| Economia Germaniei naziste | |
|---|---|
| 5 bancnote Reichsmark | |
| Valută | Reichsmark |
| Statistici | |
| PIB | 148 de miliarde de mărci Reich |
| Creșterea PIB-ului | 10.2 |
| Inflația ( IPC ) | 9% în raport cu 1939 |
| Rată de șomaj | 0% (1939) |
| Comerț internațional | |
| Export | 8,6 miliarde de mărci Reichs (1943) |
| Finante publice | |
| Datoria de stat | 387 miliarde de mărci Reichs (1945) |
| Venituri guvernamentale | 60 de miliarde de Reichsmarks (1942) inclusiv contribuțiile din teritoriile ocupate |
| Cheltuieli guvernamentale | 130 de miliarde de mărci Reichs (1942) |
| Datele sunt în dolari americani, dacă nu se specifică altfel. | |
Economia celui de-al Treilea Reich este o etapă în istoria economică a Germaniei în perioada 1933-1945. , în care conducerea economiei naționale a țării și modul în care aceasta este inclusă în diviziunea internațională a muncii s-a desfășurat în conformitate cu interesele monopoliștilor germani. În sistemul categoriilor de teorie economică, economia Germaniei naziste era un capitalism de monopol de stat, în conformitate cu definiția cărora s-au folosit elemente de violență împotriva burgheziei mici și mijlocii și de eliminare a concurenței prin carteling forțat, întrucât concurența. este absolut neprofitabilă pentru marii antreprenori.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, economia Germaniei naziste a practicat pe scară largă folosirea muncii sclavilor în lagărele de concentrare private ( Auschwitz III Monowitz ) și de stat și jefuirea țărilor ocupate (sechestrarea resurselor acestora în favoarea preocupărilor germane prin diverse companii-paravan). ) până la dezmembrarea și exportul de echipamente în Germania, care a jucat un rol important în menținerea stabilității parametrilor pieței interne în ciuda dimensiunii hipertrofiate a producției militare. Mai ales înverșunat și deschis, preocupările celui de-al Treilea Reich au fost implicate în jaf pe teritoriul URSS .
După înfrângerea Germaniei Imperiale în Primul Război Mondial și abdicarea împăratului Wilhelm al II-lea , în 1919, Adunarea Națională Germană de la Weimar a adoptat o constituție și a înființat o republică . Ca urmare a Tratatului de la Versailles încheiat la sfârșitul războiului, Germania și-a pierdut toate coloniile , a pierdut 1/8 din teritoriul său european, cu o suprafață totală de aproximativ 67,5 mii km², unde trăiau 5,5 milioane de locuitori. . În plus, Germania s-a angajat să plătească despăgubiri în valoare de 132 de miliarde de mărci pe parcursul a 37 de ani.
Abandonarea etalonului aur și emiterea necontrolată a timbrului au dus la o inflație fulgerătoare . La mijlocul anului 1923, economia germană a atins un punct scăzut: costul reparațiilor, alocațiilor de șomaj și angajarea soldaților demobilizați au dus la o creștere a deficitului bugetar , șomajul era de aproximativ 30%, marca se schimba în fiecare oră, miliarde de bancnote au fost puse în circulație. În noiembrie 1923, cursul de schimb al dolarului american era de 4,2 trilioane . timbre.
Pentru a lupta împotriva inflației în Germania, a fost creată o „Banca de chirie” ( germană: Rentenbank ), condusă de Hjalmar Schacht . Potrivit „Planului Minei” , pe 15 noiembrie a fost pusă în circulație marca de chirie , care este un mijloc oficial de plată și securizat cu terenuri și imobile. Rata marcii chiriei pe hârtie a fost de 1:1.000.000.000.000, iar emisiunea noii monede a fost sever limitată. La 22 decembrie, Schacht a devenit șef al Reichsbank , câștigând controlul asupra politicii monetare. Stabilirea unui control strict asupra cheltuielilor guvernamentale și creșterea veniturilor au făcut posibilă oprirea inflației.
Depășirea hiperinflației a făcut posibilă implementarea „ Planului Dawes ”, propus de generalul C. Dawes . Germania a primit o întârziere în plata despăgubirilor, iar Statele Unite au oferit împrumuturi pentru restabilirea economiei. În perioada 1924-29 Germania a primit împrumuturi în valoare de peste 5 miliarde de dolari SUA. În 1924, a fost introdus un Reichsmark complet convertibil , legat de standardul de aur. După restabilirea sistemului monetar, a început o revigorare treptată a economiei, asociată cu creșterea comerțului internațional.
