fie studiate în detaliu încă din anii 1960 [4] .

Incidente

• La 17 martie 1960, un avion de pasageri cu turbopropulsoare Lockheed L-188 Electra s-a prăbușit în apropierea orașului Cannelton . După cum a stabilit comisia , una dintre cauzele catastrofei a fost turbulența puternică a cerului senin [17] . Inițial, prognozele meteo din regiune au exclus posibilitatea unor turbulențe ale cerului senin.
• Moartea unui Boeing 707 pe Muntele Fuji din Japonia, care a avut loc la 5 martie 1966 . TYAN-ul din apropierea muntelui era atât de puternic încât a depășit sarcinile permise pe structurile aeronavei și s-a prăbușit în aer pe vreme absolut senină.
• Pe 6 august 1966, un Braniff International Airways BAC 1-11 , în timp ce încerca să ocolească un front de furtună, a lovit o zonă de turbulență cu cer senin și s-a prăbușit pe cer deasupra Nebraska , SUA .
• 2 decembrie 1968 Wien Consolidated Airlines Fairchild F -27Bs-a prăbușit în Alaska , posibil din cauza turbulențelor aerului limpede. Alte aeronave au întâmpinat, de asemenea, turbulențe puternice cu cer senin în zona dezastrului , inclusiv cele care participau la operațiunea de căutare.
• Pe 28 decembrie 1997, un Boeing 747-122 a lovit o turbulență a aerului limpede . Avionul s-a întors și a aterizat în siguranță pe aeroportul de plecare, dar un pasager a murit.
• Pe 12 noiembrie 2001, un Airbus A300 s-a prăbușit din cauza turbulențelor în aer liber [15] cauzate de traseul unei alte aeronave.
• La 1 mai 2017, un Boeing 777 al Aeroflot-Russian Airlines , care efectuează zborul SU270 [18] de la Moscova la Bangkok ( Thailanda ), a intrat în zona CAT, 27 de persoane au fost rănite [19] [12] .

