| STS-51-F | |
|---|---|
| Emblemă | |
| Informatii generale | |
| Organizare | NASA |
| Date de zbor ale navei | |
| nume de navă | "Provocator" |
| platforma de lansare | KC Kennedy , rampa de lansare 39 A |
| lansa | 29 iulie 1985 21:00:00 UTC |
| Debarcarea navei | 6 august 1985 19:45:26 UTC |
| Locul de aterizare | Edwards AFB , pista 23 |
| Durata zborului | 7d/22:45:26 |
| Numărul de ture | 127 |
| Distanta parcursa | 5.284.350 km |
| Altitudinea orbitei | 320 km |
| Starea de spirit | 49,5° |
| ID-ul NSSDC | 1985-063A |
| SCN | 15925 |
| Poza echipajului | |
| Rândul din față (în genunchi) de la stânga la dreapta: Charles Fullerton și Roy Bridges . În picioare, de la stânga la dreapta: Anthony England , Carl Henize , Story Musgrave , Lauren Acton și John-David Bartow | |
| STS-51G STS-51I | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
STS-51-F este al nouăsprezecelea zbor spațial al navetei spațiale și al optulea zbor spațial al navetei spațiale Challenger , cunoscut și sub numele de Spacelab 2. Scopul zborului a fost de a efectua cercetări științifice în modulele de laborator instalate în compartimentul de marfă al navetei. Misiunea a fost lansată pe 29 iulie 1985 de la Centrul Spațial Kennedy din Florida .
În timpul lansării, senzorii motorului principal (SSME) ai navetei au eșuat, iar unul dintre cele trei motoare principale a fost oprit. Singurul incident Abort to Orbit ( ATO ) din toate zborurile navetei .
| Astronaut | Zbor | Poziția | ||
|---|---|---|---|---|
| NASA | Charles Fullerton | ( engleză Charles Gordon Fullerton ) | (al doilea, ultimul zbor spațial) | comandant |
| NASA | Roy Bridges | ( ing. Roy Dubard Bridges, Jr. ) | (singurul) | pilot |
| NASA | Carl Henize | ( ing. Karl Gordon Henize ) | (singurul) | specialist zbor 1 |
| NASA | Povestea Musgrave | ( Povestea engleză Musgrave ) | (2) | specialist în zbor 2 |
| NASA | Anthony Anglia | ( ing. Anthony W. Anglia ) | (singurul) | specialist în zbor 3 |
| NASA | Lauren Acton | ( engleză Loren Acton ) | (singurul) | specialist în sarcină utilă 1 |
| NASA | John David Bartow | ( ing. John-David F. Bartoe ) | (singurul) | specialist in sarcina utila 2 |
| Astronaut | Poziţie | |||
|---|---|---|---|---|
| NASA: | George Simon | ( ing. George W. Simon ) | specialist în sarcină utilă 1 | |
| NASA: | Dianne Prince | ( ing. Dianne K. Prinz ) | specialist in sarcina utila 2 |
| Scaun [1] | lansa | Aterizare | Locurile 1–4 sunt situate pe puntea de zbor (superioară). Locuri 5–7 pe puntea din mijloc. |
|---|---|---|---|
| unu | Fullerton | ||
| 2 | Poduri | ||
| 3 | Henize | ||
| patru | Musgrave | ||
| 5 | Anglia | ||
| 6 | Acționează pe | ||
| 7 | Bartow | ||
Karl Henize avea 58 de ani la momentul zborului, a devenit cea mai în vârstă persoană la acea vreme care a făcut un zbor în spațiu, inclusiv primul zbor în spațiu.
Ca și în cazul misiunilor anterioare Spacelab , echipajul a fost împărțit în două schimburi de 12 ore. Acton, Bridges și Henize au alcătuit „echipa roșie” în timp ce Bartow, Anglia și Musgrave au alcătuit „echipa albastră”; comandantul Fullerton putea, dacă era necesar, să se deplaseze între echipe [2] .
Challenger -ul avea două costume spațiale ( EMU ) pentru un EVA neprogramat pe care Anglia și Musgrave ar fi făcut-o [2] .
Numărătoarea inversă de pornire din 12 iulie 1985 a fost oprită automat după aprinderea motoarelor principale în stadiul T-3, cu trei secunde înainte de decolare, din cauza defecțiunilor la supapa lichidului de răcire a celui de-al doilea motor al navetei. Motoarele celor două rachete booster solide nu funcționau încă. ( Aprinderea în ele are loc în momentul lansării, iar după aceea nu mai este posibil să le îneci). Nava a rămas pe rampa de lansare, dar timp de câteva minute a vibrat și a tremurat violent [3] .
