Linia de cale ferată Cernihiv - Ovruch

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 august 2016; verificările necesită 30 de modificări .
Linia de cale ferată Cernihiv - Ovruch
informatii generale
Țară
Locație Ucraina
Stații de capăt Ovruch (gara)
Cernihiv
Serviciu
Subordonare Calea ferată de sud-vest
Detalii tehnice
lungime
  • 177,5 km
Latimea benzii ecartamentul rusesc
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Secțiunea Cernihiv-Ovruch  este o linie de cale ferată cu o singură cale, cu o lungime de 177,5 km și un ecartament de 1520 mm , aparținând Căii Ferate de Sud-Vest, parte a cursului latitudinal care leagă regiunile de nord-est și nord-vest ale Ucrainei . .

Istoricul construcției

Secțiunea este în construcție din 1928 , ca parte a programului de reabilitare, modernizare și dezvoltare a Căii Ferate de Sud-Vest . În 1930 a fost deschisă circulația trenurilor pe șantier [1] . Prezența liniei de cale ferată Cernihiv-Ovruch a fost unul dintre principalele motive pentru alegerea unui amplasament pentru construcția centralei nucleare de la Cernobîl

Stații de site

Din 1986, stațiile și punctele de oprire au fost amplasate pe amplasament în această ordine:

Înainte de accidentul de la Cernobîl

Secțiunea Cernihiv-Iolcha a aparținut ramului Kiev ( NOD-1) a Căii Ferate de Sud-Vest. Secțiunea Yanov-Ovruch a aparținut ramului Korostensky (NOD-4) a Căii Ferate de Sud-Vest.

Întreținerea tracțiunii

La stația Ianov a existat un punct de întreținere a locomotivei ( PTOL ), fost depozit de locomotive .

După ce locomotivele diesel au ajuns la depozitul de locomotive de la Cernigov în 1969, tronsonul a fost trecut treptat pe tracțiune diesel și a fost deservit de locomotive diesel TE3 și brigăzile depoului de locomotive Korosten cu trenuri de marfă pe brațul de tracțiune Korosten - Ovruch - Cernihiv. Brigăzile de locomotive ale depoului Cernihiv au deservit trenurile combinate cu locomotive diesel TE3 pe tronsonul Cernihiv-Ianov. Trenurile de pasageri au fost operate inițial de locomotive diesel TE3, cu o tranziție ulterioară la TE7 .

Lucrările de manevrare la stațiile secției au fost efectuate de locomotive diesel ChME3 , înmatriculate la depoul Cernihiv.

Trenurile suburbane au fost deservite de trenurile diesel DR1P ale depoului Korosten și brigăzile de locomotive ale depoului Cernihiv pe tronsonul Cernihiv-Ianov și depoul Korosten pe tronsonul Ianov-Ovruch-Korosten.

Lucrări de marfă

Stația Yanov deservea căile de acces ale SSE ChNPP , depozitele ORS , depozitele de petrol etc.

La gara Nedanchichi exista un punct de transbordare de la o cale ferată cu ecartament îngust, cu ecartament de 750 mm , care transporta turbă, a cărei rețea extinsă era situată la sud.

Până în 1988, un plan cuprinzător de dezvoltare economică și socială a Căii Ferate de Sud-Vest trebuia să prevadă trecerea trenurilor de marfă de greutate și lungime mai mari pe tronsonul Ovruch-Korosten (trei trenuri încărcate conectate cu o greutate de 6.000 de tone în ambele sensuri). [1] Până în 1986, călătoriile pilot erau deja în curs.

Munca pasagerilor

Trenul de pasageri nr. 191/192 Moscova - Khmelnitsky a trecut prin secțiune

Orarul trenului 191/192 Moscova - Orar Hmelnițki 1986/1987
prib Sf trimite Statie prib Sf trimite

Moscova-Khmelnitsky nr. 191

Hmelnițki-Moscova № 192

Tot. temp. pe drum 21:36

Tot. temp. pe drum 20:53

ZILNIC

15:48

Moscova-Trec.-Kiev

 11:31
4:51 0:23 5:14

Cernihiv

 21:20 0:18 21:38
5:47 0:02 5:49

Maleiki
6:13 0:05 6:18

Nedanchichi
6:31 0:02 6:33

Yolcha
6:50 0:02 6:52

ustensile
7:15 0:05 7:20

Yanov

 19:43 0:07 19:50
7:45 0:01 7:46

Padure deasa
8:07 0:02 8:09

Vilcha

 18:57 0:03 19:00
8:23 0:01 8:24

Racha

 18:43 0:01 18:44
8:57 0:03 9:00

Ovruch

 18:02 0:06 18:08
??:??