Până în 1927, Germania atinsese nivelul producției de dinainte de război, iar în ceea ce privește producția industrială totală, ocupa locul al doilea în lume după Statele Unite. Principalele piețe pentru mărfuri germane au fost țările din Europa de Sud-Est - Ungaria , România , Bulgaria , cu care au fost semnate acorduri comerciale și economice în 1927.
Până în 1929, poziția Germaniei se întărise, dar creșterea economică era încă bazată pe împrumuturi externe, mai ales pe termen scurt. Bugetul a rămas în deficit din cauza necesității plăților de reparații. În iunie 1929, la Conferința de la Haga privind reparațiile, a fost adoptat „ Planul tânăr ” , elaborat de șeful General Electric , finanțatorul american O. Young. Suma despăgubirilor a fost redusă la 112 miliarde de mărci Reich, care trebuiau plătite în 58,5 ani.
La 24 octombrie 1929, a avut loc o scădere masivă a prețului acțiunilor americane la Bursa de Valori din New York . Prăbușirea bursei a fost urmată de o criză în sistemul bancar din SUA. În aceste condiții, creditarea economiei germane a fost complet oprită, în plus, a început o ieșire masivă de capital. Datorită reducerii volumelor comerțului internațional, economia orientată spre export a Germaniei a început să scadă. Scăderea cererii de bunuri germane a dus la o creștere a șomajului și la o creștere a deficitului bugetar.
În martie 1930, Hjalmar Schacht a părăsit postul de șef al Reichsbank, cerând reducerea cheltuielilor sociale și refuzul de a plăti despăgubiri. În 1931, cancelarul Heinrich Brüning , la o ședință a comisiei internaționale pentru reparații, a anunțat probabilitatea unei neputințe a statului german . La inițiativa președintelui american Herbert Hoover, Germaniei i s-a acordat o întârziere în plata despăgubirilor (mai întâi pentru un an, iar mai târziu pentru 15 ani). În același an, au început o serie de falimente ale băncilor și preocupărilor germane , iar printre acestea a fost una dintre cele mai mari bănci din Germania - Dresdner Bank . Pentru a face față panicii, guvernul a anunțat o sărbătoare bancară. La finalul acestora s-a impus un moratoriu asupra retragerii banilor din cont. Mai mult, Reichsbank a redus rata de refinanțare și a redus dobânda la împrumuturile curente. Statul a trebuit să restructureze băncile cu probleme. Criza financiară s-a transformat într-o criză de producție. Între 1929 și 1932, PIB -ul a scăzut cu 25%, producția industrială cu 40%, producția agricolă cu 30%, iar șomajul a ajuns la 30%. Au fost reduceri de salarii peste tot și au început blocaje și greve în fabrici .
Politica „ deflaționistă ” anti-criză a cabinetului Brüning a inclus o reducere a creditelor de stat (în primul rând sociale) de la buget, o creștere a poverii fiscale și reorganizarea sectorului bancar. Guvernul a reușit să prevină prăbușirea sistemului financiar german cumpărând obligațiile marilor bănci cu probleme, restructurandu-le datoriile și introducând supravegherea bancară permanentă. Cu toate acestea, alte activități în desfășurare nu au făcut decât să exacerbeze criza din economia germană - căderea a continuat, iar tensiunea socială și nemulțumirea cetățenilor față de situația apărută au crescut brusc.
În ianuarie 1932, Germania a refuzat unilateral să plătească alte reparații; în vara acelui an, la o conferință internațională de la Lausanne , puterile învingătoare au fost de acord cu această decizie. În total, conform diverselor estimări, Germania a plătit de la 12 la 44 de miliarde de Reichsmarks drept reparații.
La câteva zile după ce Adolf Hitler a preluat funcția de cancelar, el a anunțat că se vor lua măsuri pentru depășirea crizei economice, pe lângă programul de ocupare a forței de muncă, pentru care au fost bugetate 3,1 miliarde de mărci Reich în 1933 . Necesitatea Reichului de a dobândi noi teritorii a fost unul dintre punctele principale ale ideologiei naziste. Dar, din cauza caracterului inevitabil violent al acestei achiziții, a fost necesară reconstrucția forțelor armate . Implementarea ideologiei spațiului de locuit (vezi „ Sânge și sol ”) și a programului de autarhie a necesitat utilizarea intenționată și eficientă a fondurilor publice.
