Aeronava Westland

Westland [1] ( ing.  Westland Aircraft ) a fost un producător de avioane britanic cu sediul în Yeovil , Somerset . Compania a fost formată prin separarea unei divizii de aviație de la Petters Limited cu puțin timp înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, deși divizia Westland Aircraft Works în sine construia avioane sub licență din 1915. Compania a realizat numeroase proiecte nereușite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar propriul lor design, Lysander , a fost folosit cu succes ca avion de legătură de către Royal Air Force . După război, compania și-a concentrat eforturile pe elicoptere și a fost fuzionată cu mai multe firme britanice pentru a forma Westland Helicopters în 1961 .

Creare

În 1915, Westland Aircraft Works a fost înființată ca o divizie a Petters Limited , ca răspuns la ordinele guvernamentale primite de a construi sub licență 12 hidroavione Short Type 184 și mai târziu 20 de avioane Short Type 166 .

După încheierea Primului Război Mondial, au venit și alte comenzi de avioane, inclusiv Sopwith 1½ Strutter , de Havilland sub denumirile Airco DH.4 , Airco DH.9 și Airco DH.9A și Vickers Vimy . Numele „Westland” a fost ales de doamna Petters în onoarea teritoriilor care au fost achiziționate în 1913 în West Handford pentru o nouă turnătorie, dar în cele din urmă a devenit centrul producției de avioane. Prin experiența acumulată în construirea aeronavelor sub licență, Westland a început să proiecteze și să construiască propriile aeronave, începând cu Westland N.1B în 1917, urmate de Westland Wagtail și Westland Weasel în 1918 .

După sfârșitul războiului, Westland a produs aeronavele ușoare Westland Limousine și Westland Woodpigeon pentru piața civilă, dar aeronava de sprijin cu rază scurtă de acțiune Westland Wapiti a fost cea mai de succes .

În 1935, Petters Limited a separat producția de avioane de producția de motoare pentru a forma Westland Aircraft Limited, cu sediul în Yeovil, Somerset.

Al Doilea Război Mondial

Avionul de vânătoare Westland Whirlwind a fost primul vânător britanic înarmat cu tunuri și a fost mai rapid decât alte avioane britanice ale vremii, dar nu a intrat într-o serie majoră din cauza problemelor cu producția de motoare Rolls-Royce Peregrine . Aeronava de recunoaștere Westland Lysander , creată în cooperare cu armata, nu a fost folosită în recunoaștere datorită vulnerabilității sale puternice, dar a fost folosită în operațiuni speciale în teritoriul ocupat. Westland a introdus alte modele noi de aeronave în timpul războiului, dar numai Westland Welkin a fost acceptat . Aeronava Welkin avea două motoare de mare altitudine concepute pentru a intercepta bombardierele germane care zburau la mare altitudine. Odată cu reducerea acestei amenințări, producția a fost întreruptă.

Pentru cea mai mare parte a războiului, fabricile companiei au produs Supermarine Spitfire , după ce fabrica Supermarine din Southampton a fost bombardată în timpul bătăliei Marii Britanii ; Westlands a ajuns să construiască mai multe Spitfires decât orice alt producător. Westland a devenit, de asemenea, proiectantul principal al Supermarine Seafire  , o versiune bazată pe transportator a lui Spitfire.

Succesul postbelic

Elicopterul de atac Westland Wyvern a devenit un portavion postbelic pentru Forțele Aeriene ale Flotei, care a servit până în 1958.

În perioada postbelică, compania a decis să se îndepărteze de la construirea de avioane și să se concentreze pe construirea de elicoptere în baza unui acord de licență cu Sikorsky . Acest lucru a făcut ca WEW Petter, designerul șef, să părăsească compania pentru a forma divizia de aviație English Electric, care a devenit un mare succes.

Producția cu licență a început cu Sikorsky S-51, zburat pentru prima dată în 1948 și produs ca Westland-Sikorksy Dragonfly , adoptat de Royal Navy și Air Force din 1950. Pe baza acestuia, Westland a produs o versiune îmbunătățită a Westland Widgeon , care nu a avut succes.