Hmelnițki

 ??:??

Conform orarului din 1985/1986 , care era în vigoare la momentul accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl, pe amplasament circulau trenuri diesel suburbane :

Programul trenurilor suburbane la gara Yanov
numărul trenului Mesaj prib trimite
6852

Yanov — Cernihiv

 4:47
6851

Cernihiv — Ianov

 6:43
6452

Ovruch — Ianov

 7:18
6453

Yanov — Ovruch

 8:00
6854

Yanov — Cernihiv

 9:00
6853

Cernihiv — Ianov

 10:58
6454

Korosten - Yanov

 11:45
6856

Yanov — Cernihiv

 17:30
6457?

Yanov — Korosten

 17:45
6855

Cernihiv — Ianov

 19:30
6858

Yanov — Cernihiv

 21:28
6857

Cernihiv — Ianov

 22:30

În perioada de lichidare

Din 29 aprilie 1986, stația Yanov a fost închisă pentru funcționare [1] , trenul nr. 191/192 Moscova - Hmelnițki din 30 aprilie în 1986, a rulat o rută schimbată prin Kiev-Pasenger .

După accidentul de la stația Vilcha cu 3 șine, au început principalele lucrări de marfă. S-au descărcat ciment, beton armat, țevi, echipamente și mecanisme pentru a elimina consecințele accidentului de la Cernobîl.

Reconstrucție stații

După accidentul de la CNE de la Cernobîl, pentru a asigura procesul de transport în zona formată, transportul mărfurilor pentru eliminarea consecințelor accidentului, livrarea personalului centralei nucleare, angajații contractorilor, o întreagă gamă de lucrări a fost efectuată pentru reconstituirea amenajării căii a tronsonului Cernihiv-Ovruch.

Electrificare

În 1988, electrificarea tronsonului Cernihiv-Slavutich-Semikhody-Yanov a fost realizată cu curent alternativ. Depoul de locomotive Cernihiv a fost adaptat pentru deservirea trenurilor electrice, a fost instalat un complex de spălătorie, unde, la fel ca la gara Peresadochnaya, au fost dezactivate trenurile electrice.

În 1999 , odată cu finalizarea electrificării liniei Cernihiv-Nijn, tronsonul electrificat Cernihiv-Semihodi a încetat să mai fie izolat [2] .

În prezent, rețeaua de contact de la stația Yanov nu este utilizată și a fost parțial demontată la stația propriu-zisă și pe tronsonul Yanov-Semikhody.

Starea actuală

După accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl, tronsonul Cernihiv-Semikhody a fost amplasat ca parte a sucursalei Kiev a NOD-1, iar apoi Direcția de transport feroviar Kiev DN-1 a Căii Ferate de Sud-Vest. Secțiunea Vilcha-Ovruch face parte din filiala Korosten a NOD-4 (acum Direcția Transport Feroviar DN-4) a Căii Ferate de Sud-Vest. Secția Semihody-Vilcha este administrată de o subdiviziune structurală a Administrației Zonei de Excludere [3]  - Întreprinderea de Stat „Serviciul Cernobîl”.

Secția Cernihiv - Slavutych - Semihody este echipată cu blocare automată cu ALSO .

Instalațiile de cale, podurile, inclusiv cele de peste râurile Nipru și Pripiat, pe tronsonul Cernihiv-Semihodi sunt deservite de distanța de cale Cernihiv (PC-10), rețeaua de contact este deservită de distanța de alimentare Cernigov (EC-9). Dispozitivele de semnalizare și comunicare de pe site sunt deservite de distanța de semnalizare și comunicare Nezhinskaya (ShCh-11).

Stația Iolcha (teritoriul Republicii Belarus ) este subordonată Căii Ferate de Sud-Vest. Secţia are un ceas de zi al ofiţerului de serviciu , noaptea este transferat la controlul dispecerat . Lucrătorii stației, inclusiv șeful, ofițerii de serviciu sunt cetățeni ai Ucrainei .

Semihody stație este sub control de expediere.

Servicii de tracțiune și lucrări de marfă

Lucrările de manevră și export pe tronsonul Cernihiv-Iolcha sunt asigurate de echipaje de locomotivă și de locomotive diesel M62 , 2M62U ale depoului Cernigov, a căror flotă a fost completată cu locomotive din aceste serii în 1987 și, respectiv, în 1988-1990, precum și Locomotive diesel ChME3 . Lucrările de manevră și export pe tronsonul Ovruch-Vilcha sunt asigurate de brigăzile de locomotive și locomotivele diesel M62, 2M62 și ChME3 ale depoului Korosten.

