Macaralele feroviare cu ecartament îngust sunt macarale feroviare concepute pentru mecanizarea lucrărilor de încărcare și descărcare și restaurare pe drumuri cu ecartament îngust .
Producția KZhU-0 a fost lansată în 1972 la Uzina mecanică și repararea monedelor a Trustului Sverdlovsktorf (MRMZ). Macaraua a fost bazată pe placa turnantă a macaralei cu turbă pe șenile KPT-1 Ivtorfmash , montată pe o platformă specială cu ecartament îngust . Acționarea plăcii rotative și a echipamentului de lucru este de la motoare electrice individuale alimentate de o instalație diesel-electrică ( generator diesel ) DSM-50 sau DG-50-10, tensiune 3 × 380 V, putere 50 kW. Acționarea tuturor mecanismelor este electromecanică, macaraua poate funcționa dintr-o rețea de 3 × 380 V sau dintr-o centrală electrică autopropulsată. [1] Viteza de deplasare a macaralei autopropulsate - 0,83 km/h, ca parte a unui tren, cu mecanismul de deplasare dezactivat - 10 km/h, greutate - 23,37 tone, capacitatea macaralei 8 tone, cu aceasta macara se poate executa incarcare si descarcare si multe lucrari de reparatii si refaceri pe liniile cu ecartament ingust . Macarale KZhU-0, aproximativ 80 de piese au fost fabricate în total și au fost cele mai utilizate pe drumurile cu turbă . [2]
Atelierele de mecanică experimentală Nyandoma au lansat producția LT-110 la începutul anilor 1970. Macaraua nu este autopropulsată, complet rotativă, capacitatea maximă de încărcare este de 6,3 tone. Instalația macaralei neautopropulsate constă dintr-o placă rotativă a macaralei LV-73 montată pe o platformă specială cu ecartament îngust . Platforma este echipata cu motor ZIL-130 - carburator , putere 150 CP. s., din care, prin arborii cardanici, rotația se transmite troliilor macaralei . Instalația macaralei fără autopropulsare este echipată cu stabilizatoare ( stabilizatoare ) pentru a crește stabilitatea platformei. Poate fi utilizat în mod eficient pentru ridicarea de urgență a lemnului și a materialului rulant, mecanizarea încărcării și descărcarii și lucrările de cale pe căile cu ecartament îngust . Aceste instalații de macarale au primit distribuția principală pe căile ferate forestiere . [3]
Macara LT-110 nr. 012 este expusă la Muzeul Tyosovskaya UZD , a lucrat anterior la calea ferată cu ecartament îngust Nyubskaya .
Institutul de Inginerie Forestieră Arkhangelsk (ALTI) la începutul anilor 90 a dezvoltat și fabricat mostre ale mașinii de ridicare a sarcinii DM-20 pentru transportoare de cherestea cu ecartament îngust . Macaraua hidraulică DM-20 constă dintr-o platformă cu ecartament îngust cu stabilizatoare ( stabilizatoare ), un motor diesel și un manipulator Loglift sau Fiskars cu cabina operatorului sunt instalate pe platformă. [4] Conceput pentru încărcare: bici , sortimente de cherestea , traverse și grinzi pe material rulant cu ecartament îngust. Poate fi utilizat eficient pentru ridicarea de cherestea și material rulant de urgență, mecanizarea încărcării și descărcarii și pentru lucrările pe șenile folosind o prindere cu clapetă . Aceste mașini s-au răspândit pe căile ferate forestiere . [5]