| Aeroportul Internațional Cherepovets | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||
| IATA : CEE - ICAO : ULWC - Int . cod : CRV | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | satul Botovo , districtul Cherepovets | ||||||
| data deschiderii | 1933 | ||||||
| Proprietar | Severstal (companie aeriană) | ||||||
| Proprietar/ operator | PAO Severstal | ||||||
| Aeroportul hub pentru | Severstal | ||||||
| NUM înălțime | 115m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Ore de lucru | 05.30 - 23.30 | ||||||
| Site-ul web | Compania aeriană Severstal | ||||||
| Hartă | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Statistici (2016) | |||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 142 378 persoane | ||||||
| Statistici [1] | |||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Internațional Cherepovets este un aeroport federal [2] , situat la 25 de kilometri de orașul Cherepovets , Regiunea Vologda . Singurul aeroport internațional din regiunea Vologda [3] .
Aeroportul Cherepovets a fost fondat în 1933 și până în 1981 a fost situat în satul Maturino, lângă Cherepovets. În 1970, a fost transferat la Detașamentul de Aviație Unită Vologda. Din 1981, Aeroportul Cherepovets este situat în locația sa modernă [3] .
În 1991, aeroportul Cherepovets a devenit o subdiviziune structurală a Uzinei Metalurgice Cherepovets. La 21 mai 2002, subdiviziunea structurală a Aeroportului Severstal OJSC Cherepovets a fost transformată în Severstal Aviation Enterprise LLC [4] .
În perioada 1999-2006, complexul aeroportuar a fost modernizat: pista a fost reconstruită , echipamentul de iluminat a fost înlocuit și a fost instalat un sistem de aterizare radio. Au fost construite noi cladiri pentru serviciul de inginerie aviatica, suport de zbor de cautare si salvare si terminalul aeroportului, iar aeroportul a fost gazificat.
În 2015, pavajul asfaltat al pistei , căilor de rulare , platformelor și altor drumuri a fost înlocuit.
Pentru transportul aerian internațional și intern, operatorul aeroportuar , Severstal Aviation, deține un certificat de operator aerian nr. 251 și un certificat IAC nr. 096 A-M ( comitetul de aviație interstatal ) pentru conformitatea aeroportului cu cerințele de certificare pentru zborurile internaționale.
în 2017, a fost ridicat un monument pentru aeronava IL-103
Pasagerul Il-103 (număr de coadă RA-61915), devenit monument în apropierea aeroportului Cherepovets, a fost eliberat pe 25 ianuarie 1998.
Număr de serie 0303.
Număr de serie 03-03.
Din 27 ianuarie 1999, Il-103 (număr de coadă RA-61915) a fost operat de Clubul Fanilor Aviației.
Pe 24 iulie 2006 a avut loc un accident, în urma căruia aeronava a fost avariată nereparabil.
Și la 11 ani de la accident, IL-103 a primit o a doua viață ca monument lângă aeroportul Cherepovets.
Monumentul aeronavei Yak-40
Aeronava s-a născut la o fabrică de avioane din Smolensk în 1976, după ce a primit „numele” USSR-88180 (numărul de coadă 88180) și numărul de serie 9622047 (reînregistrat ca RA-88180 16 ani mai târziu).
RA-88180 locuia undeva în Orientul Îndepărtat, judecând după informațiile despre operatori: Aeroflot - MGA al URSS, Orientul Îndepărtat UGA; Companiile aeriene Blagoveshchensk; iar în 1999 s-a mutat la Întreprinderea de aviație Severstal (Cherepovets, Regiunea Vologda).
Pe 20 aprilie 2009, în timp ce rula aeronava pe aeroportul Cherepovets, înainte de zborul pe ruta Cherepovets - Vnukovo, șurubul T4701-39 care fixa tija cilindrului pentru rotirea roților trenului de aterizare din față a fost distrus. Pentru comparație, comisia de anchetă a demontat și inspectat șurubul cilindrului drept. În același timp, nu au existat daune și fisuri vizibile ale acestui șurub. Acest șurub a fost trimis și unui studiu realizat de instituția autonomă federală „Centrul de stat” Siguranța zborului în transportul aerian”.
Concluzie: „distrugerea șurubului T4701-39 care fixează tija cilindrului stâng de pârghia rotativă a mecanismului de rotire a roții lonjei de șoc față a șasiului aeronavei Yak-40 RA-88180 are un caracter intergranular. și a apărut prin mecanismul coroziunii prin tensiuni cu centre de inițiere a fisurilor din gropile de coroziune situate pe fileul R \u003d 2,5-0,2 între diametrele Ø19X și Ø35. Motivul distrugerii este rezistența insuficientă la coroziune a șuruburilor T4701-39 în condiții reale de funcționare și instalare, în absența cerințelor de strângere calibrată.
Recomandări: „pentru a preveni distrugerea repetată a șuruburilor T4701-39 de fixare a tijei cilindrului de direcție pe suportul suspensiei din față a șasiului aeronavei Yak-40 de la OKB im. LA FEL DE. Yakovlev”, împreună cu SA „Gidromash”, este necesar să se ia în considerare dezvoltarea de măsuri constructive care vizează îmbunătățirea rezistenței la coroziune a șuruburilor în condiții reale de funcționare, precum și să se ofere recomandări întreprinderilor operaționale și de reparații privind funcționarea și repararea fără probleme. de șuruburi pentru perioada înainte de a lua în considerare această problemă.
După ce a trăit o viață lungă și plină de evenimente până în 2012, aviamonumentul RA-88180 a zburat 31726 de ore de la începerea operațiunii, a făcut 24652 aterizări și, după ce și-a epuizat resursele de zbor, s-a ridicat la piedestal ca simbol al dezvoltării aviației Severstal. afacere
| Siglă | Companie aeriană | Directii | Avioane | Notă |
|---|---|---|---|---|
| Severstal | Apatity , Kaliningrad , Mineralnye Vody , Moscova-Domodedovo , Moscova-Sheremetyevo , Murmansk , Sankt Petersburg , Ukhta
Zboruri sezoniere : Anapa , Batumi , Burgas , Gelendzhik , Petrozavodsk (din 29 aprilie 2019), Simferopol , Soci Zborurile charter se efectuează după acord în departamentul comercial al companiei aeriene. |
Bombardier CRJ-200 sau Yak-40, Sukhoi Superjet 100. |
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Yak-40 , Yak- 42 Bombardier CRJ200 , Sukhoi Superjet - 100 și alte tipuri de avioane clasa 3-4 , elicoptere de toate tipurile. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 27/R/B/X/T.
| Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| mii de pasageri | 111,9 | 132,6 | 142,4 | 149.1 | ||||||||||||||||
| Surse: [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
La 20 iulie 1960, o aeronavă Il-14 care se afla pe ruta de la Cherepovets la Syktyvkar s-a prăbușit în regiunea Arhangelsk , la 87 km sud-vest de aeroportul Syktyvkar. Cauza dezastrului a fost căderea aeronavei în nori de tunete; sub influența supraîncărcărilor mari, aeronava a început să se prăbușească în aer, a pierdut controlul, a căzut în pădure, a explodat și a ars. 23 de oameni au murit [8] .
Pe 11 iunie 2013, un Boeing 737 UTair care zbura de la Tomsk la Sankt Petersburg a efectuat o aterizare de urgență din cauza unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu combustibil. La bord se aflau 112 pasageri, inclusiv 12 copii și 6 membri ai echipajului. Nimeni nu a fost rănit în timpul aterizării [9] .