La stația Yanov exista un depozit subordonat Întreprinderii de Stat „Serviciul Cernobîl”. Locomotivele acestui depozit au efectuat lucrări de manevră și export pe tronsonul Yanov-Vilcha. În flota alocată a întreprinderii Chernobylservice există locomotive diesel ale macaralei din seria TEM2 , TEM2M, TEM2UM, TGM4 pe calea ferată KDE . În stație se află locomotive diesel TGM4 , TGM23 , TGM23B , TE7 , TEM1 , TGM1 , TGC2 , TGM6A , scoase din funcțiune din cauza contaminării radioactive semnificative . vagoane de trenuri diesel DR1P , macarale pe calea ferată KDE.

A desfasurat activitati de reparare a pistei pe tronsonul de la Yanov la o.p. Buryakovka permite utilizarea sa pentru transportul deșeurilor radioactive de la situl industrial al centralei nucleare de la Cernobîl la Buryakovka RWDF . La 3 martie 2010, depozitul de combustibil nuclear proaspăt (SNF) ChNPP a fost complet golit și 68 de ansambluri de combustibil au fost reîncărcate în trenuri speciale în stația Vilcha [4] .

Stația Nedanchichi este adiacentă drumului de acces din depozitul de locomotive al magazinului de transport al SSE ChNPP [5]  - TC ZhDTS ChNPP. Depoul dispune de un set de dispozitive pentru efectuarea întreținerii tehnice a volumului 2 (TO-2) pentru locomotive diesel alocate flotei. În flota atribuită există locomotive diesel din seriile TEM2U , TEM2UM , TEM18 , TGM4 , DM62 . Până în 2007, pe tronsonul Ovruch-Vilcha circulau trenuri de pasageri și marfă.

Munca pasagerilor

Pe tronsonul Slavutich  - Semihody , pentru deservirea personalului CNE Cernobîl și a contractorilor, trenurile electrice din seria ER9T închiriate de Întreprinderea de Stat „Chernobylservis” din depozitul Cernigov al Căii Ferate de Sud-Vest condus de Slavutich - Semikhody (2 -4 perechi in functie de ziua saptamanii). Pe tronsonul Cernihiv- Nedanchichi si Cernihiv -Iolcha circula zilnic trei perechi de trenuri electrice, iar in weekend - patru perechi de trenuri electrice, inmatriculate la Depoul Cernigov. [6]

Ultimele date

Pe 9 iulie 2021, linia a fost complet restaurată. Așezarea unei noi linii între stațiile Vilcha și Yanov a fost finalizată.

Pe 29 iulie 2021 a avut loc marea deschidere a traficului și trecerea unui tren de probă prin tronson.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 Southwestern Railway. Ieri. Astăzi. Mâine. 244 p., Kiev, „Transportul Ucrainei” 1995. ISBN 5-7707-7927-6
  2. ↑ „Insula” secțiuni electrificate de cale ferată (legătură inaccesibilă) . Preluat la 28 ianuarie 2014. Arhivat din original la 23 iulie 2012. 
  3. ↑ Departamentul Suveran - Administrația zonei de înstrăinare și a zonei de relocare nebunească (obov'yazkovogo) . Data accesului: 27 februarie 2010. Arhivat din original la 16 mai 2014.
  4. ↑ Întreprinderea de Stat Specializată „Centrala Nucleară de la Cernobîl” - Știri (link inaccesibil) . Preluat la 23 iunie 2010. Arhivat din original la 13 august 2009. 
  5. ↑ Întreprinderea Specializată de Stat „Centrala Nucleară de la Cernobîl” - Ghid (link inaccesibil) . Consultat la 27 februarie 2010. Arhivat din original la 30 aprilie 2010. 
  6. ↑ Orarul trenurilor electrice pe tronsonul Cernihiv - Semihodie pe site-ul oficial al Căii Ferate de Sud-Vest . Data accesului: 27 februarie 2010. Arhivat din original la 8 decembrie 2015.

Literatură

  1. Calea ferată de sud-vest. Ieri. Astăzi. Mâine. 244 p., Kiev, „Transportul Ucrainei” 1995. ISBN 5-7707-7927-6
  2. Articol din ziarul „Magistral” – „The Foming Way” pentru noiembrie 2007
  3. Rapoarte din zona Cernobîl pe lplaces.com

Link -uri

Hărți