Economiști din diverse domenii, precum serviciul militar, jurnalism și economie, au convenit asupra nevoilor economiei pe timp de pace, printre care se numără:
În cadrul programului, elaborat de secretarul de stat al Ministerului Finanțelor , Fritz Reinhardt , au fost identificate mai multe subprograme pentru crearea de locuri de muncă, inclusiv
După o lună, începând cu 31 iulie 1933, persoanele înscrise ca participanți la aceste subprograme (cu excepția celor agricole) au încetat să mai fie considerate șomeri. Începând cu această dată, existau:
Până la venirea lui Hitler la putere, pe 30 ianuarie, numărul total al tuturor acestor grupuri era de doar 258.321 [1] .
Accentul principal a fost pus pe intensificarea programului de construcție de drumuri și poduri care a început încă din 1929 , precum și pe dezvoltarea industriei auto. Organizatorul şi proiectantul şef al construcţiei autostrăzilor a fost Fritz Todt , inginer de la compania de construcţii de drumuri Sager & Woerner . În același timp, semnificația militaro-strategică a autostrăzilor era relativă. În ciuda nivelului ridicat de motorizare din Germania și a numărului mare de oameni care pot conduce o mașină, autostrăzile au contribuit puțin la transferul de trupe și arme grele în viitoarele zone de război (căile ferate și caii au fost utilizate în principal pentru aceasta). Totuși, programul de construcție a drumurilor s-a dovedit a fi foarte util în ceea ce privește crearea de locuri de muncă pentru persoanele necalificate – deși s-au creat mai multe locuri de muncă în construcția de nave navale și avioane de luptă. Introducerea la 16 martie 1935 a recrutării universale a contribuit și ea la ocuparea deplină a forței de muncă; datorită acelorași, până la începutul ostilităților, numărul trupelor a crescut de la 100.000 la un milion de soldați.
În iunie 1935, în cadrul Serviciului Imperial de Muncă , a fost introdus serviciul de muncă obligatorie, care a durat până în 1941 , și pe care muncitorii au servit în cea mai mare parte în munca agricolă și în economia municipală. Această metodă de a crea noi locuri de muncă a fost considerată forțată și preferată de presa străină în comparație cu acumularea de armament. Îndatoririle erau supuse bărbaților cu vârste cuprinse între 19 și 24 de ani, iar de la 1 septembrie 1939, fetelor. Teritoriul țării a fost împărțit în 30 de gaus de muncă, în care 350.000 de tineri și-au servit până în 1938 . După izbucnirea războiului, datoria a căpătat din ce în ce mai mult un caracter militar, în special, în cadrul său, s-a realizat construcția de buncăre.
Pe parcursul luptei împotriva șomajului, care, la rândul său, a determinat o creștere a numărului de angajați, a avut loc o restrângere treptată a drepturilor lucrătorilor și angajaților. Pe 2 mai 1933, a doua zi după Ziua Națională a Muncii , localurile sindicatelor au fost confiscate, proprietățile confiscate și personalități de prim rang au fost arestate. Pe 10 mai, Frontul Muncii German (DAF) a fost format sub conducerea lui Robert Ley , efectuând în continuare medierea oficială între muncitori și întreprinderi. Legea cu privire la Ordinul Muncii Naționale din 20 ianuarie 1934 a introdus noi concepte: de acum înainte, angajatorul a fost numit șeful producției („Betriebsführer”) , iar angajații - suita („Gefolgschaft”). DAF, pe cât posibil, a urmărit cu strictețe o linie de creștere a productivității muncii și de introducere a „suitului” în ideologia dominantă. Un instrument de propagandă des folosit a fost asociația „ Forța prin bucurie ”, care se ocupa de organizarea și controlul timpului liber al populației. Din 1936, au avut loc schimbări în ordinea angajării și a fost introdus și conceptul de muncă corectivă . Pentru a fi mai ușor de gestionat, lucrătorilor li s-au introdus carnetele de muncă și, prin urmare, la schimbarea locului de muncă, oportunitățile de carieră au fost limitate.
Ideile de autarhie și militarizare au primit sprijin nu în toate industriile – și în cadrul ramurilor sale, nu în fiecare întreprindere. Până în 1935, cheltuielile militare directe reprezentau doar 18% din buget; motorizarea crescândă a servit drept criteriu pentru bunăstarea populației, iar autostrăzile germane erau unul dintre obiectele preferate de propagandă pentru avantajele economiei naziste. Înainte de 1936, se părea că revenirea promisă a avut loc, iar revenirea la economia mondială era încă posibilă. Cu toate acestea, naziștii, conduși de Hitler, au folosit ascensiunea ca o confirmare a faptului că presupusele „intrigi ale evreilor internaționale” au fost cauza crizei economice mondiale și trebuie depășită cu ajutorul politicii naționalismului. Pentru ideile de autarhie și spațiu de viață care și-au întărit poziția politică internă, a sosit momentul să facem următorul pas: să creștem amploarea pregătirilor imediate pentru un război de cucerire.
