| Ulan-Ude LVRZ | |
|---|---|
| Tip de | SA |
| Baza | 1932 |
| Locație | Rusia , Buriatia ,Ulan-Ude |
| Industrie | inginerie grea |
| Profit net | 82 de milioane de ruble (2014) [1] . |
| Numar de angajati | >5000 [2] |
| Firma mamă | OOO < LocoTech > |
| Companii afiliate | SA „Zheldorremmash” |
| Site-ul web | www.lvrz.ru |
Ulan-Ude Ulan-Ude LVRZ este o fabrică situată în orașul Ulan-Ude ( Republica Buriația), care repara locomotive diesel , locomotive electrice , precum și unități și ansambluri de material rulant de tracțiune pentru nevoile căilor ferate . Filiala SA „ Zheldorremmash ”. Parte a SRL „LocoTech”
În 1911, o comisie condusă de ministrul Căilor Ferate S. V. Rukhlov a decis să construiască ateliere în Verkhneudinsk pentru repararea locomotivelor cu abur pe secțiunea Trans-Baikal a Căii Ferate Transsiberiane . Pentru construcție a fost ales un loc cu o suprafață de 52 de acri . Orașul era pregătit să aloce teren gratuit. Până în 1914, proiectul de construcție a fost finalizat, dar primarul I.V.Titov a cerut ministerului să construiască și un turn de apă. Au început coordonările, apoi Primul Război Mondial , iar atelierele nu s-au construit niciodată [3] .
La începutul anului 1932, s-a decis construirea unei fabrici de reparații de locomotive în Transbaikalia , pentru care au fost propuse două locuri: Chita și Verkhneudinsk. Au fost studiate materiile prime și resursele de muncă ale regiunilor, structura geologică a posibilelor șantiere. În cele din urmă a fost ales Verkhneudinsk, care a fost consacrat în decizia Consiliului Muncii și Apărării nr. 640 din 2 iulie 1932 [4] .
În iulie 1932, a început construcția fabricii de reparații a mașinilor de locomotivă cu abur Verkhneudinsky . Serghei Mihailovici Ivanov a supravegheat lucrarea. La 6 august 1932 a fost publicat primul număr al ziarului de mare tiraj din fabrică „Uriașul Buriatiei”. Pe 23 august s-a pus bazele primului atelier - reparații mecanice.
La 1 iunie 1934, la uzină a fost reparată prima locomotivă cu abur - E l -0524 [4] . Împreună cu uzina au fost construite instalații de captare a apei, care au devenit începutul dezvoltării sistemului de alimentare cu apă al orașului Ulan-Ude [5] .
În 1934, din cauza schimbării denumirii orașului, uzina a fost redenumită în Ulan-Ude Locomotive Repair Plant (UUPRZ).
În 1936, a început să funcționeze fabrica CHPP (CHP-1).
În 1941, o parte din baza de producție și locomotivele neterminate ale departamentelor de locomotive ale uzinelor de locomotive Voroșilovograd și Harkov au fost evacuate în fabrică .
Din 1943, UUPRZ, pe lângă îndeplinirea comenzilor militare, repararea și finalizarea construcției de locomotive cu abur, a început să se pregătească pentru producția în serie de locomotive de marfă de putere medie din seria SO "Sergo Ordzhonikidze" .
Planta și-a schimbat numele de mai multe ori. În 1945-1948 a fost numită clădire de locomotive cu abur, apoi până în 1962 din nou reparație de mașini de locomotivă cu abur. Din 1962 - Uzina de reparații auto locomotive Ulan-Ude. De la sfârșitul anilor 1990, a făcut parte din Căile Ferate din Siberia de Est .
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 3 iulie 1948, uzina a primit Ordinul Lenin [4] .
La 18 iunie 1949, la uzină a fost construită o locomotivă cu abur grea experimentală UU . În 1962, la uzină au fost reparate locomotive electrice. La sfârșitul acestui an, a fost reparată ultima locomotivă cu abur LV nr. 0113 a căii ferate Tselinograd-Kazah [6] .
De-a lungul istoriei, uzina a reparat locomotive cu abur din seria SO k , locomotive diesel TE1 , TE3 , TEM2 , locomotive electrice VL8 , VL60 , VL80 . De asemenea, la întreprindere au fost construite circa 600 de locomotive cu abur de diverse serii [4] .
La LVRZ, mașinile de pasageri din metal sunt reparate în volumele KR-1, KR-2, KVR, KR-2M.
În anul 2005 au fost reparate la fabrică locomotive diesel din seria TEM2 , locomotive electrice VL80 T , VL80 S , VL80 R [4] , VL85 , autoturisme , montaje de roți , motoare de tracțiune pentru locomotive . A început pregătirea producţiei pentru repararea locomotivelor electrice din seria EP1 . În plus, fabrica produce piese turnate din fier, oțel și neferoase .
Începând cu vara anului 2011, Ulan-Ude LVRZ modernizează locomotivele electrice VL80 T și VL80 S la VL80 TK și VL80 SK . De asemenea, două locomotive din seria VL80 SSV (cu excitație mixtă a motoarelor de tracțiune) au fost modernizate la fabrică, ambele funcționând la depoul Saratov al Căii Ferate Volga .
| OJSC " Zheldorremmash " | |
|---|---|