După 17 zile, pe 29 iulie 1985, Challenger-ul încă a decolat cu o întârziere de o oră și 37 de minute din cauza problemelor de pe platforma de lansare cu întreținerea tabelelor de blocuri de actualizare uplink. La 5 minute și 45 de secunde de la lansare, primul dintre cele trei motoare principale se oprește automat din cauza supraîncălzirii. Curând, din același motiv, un alt motor principal aproape s-a oprit. Dacă s-ar fi întâmplat acest lucru, naveta ar fi trebuit să fie prăbușită pe Aeroportul Internațional din Madrid . Dar misiunea a fost salvată de unul dintre controlorii de zbor de pe Pământ, Jenny M. Howard, care a crezut că senzorii de temperatură sunt defecte și i-a oprit. Nava a intrat în siguranță pe orbita joasă a Pământului , care s-a dovedit a fi puțin mai mică decât era planificată [3] .
Acest zbor este al treilea cu laboratorul spațial Spacelab . Au fost 13 experimente majore, în special în domeniile: astronomie , fizică solară , studii ionosferice , biologie și mai multe experimente cu heliu superfluid .
„Spacelab-2” a constat dintr-un modul în formă de cupolă (Igloo) și trei platforme amplasate în cala de marfă și care conțineau instrumente științifice pentru cercetare în domeniul tehnologiei, biologiei, fizicii plasmei, astronomiei, astrofizicii, fizicii solare, fizicii atmosferice.
Obiectivul principal al misiunii a fost acela de a confirma eficacitatea sistemelor de tip Spacelab în legătură cu naveta, precum și de a studia mediul creat de nava spațială în spațiu.
Această misiune a fost prima care a folosit doar „paletul” Modulului Spacelab Lab și prima care a folosit Sistemul de indicare a instrumentelor Spacelab Lab (IPS) dezvoltat de ESA . Tava modulului a fost echipată cu 13 instrumente științifice. Dintre acestea, 7 au fost destinate observațiilor și experimentelor astronomice, 3 pentru studiul ionosferei pământului , 2 pentru experimente în domeniul științelor vieții și 1 pentru studiul proprietăților heliului superlichid .
Carl Henize a fost responsabil pentru testarea sistemului de țintire a instrumentelor din modulul de laborator, operarea sistemului de manipulare la distanță (RMS), întreținerea sistemelor modulului de laborator și experimentele astronomice [4] .
Storey Musgrave a acționat ca inginer de sisteme în timpul lansării și reintrarii, și pilot în timpul operațiunilor orbitale și a fost întotdeauna disponibil pentru plimbări în spațiu, dacă era necesar. Pentru plimbările în spațiu, erau două unități de mobilitate extravehiculară la bord.
Anthony England în timpul zborului a fost responsabil pentru activarea și operarea sistemelor Spacelab , a instrumentelor operaționale (IPS) și a sistemului de manipulare la distanță, asistând la experimentele efectuate de alți membri ai echipajului și a fost, de asemenea, permanent pregătit, dacă era necesar, pentru a ieși în spațiul cosmic. . De asemenea, a efectuat transmisia de semnale radio din spațiu (Experimentul Shuttle Radio Amateur)
Lauren Acton, îndatoririle sale includ efectuarea de cercetări științifice asupra Soarelui și a altor obiecte cerești folosind tehnologii avansate de explorare a spațiului. El a acționat ca co-autor al unuia dintre experimentele privind studiul Soarelui la laboratorul astronomic Spacelab -2 , folosind polarimetrul optic solar universal.
John-David Bartow a fost co-investigator a două studii de fizică solară la bordul acestei misiuni, care au fost concepute pentru a studia caracteristicile straturilor exterioare ale Soarelui.
Pachetul de diagnosticare cu plasmă (PDP) Spacelab al telescopului în infraroșu (IRT)
Acest zbor al Challenger a fost primul și singurul zbor cu navetă în care astronauții au luat sticle de Coca-Cola și Pepsi-Cola cu ei pe orbită . Din cauza imponderabilității și a lipsei frigiderului , nu au putut să se bucure pe deplin de băuturi, dar s-au distrat puțin cu bile plutitoare de Pepsi și Cola [3] .
Misiunea a fost extinsă cu 17 orbite pentru activități suplimentare de încărcare utilă din cauza eșecurilor de lansare. După ce a finalizat 127 de orbite în jurul Pământului , Challenger a aterizat la baza Edwards Air Force din California . Zborul a durat 7 zile 22 ore 46 minute și 21 secunde [5] .
Naveta spațială Challenger este înfățișată decolând în cer în căutarea de noi cunoștințe în domeniul astronomiei solare și stelare folosind modulul Spacelab-2. Constelațiile Leu și Orion sunt reprezentate într-o poziție corespunzătoare poziției față de Soare în timpul zborului. Numărul de stele simbolizează al 19-lea zbor al navetei spațiale
| Zboruri cu nave spațiale reutilizabile „ Naveta spațială ” | |
|---|---|
| 1981-1986 | |
| 1988-1990 | |
| 1991-1995 | |
| 1996-2000 | |
| 2001-2003 | |
| 2005—2011 | |
| Programul navetei spațiale | ||
|---|---|---|
| Componente |
| |
| Orbitare | ||
| complexe de lansare | ||
| Dezvoltare | ||
| Aspecte | ||
| Alte | ||
| |
|---|---|
|
| |
| Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Zborurile cu echipaj personal sunt evidențiate cu caractere aldine. Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. | |