Note

1. ↑ Turbulența atmosferică Copie de arhivă din 20 noiembrie 2017 la Wayback Machine PJSC Aeroflot - Russian Airlines
2. ↑ Cartea de referință enciclopedică marine , C 77
3. ↑ Meteorologie și Hidrologie . - OGIZ-Selhozizdat, 1988. - 894 p. Arhivat pe 28 iulie 2017 la Wayback Machine
4. ↑ 1 2 3 Metoda de predicție a turbulenței în aer liber (CAT) . Biroul metodic al Centrului Hidrometeorologic al Rusiei . metoda.meteorf.ru. Preluat la 28 iulie 2017. Arhivat din original la 28 iulie 2017. (nedefinit)
5. ↑ 24 de ruși și 3 cetățeni thailandezi au fost răniți pe cerul de deasupra Bangkok . Copie de arhivă din 1 mai 2017 pe Wayback Machine : „Numim acest fenomen o vorbărie pe un cer senin...”, spune comandantul aeronavei Andrey Litvinov.
6. ↑ Yih-Ho Pao. Turbulența aerului clar și detectarea acesteia: lucrările unui simpozion privind turbulența aerului clar și detectarea acesteia, organizat și sponsorizat de laboratoarele de științe de zbor, laboratoarele de cercetare științifică Boeing . — Springer, 11.12.2013. — 545 p. — ISBN 9781489956156 . Arhivat pe 28 iulie 2017 la Wayback Machine
7. ↑ Întâlnirea națională a aerului privind turbulența aerului clar: feb. 23-24, 1966; Proceduri . - Societatea Inginerilor Auto, 1966. - 218 p. Arhivat pe 28 iulie 2017 la Wayback Machine
8. ↑ Peter A. Franken. Investigații aeropurtate ale turbulenței aerului clar cu radar optic: un raport de progres . - Centrul de Informaţii Tehnice de Apărare, 1965 *. — 186 p. Arhivat pe 28 iulie 2017 la Wayback Machine
9. ↑ Prognoza CAT (Clear Air Turbulence) folosind teoria turbulenței tranzitorii . - Centrul de Informaţii Tehnice de Apărare, 1988. - 29 p. Arhivat pe 28 iulie 2017 la Wayback Machine
10. ↑ Miller, Mark J. Turbulence: When the Sky Is Rolling Arhivat la 1 mai 2017 la Wayback Machine // National Geographic , 14.01.2015
11. ↑ Pilot Boeing: era imposibil de prezis zona de turbulențe , Vesti  (1 mai 2017). Arhivat din original la 1 mai 2017. Preluat la 1 mai 2017.
12. ↑ 1 2 Cauza incidentului cu avionul Aeroflot a fost „turbulența cerului senin” Copie de arhivă din 4 mai 2017 la Wayback Machine , TASS , 05.01.2017
13. ↑ Stull, BR , 1988 An introduction to Boundary Layer Meteorology, Kluwert Academic Publishers 666 pp.
14. ↑ John J. Hicks, Isadore Katz, Claude R. Landry și Kenneth R. Hardy , Clear-Air Turbulence: Simultaneous Observations by Radar and Aircraft. Science Science, 18 august 1967: Vol. 157 nr. 3790, pp. 808-809
15. ↑ 1 2 Pe cerul de deasupra Bangkokului, 24 de ruși și 3 cetățeni ai Thailandei au fost răniți . Preluat la 28 iulie 2017. Arhivat din original la 28 iulie 2017. (nedefinit)
16. ↑ Nikolay Iakubovich. Miasishchev. Geniu incomod. Victorii uitate ale aviației sovietice . — Litri, 12-01-2017. — 377 p. — ISBN 5457241157 . Arhivat pe 28 iulie 2017 la Wayback Machine
17. ↑ NORTHWEST AIRLINES LOCKHEED ELECTRA, N 121US, NEAR CANNELTON, INDIANA, 17 MARTIE 1960  (  link indisponibil) . Consiliul Aviaţiei Civile (24 aprilie 1961). Data accesului: 28 mai 2015. Arhivat din original pe 29 ianuarie 2016.
18. ↑ Dmitri Makurin. Despre incidentul cu avionul Aeroflot . thailand.mid.ru Preluat la 28 iulie 2017. Arhivat din original la 28 iulie 2017. (nedefinit)
19. ↑ Turbulențe în cer senin: 27 de persoane au fost rănite pe zborul Moscova-Bangkok Copie de arhivă din 1 mai 2017 pe Wayback Machine , RIA Novosti , 05.01.2017

Literatură

• Vinnichenko, N. I., Pinus, N. Z., Shmeter, S. M., Shur, G. N. Turbulențe într-un cer senin. Leningrad : Gidrometeoizdat. — 1976
• Vasiliev A. A., Leshkevich T. V., Shakina N. P. Turbulența cerului senin și prognoza acesteia. VNIIGMI-WDC, Informații generale, ser. Meteorologie. - 1983. - 42 p.
• Shakina N. P., Skriptunova E. N., Ivanova A. R., Gorlach I. A. Metoda pentru prezicerea turbulenței într-un cer senin (CAT)
• Leshkevich TV Metodă automată pentru prezicerea probabilității de turbulențe pe un cer senin. // Meteorologie și hidrologie. - 1988. - Nr. 10. - str. 44-54.
• Reglementări tehnice. Volumul 2. OMM-Nr. 49, 2004. Serviciul Meteorologic pentru Navigaţie Aeriană Internaţională.
• Un ghid de prognoză meteorologică pentru aviație / Ed. Abramovici K. G., Vasiliev A. A. - L .: Gidrometeoizdat. - 1985. - 301 p.
• Pinus NZ Model fizic al turbulenței cerului senin. // Meteorologie și hidrologie. - 1971. - Nr 6. - str. 57-66.
• Dutton MJO Prognoza probabilității turbulenței aerului curat pe baza modelului numeric. // Meteorol. Mag., 1980. Vol. 109.-p. 293-310.
• Ellrod GP, Knapp DI O tehnică obiectivă de prognoză a turbulențelor în aer liber: verificare și utilizare operațională.// Meteo și prognoză. - 1992. - vol. 7. - p. 150-165.
• Knox JA Posibile mecanisme de turbulență a aerului limpede în flux puternic anticiclonic. // Lun. Wea. Rev., 1997. - 125. - p. 1251-1259.