Uytash

Platformă
Uytash
Makhachkala - Derbent
Căile ferate din Caucazia de Nord
42°49′08″ s. SH. 47°36′31″ E e.
Regiune d. Makhachkala
data deschiderii 1900 [1]
Tip de pasager
Numărul de căi 2
Forma platformelor Drept
electrificată 1978
Actual ~25 kV
Kilometraj instalat 2307.3 (de la gara Kursk din Moscova ) [2]
Distanța până la Makhachkala 22 km 
Distanța până la Derbent 107 km 
Cod în ASUZhT 543532
Cod în „ Express 3 ” 2064212
Învecină despre. P. 2304 km și Manas

Uytash (sau O.p. 2307 km ) este un punct de oprire (fosta siding ) al căii ferate din Caucazia de Nord în regiunea Karabudakhkent din Daghestan . [3] Situat pe linia Makhachkala - Derbent .

Tradus din limba Kumyk „ Uytash ” înseamnă „ Casa de piatră ”. [patru]

Pe platforma " O.p. 2307 km ”(în orarele oficiale pentru circulația trenurilor de navetiști ale Căii Ferate Caucaziane de Nord din 2008, punctul de oprire Uytash este desemnat ca „O.p. 2307 km PK 3 ” [5] ) au o oprire de 2 perechi de trenuri electrice de ruta Makhachkala - Derbent zilnic. [6]

În apropierea punctului de oprire se află o stație electrică PS/330/110/10kV „Makhachkala-330”. [7]

Aeroportul Uytash este situat la 3,5 km spre est .

La aproximativ 600 de metri sud-est de stație există o trecere de cale ferată pe autostrada care leagă autostrada M29 de autostrada aeroportului Makhachkala-Uytash.

Istorie

Nodul Uytash a fost construit în timpul construcției liniei Petrovsk-Port -Derbent a căii ferate Vladikavkaz . Deschis împreună cu această linie în 1900. Treptat, în apropierea joncțiunii s-a format o așezare cu același nume.

În timpul războiului civil din aprilie 1918, în zona de intersecție Uytash a avut loc o luptă între detașamentele Gărzii Albe ale colonelului Nukh-Bek Tarkovsky , care apăra portul Petrovsk , și forța de debarcare, formată din soldați ai fostului front caucazian , care a susținut Consiliul deputaților muncitorilor și soldaților din Baku . Detașamentele lui Tarkovsky nu au putut împiedica debarcarea și, după lupte grele, au fost nevoite să părăsească Portul Petrovsk. [opt]

În anii 1930, Atai Murtazaev, membru al mișcării Stahanov , a lucrat ca îngrijitor al trecerii. În 1936, Murtazaev a fost declarat câștigător în competiția socialistă dintre lucrătorii transportului feroviar din Daghestan. Ulterior, pentru munca curajoasa, a fost incurajat de ministrul Comunicatiilor cu un ceas de aur. Un portret al lui Atai Murtazaev, deținător al mai multor ordine și medalii, este expus la muzeul filialei Makhachkala a Căii Ferate din Caucazia de Nord. [9]

În timpul Marelui Război Patriotic, Uytash a fost baza Direcției Lucrări de Restaurare Militară nr. 20 a Frontului Caucazian de Nord. [zece]

După încheierea Marelui Război Patriotic, a început trasarea celei de-a doua rute între Makhachkala și Derbent. Până la sfârșitul anilor 1950, construcția a fost finalizată, iar necesitatea unui punct separat în acest punct al liniei de cale ferată a dispărut. Până în iunie 1961, dezvoltarea pistei a fost eliminată și Uytash a dobândit statutul de punct de oprire pe tronsonul Tarki - Manas . [unsprezece]

În 1978, tronsonul Derbent-Makhachkala a fost electrificat cu curent alternativ cu o tensiune de 25 kV. [12]

