| TU6SPA | |
|---|---|
| Locomotiva-motor diesel TU6SPA | |
| Productie | |
| Țara de construcție | URSS , Rusia |
| Fabrică | KMZ |
| Ani de construcție | 1993 - prezent |
| Total construit | cel putin 53 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | universal |
| Formula axială | 2-2 |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 4 t |
| Lungimea locomotivei | 9010 mm |
| Diametrul roții | 600 mm |
| Latimea benzii | 750 mm |
| Tip motor | YaM3-236M |
| Puterea motorului | 180 CP |
| Tip transmisie | mecanic |
| Viteza de proiectare | 50 km/h |
| Exploatare | |
| Țară | URSS , Rusia , Belarus |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
TU6SPA ( Locomotivă diesel cu ecartament îngust, tip 8 ) - Locomotivă diesel sovietică, ulterior rusă pentru ecartament de 750 mm . Trenul de construcție și reparații asigură demontarea și punerea legăturilor de 8 m lungime de la șinele R18 și R24 ale covoarelor de bloc. Dacă este necesar, se pot efectua asamblare separată, precum și operațiuni pregătitoare, reparații și auxiliare de construcție. Unitatea principală a trenului de construcții și reparații este unitatea de putere, care funcționează în modul tehnologic ca centrală electrică mobilă. [unu]
În 1993, uzina de construcții de mașini Kambarsky a produs unitatea de putere TU8SPA-0053 ca parte a unui tren de șenile, această mașină a fost construită într-un singur exemplar, cu excepția motorului YaMZ-236, este similar ca design cu locomotivele diesel TU6SPA. [2] Tren de construcție și reparații - conceput pentru mecanizarea complexă a construcției de linii temporare de căi ferate cu ecartament de 750 mm în exploatarea forestieră, prelucrarea turbei și în alte sectoare ale economiei naționale. Principalele lucrări efectuate de tren sunt așezarea legăturii și demontarea grilei de cale ferată și covoarelor de bloc, așezarea și demontarea element cu element a grilei de căi ferate și covoare ale căilor ferate existente. Trenul efectuează lucrări pregătitoare și auxiliare în timpul construcției căilor ferate temporare: defrișarea benzii de drum, pregătirea bazei căii, recoltarea lemnului etc. [3]
Trenul este format dintr-o unitate de putere TU6SPA, un montator de căi , precum și patru platforme special echipate cu o capacitate de transport de 14 tone pentru transportul legăturilor de rețea de căi și alte materiale de cale. Unitatea de putere a locomotivei diesel TU6SPA este proiectată pentru utilizarea în întreprinderile din industria lemnului, întreprinderile de turbă și alte întreprinderi industriale pentru furnizarea de energie electrică pentru antrenarea organelor executive, precum și lucrări de manevră și export pe căile ferate cu ecartament îngust. Unitatea de putere, realizată pe baza TU8G , este echipată cu un generator pe cadru , care furnizează energie electrică organelor executive, un motor electric pentru deplasarea tehnologică a trenului la așezarea sau demontarea rețelei de cale, un dublu- troliu de rând pentru deplasarea pachetelor de legături de-a lungul platformelor și efectuarea lucrărilor pregătitoare și auxiliare. Cabina șoferului are un panou de comandă generator și un dulap electric de comandă pentru mecanisme electrificate.
Tracklayer-ul este o macara bazată pe o platformă de frână cu ecartament îngust, pe cărucioare cu suspensie cu suport. Tip - portal, cu două console cu mecanisme electrificate pentru ridicarea și deplasarea legăturilor. Rolele sunt instalate pe cadrul tracklayer-ului pentru a muta pachetele de legături. Un cărucior de marfă cu captare automată a legăturilor se deplasează pe role de-a lungul ghidajelor fermelor cantilever ale macaralei. Pe cadrul platformei există role pentru tragerea pachetelor de legături de-a lungul platformelor, două cleme de șină și două mecanisme de prindere a cablurilor pentru prinderea pachetelor de legături. Controlul trenului de construcție și reparație în modul de transport se efectuează din cabina locomotivei diesel - unitatea de putere, iar în modul tehnologic - de la panoul de control de la distanță al tracklayer -ului .
Pentru a efectua al doilea set de lucrări, setul trenului de construcție și reparații include următoarele echipamente:
Un putter pentru a rupe șinele de traverse în timpul demontării separate a șinelor. Triangheli-sanii pentru mutarea pachetelor de verigi pe platforme; blocuri, saboți de frână; mașină de tăiat șine; tampere și hecker electrice de traverse de diferite lungimi.