Succesul lui Dragonfly a fost repetat cu Sikorsky S-55 care a devenit Westland Whirlwind , precum și cu un Sikorsky S-58 reproiectat în două variante de turbo-arbore și turbină numite Westland Wessex .

În 1952, Westland a decis asupra posibilei dezvoltări a trei modele de elicoptere:

• W-80 a fost un elicopter cu tren de aterizare fix cu 24 de pasageri, similar viitorului Westland Commando .
• W-81, un elicopter raționalizat de mare viteză, cu 32 de pasageri, cu tren de aterizare retractabil și o viteză de 240 km/h. Ca majoritatea elicopterelor moderne, avea două turbine pe fuselaj.
• W-85 este un elicopter foarte mare care ar putea ridica 15 tone (100 de soldați sau echipamentul acestora) în versiunea militară. Era atât de mare încât jeepurile și artileria puteau fi amplasate una lângă alta în cabina de transport. Încărcarea și descărcarea se realizau prin uși duble în prova și o rampă retractabilă în pupa. Propulsia trebuia să provină dintr-un sistem de palete, unde pe fiecare dintre cele trei pale cu motoare turboreactor a fost instalată o nacelă aerodinamică în fiecare nacelă.

Nici aceste trei elicoptere Westland, nici cel mai mare (450 de locuri, 61 de metri diametrul rotorului principal) W-90, propus pentru dezvoltare în 1952, nu au progresat dincolo de dezvoltarea hârtiei. Westland dezvolta în mod privat un elicopter mare care transporta nave spațiale construit cu un rotor principal Sikorksy - Westland Westminster  - dar această dezvoltare a fost abandonată în favoarea Fairey Rotodyne , finanțată de guvern .

Îmbinare forțată

În 1959-1961, guvernul britanic a forțat fuziunea a aproximativ 20 de firme britanice de aviație în trei grupuri mari, primind contracte și finanțare guvernamentală. Avioanele au fost dezvoltate și produse de British Aircraft Corporation și Hawker Siddeley Group , diviziile de elicoptere din Bristol, Fairey și Saunders-Roe (cu un hovercraft) au fost fuzionate cu Westland, formând Westland Helicopters în 1961 .

Produse avioane și planoare

• Westland N.1B
• Westland Wagtail
• Westland Nevăstuica
• Limuzină Westland
• Morsa de Vest
• Westland Dreadnought
• Porumbelul de Vestland
• Westland Widgeon
• Westland Yeovil
• Vrăjitorul din Westland
• Westland Westbury
• Westland Wapiti
• vrăjitoare westland
• Pterodactilul Westland Hill
• Westland Interceptor
• Westland IV
• Westland COW Gun Fighter
• Westland Wallace
• Westland PV-3 (Houston-Westland)
• Westland PV-6 (Houston-Wallace)
• Westland PV.7
• Westland F.7/30
• Westland Lysander
• Vârtejul de Vest
• Westland Welkin
• Westland Wyvern
• Fairey Gannet AEW.3

Autogire și elicoptere

• Proiect comun Cierva C.29 Cierva/Westland construit, dar nu zburat
• Westland CL.20 autogiro cu două locuri construit de Westland, denumirea „CL” provine de la Cierva și George Lepere (de la Lioré et Olivier ). Războiul a împiedicat producția de masă
• Fairey Rotodyne  - Westland Aircraft a preluat proiectul Rotodyne în mai 1960
• Westland Dragonfly  - versiunea licențiată a Sikorsky S-51
• Westland Wessex  - versiunea cu turbină a Sikorsky S-58
• Westland Whirlwind  - Versiune licențiată a Sikorsky S-55 /H-19 Chickasaw cu motoare britanice.
• Westland Widgeon  - o inițiativă privată a Westland Aircraft ca o îmbunătățire a Westland WS-51 Dragonfly
• Westland Westminster (1958) - elicopter greu, inițiativă privată la stadiul de prototip

Note

1. ↑ Westland // Aviația: Enciclopedia / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 615. - ISBN 5-85270-086-X .