Pe 2 iulie 2009, la o trecere de cale ferată situată la sud-est de punctul de oprire, teroriștii au efectuat un dublu atac terorist . La 0:35 ora Moscovei , un dispozitiv exploziv a explodat sub roțile trenului de reparații PMS-143. Nu au fost victime ale acestei explozii, trenul stătea pe șine, cu toate acestea, circulația trenurilor în acest tronson a fost suspendată și la locul exploziei a ajuns un grup operațional-investigativ al Direcției FSB pentru Daghestan. În timpul lucrului grupului, a fost descoperit un alt dispozitiv exploziv plantat și s-a luat decizia de a-l degaja. O încercare de neutralizare a dispozitivului s-a încheiat cu o explozie, în urma căreia s-a format un crater de 80 cm în diametru și aproximativ 50 cm adâncime, iar expertul în explozivi Artur Amirkhanovich Babaev a fost rănit mortal de fragmente ale dispozitivului. Circulația feroviară a fost întreruptă până la ora 6:00, pe 2 iulie. La 31 iulie 2009, a fost trimisă o petiție conducerii FSB a Rusiei pentru a acorda titlul de Erou al Rusiei (postum) căpitanului decedat A. A. Babaev, care anterior neutralizase cu succes 43 de dispozitive explozive improvizate și alte 38 de obiecte explozive. . În mod ironic, pe 22 aprilie 2009, A. A. Babaev a fost prezentat Ordinului Curajului , dar în timpul vieții sale această prezentare nu a fost luată în considerare. După moartea căpitanului Babaev, s-a hotărât decernarea lui postum cu Ordinul Curaj; titlul de Erou al Rusiei nu a fost acordat defunctului. [13] [14] [15] [16]

Atracții

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ Ghid feroviar privind structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS.
  3. ↑ Registrul denumirilor geografice ale obiectelor înregistrate în AGKGN din 18.11.2011 Republica Daghestan  (link inaccesibil)
  4. ↑ 1 2 Markovin V.I. Sculpturi în stâncă de la poalele Daghestanului (fragmente din monografie)
  5. ↑ Orarul de deservire a trenurilor de navetiști din 25 mai 2008. / OJSC Căile Ferate Ruse — filiala a Direcției Rutiere Căilor Ferate Caucaziane de Nord pentru Servicii de Pasageri în Trafic Suburban a NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 141-143. [1]  (link indisponibil)
  6. ↑ Orarul trenurilor pe Yandex. orarelor
  7. ↑ Notificarea unei cereri deschise de propuneri
  8. ↑ B. M. Kuznetsov 1918 în Daghestan.
  9. ↑ Istoria satului Manaskent. (link indisponibil) . Data accesului: 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 31 octombrie 2013. 
  10. ↑ Trupele de cale ferată din Rusia. Cartea 3 capitolul șapte. Refacerea căilor ferate.
  11. ↑ Atlasul schemelor de căi ferate din URSS / Ministerul construcțiilor transporturilor din URSS Glavtransproekt; ed. L. N. Anatolyev, teh. ed. A. T. Skalichev. - M: Transcartografia proiectului Glavtrans al Ministerului Transporturilor, 1962. - 80.000 exemplare.
  12. ↑ Istoria electrificării căilor ferate din URSS. Anii 1976-1980.
  13. ↑ Două explozii pe calea ferată din Daghestan: un sapator a murit.
  14. ↑ A murit salvând oameni.
  15. ↑ Ştirile Lezgin Nr. 7 (56) iulie 2009. p. 8  (link inaccesibil)
  16. ↑ Va găsi recompensa Eroul? (link indisponibil) . Consultat la 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 21 mai 2013. 
  17. ↑ Obiect Patrimoniu Cultural Nr. 0500000980 // Registrul Obiectelor Patrimoniului Cultural Wikigid. Data accesului: 29-10-2013.
  18. ↑ Obiect Patrimoniu Cultural Nr. 0500000979 // Registrul Obiectelor Patrimoniului Cultural Wikigid. Data accesului: 29-10-2013.

Link -uri