Ullubiyevo

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 septembrie 2020; verificările necesită 2 modificări .
Platformă
Ullubiyevo
Makhachkala - Derbent
Căile ferate din Caucazia de Nord
42°35′59″ N SH. 47°48′08″ in. e.
Regiune d. Makhachkala
data deschiderii 1900 [1]
Nume anterioare până în 1927 - Buynak
Tip de Transportul de pasageri
Numărul de platforme unu
Numărul de căi 2
forma platformei Drept
electrificată 1978
Actual ~25 kV
Kilometraj instalat 2336.7 (de la gara Kursk din Moscova ) [2]
Distanța până la Makhachkala 51 km 
Distanța până la Derbent 78 km 
Cod în ASUZhT 543829
Cod în „ Express 3 ” 2064525
Învecină despre. P. Achi și 2341 km [d]

Ullubiyevo (sau O.p. 2336 km ) este un punct de oprire (fosta gară ) al Căii Ferate din Caucazia de Nord în regiunea Karabudakhkent din Daghestan . [3] Este situat pe linia Makhachkala  - Derbent .

Pe platforma " O.p. 2336 km ”(în orele de serviciu ale trenurilor suburbane ale Căii Ferate din Caucazia de Nord din 2008, punctul de oprire Ullubiyevo este desemnat ca „O.p. 2336 km PK 7 ” [4] ) au o stație de 2 perechi de trenuri electrice ale rutei Makhachkala - Derbent zilnic. [5]

În limitele teritoriului gării, pe o suprafață de 9,9 hectare, se află o tabără de sănătate pentru copii „Lastochka”, care a aparținut Căilor Ferate Ruse [6] [7] [8] .

Istorie

În 1900, la 5,5 km est de satul Buynak (Ullu-Boinak) din districtul Karabudakh-Kent din districtul Temir-Khan-Shurinsky , a fost deschisă o stație de cale ferată a noii linii Petrovsk-Port  - Derbent a căii ferate Vladikavkaz , care a primit numele de la satul indicat.

În timpul războiului civil , în vecinătatea gării a funcționat un detașament de partizani roșii al lui Kadris Shikhshabekov. [9]

La 6 august 1927, stația Buynak a Căii Ferate din Caucazia de Nord a fost redenumită stația Ullubiyevo în onoarea revoluționarului Buynaksky Ullubiy Daniyalovich . [10] În același timp, așezarea care se dezvoltase în jurul gării a fost redenumită și Stația Ullubiyevo. [11] Aul Buynak a fost de asemenea redenumit Ullubiyaul.

Începând cu 1 iunie 1941, tronsonul Achi  - Ullubiyevo era cu o singură cale , în timp ce tronsonul Ullubiyevo - Izberg (Izberbash)  era cu două șine ( inserție cu două șine pe tronsonul cu o singură cale Tarki  - Derbent ). [12]

În timpul Marelui Război Patriotic din vara anului 1942, în zona stației Ullubiyevo a fost înființată Divizia 337 de puști a Forțelor Armate ale URSS . [13]

După așezarea în a doua jumătate a anilor 1950 a celei de-a doua căi pe toată lungimea liniei dintre Gudermes și Derbent, necesitatea unei siding a dispărut. Până în iunie 1961, Ullubiyevo a dobândit statutul de punct de oprire. [paisprezece]

În 1978, tronsonul Derbent-Makhachkala a fost electrificat cu curent alternativ cu o tensiune de 25 kV. [cincisprezece]

Atracții

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ Ghid feroviar privind structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS. . Data accesului: 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 31 octombrie 2013.
  3. ↑ Registrul denumirilor geografice ale obiectelor înregistrate în AGKGN din 18.11.2011 Republica Daghestan  (link inaccesibil)
  4. ↑ Orarul de deservire a trenurilor de navetiști din 25 mai 2008. / OJSC Căile Ferate Ruse — filiala a Direcției Rutiere Căilor Ferate Caucaziane de Nord pentru Servicii de Pasageri în Trafic Suburban a NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 141-143. [1]  (link indisponibil)
  5. ↑ Orarul trenurilor pe Yandex. orarelor
  6. ↑ Hotărârea din 27 iunie 2013 în dosarul Nr.A15-127 / 2013 . Preluat la 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  7. ↑ Licitațiile Căilor Ferate Ruse.
  8. ↑ Odihna va avea loc pe orice vreme / Gudok | ru Ediția Nr. 21 din 29.05.2009. 12 benzi.
  9. ↑ Tyshchenko E. Eroii nu mor. . Consultat la 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 20 august 2013.
  10. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 294. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  11. ↑ GA RF Despre redenumirea orașului Buynak, Căile Ferate din Caucazia de Nord. d. la art. Ullubiyevo.
  12. ↑ Scheme de căi ferate și căi navigabile ale URSS / Direcția Centrală de Comunicații Militare a Armatei Roșii; ed. L. I. Shalyt, tehnic. ed. A. N. Troitskaya, corector Z. A. Korabelnikova. - Editura militară a Comisariatului Poporului de Apărare, 1943.
  13. ↑ „De la Terek la Berlin. Sergentul principal Kuzmin. . Preluat la 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  14. ↑ Atlasul schemelor de căi ferate din URSS / Ministerul construcțiilor transporturilor din URSS Glavtransproekt; ed. L. N. Anatolyev, teh. ed. A. T. Skalichev. - M .: Transcartografia proiectului Glavtrans al Ministerului Transporturilor, 1962. - 80.000 exemplare.
  15. ↑ Istoria electrificării căilor ferate din URSS. Anii 1976-1980. . Consultat la 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 13 iulie 2012.
  16. ↑ Obiect Patrimoniu Cultural Nr. 0500001046 // Registrul Obiectelor Patrimoniului Cultural Wikigid. Data accesului: 29-10-2013.

Link -uri