Căruciorul cu ecartament îngust este un vehicul feroviar autopropulsat cu motor cu ardere internă , conceput pentru a transporta personalul de întreținere și materialele la un șantier de reparații sau de construcție pe o secțiune de cale ferată cu ecartament îngust .
Producția de cărucioare de marfă și de incendiu la scară industrială a fost stabilită de uzina care poartă numele. Sverdlov în orașul Gorki din 1950 până în 1955 . Primele vagoane ale fabricii. Sverdlov a primit denumirea GMD1 (marfă) și PMD1 (foc). Din 1952, fabrica a început producția de vagoane cu trei osii GMD2 și PMD2, fabrica produce aceste vagoane până în 1955 , după care producția a fost transferată la Uzina de mașini Demikhov . În 1956, proiectarea vagoanelor cu motor a fost finalizată la DMZ și practic nu diferă de vagoanele Gorki, cu excepția unei dimensiuni ușor modificate, cabina a primit un perete din spate rotunjit. Producția de serie a continuat sub aceeași denumire. Fabrica a produs vagoane GMD2 și PMD2 până în 1963 . În 1960, a fost produs un lot experimental de anvelope motorizate cu trei axe cu capotă și cabină de la mașina GAZ-51 , cauciucul motorizat a primit denumirea GMD-3. În 1962, fabrica a început să producă vagoane de marfă cu două osii GMD4, iar din 1965 pompierii PMD3. Fabrica a produs aceste vagoane până în 1974 [1] .
Cărucior de pompieriPMD ( Carucior cu motor de incendiu ) - pentru ecartamentul de 750 mm , conceput pentru recunoașterea incendiilor, eliminarea incendiilor mici , cărucioarele de pompieri sunt dotate cu locuri pentru pompieri , unități de pompare, echipamente de stingere a incendiilor și rezervoare de apă.
GMD ( Cargo motor troley ) - pentru ecartament de 750 mm , conceput pentru transportul mărfurilor în vrac și bucăți care nu necesită protecție împotriva precipitațiilor atmosferice. Livrarea la locul de munca a materialelor, sculelor si muncitorilor.
Producția de șine de motor biaxiale sanitare SMD1 la scară industrială a fost stabilită de uzina numită după. Sverdlov în orașul Gorki din 1951 până în 1952 . Plantați-le. În 1953 , Sverdlov a trecut la producția de vagoane triaxiale pentru pasageri PD1, pe care le-a produs până în 1954, după care producția a fost transferată la DMZ . În 1956, fabrica de mașini Demikhov a continuat producția de masă sub aceeași denumire PD1 și vagoane sanitare cu trei axe, care au primit și denumirea SMD1, fabrica a produs aceste vagoane până în 1974 . Pentru a circula în sens opus, vagoanele au fost echipate cu un cric situat în centrul vagonului, cricul a atârnat vagonul peste șine , s-a făcut o întoarcere manuală, după care vagonul a fost coborât pe șine și a fost condus în sens invers [2] .
Automotor sanitarSMD ( Carucior cu motor sanitar ) - pentru ecartament de 750 mm , conceput pentru scopuri medicale și echipat cu un loc pentru instalarea unei targă și a altor echipamente medicale.
PD ( vagon pentru pasageri ) - pentru ecartament de 750 mm , conceput pentru călătorii de inspecție și trafic mic de pasageri.
PD1:
PMD3:
GMD4:
SMD1