Toate activitățile economice ale naziștilor au fost însă insuficiente, în special, capacitățile de producție nu erau încărcate complet (vezi tabelul).
| Dinamica șomajului în industrie | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 |
| Înregistrați ca șomeri, în medie pe an (milioane de persoane) [2] | 6.02 | 4,80 | 2,71 | 2.15 | 1,59 | 0,91 |
| Angajat în construcția de autostrăzi, în medie pe an (mii de persoane) [3] | <4,0 | <4,0 | 60.2 | 85,6 | 102.9 | 102.9 |
| Indicatori ai dezvoltării industriei auto germane (1932=100) [4] | 100 | 204 | 338 | 478 | 585 | 585 |
| Angajat în industria aeronautică (mii de oameni) [5] | 4.0 | 4.0 | 16.8 | 59,6 | 110,6 | 167,2 |
| Costuri de construcție navală (în milioane de mărci Reich) [6] | 49,6 | 76.1 | 172,3 | 287,0 | 561,3 | 603.1 |
Producția de petrol din Germania a acoperit mai puțin de 9% din nevoile acesteia. În 1939, doar 11% din petrolul importat venea în Germania din România accesibilă terestră , alți 1,7% proveneau din URSS , iar aproape toate celelalte importuri de petrol se puteau face doar pe mare și erau extrem de vulnerabile în condiții de război [7] .
În august 1939, rezervele de combustibil pentru motor din Germania se ridicau la 2,2 milioane de tone. Totodată, în 1943, conform diverselor surse, consumul de carburanți și înlocuitori ai acestora a variat între 9,5 și 11,3 milioane de tone. Cea mai mare sursă de combustibil a fost producția de combustibili lichizi din cărbune prin hidrogenare . Cercetările privind sinteza combustibililor lichizi pentru motor au început în Germania înainte de Primul Război Mondial . În 1936, a fost aprobat un program de creștere de șase ori a producției de combustibili sintetici. În 1938 au început să funcționeze primele 7 centrale care funcționează după metoda berginizării (până la sfârșitul anului au produs 1,6 milioane de tone de combustibil), iar în anul următor, alte 7 centrale funcționând după metoda Fischer-Tropsch , pe cărbune brun . Toate fabricile și-au atins rapid capacitatea de producție planificată. Ponderea combustibilului sintetic în bilanțul total de combustibil al Germaniei a început să crească rapid și, deja în 1940, producția de combustibil sintetic acoperea mai mult de o treime din întreaga cerere de combustibil a Germaniei. De asemenea, în timpul războiului, au continuat importurile de produse petroliere, în principal din România. În plus, mașinile generatoare de gaz au fost utilizate masiv [7] [8] .
În conformitate cu politica de la München de „împlinire” , Marea Britanie și Franța au reacționat la acapararea Poloniei cu așa-numitul „război ciudat” . Cu absența aproape completă a ostilităților pe uscat, Marea Britanie s-a concentrat pe blocada navală a porturilor germane, pe care guvernul Chamberlain a anunțat -o la 6 septembrie 1939 . Cu toate acestea, Germania era deja pregătită pentru o astfel de dezvoltare a evenimentelor. La 10 mai 1939 a fost emisă directiva OKW , care prevedea:
Deoarece, în cazul unui război cu Anglia, Germania își va pierde comunicațiile atlantice... să pregătească în primul rând următoarele măsuri:
a) schimb sporit de mărfuri cu Italia;
b) creşterea importurilor din spaţiul de sud-est;
c) sprijinul economic pentru anumite livrări din Scandinavia, precum și transferul punctelor de transbordare (de la transportul terestru la nave) și porturi din sudul Suediei;
d) mișcările intragermane aferente din economie și ordinea deplasării de-a lungul comunicațiilor [9] .
- Directiva OKW din 10 mai 1939 privind desfășurarea unui război economicOperațiunile de contra-militare împotriva transporturilor din Atlantic, care au început ulterior de ambele părți, nu au putut, în principiu, să aducă Angliei efectul dorit, întrucât exportatorii interesați au luat în prealabil toate măsurile pentru a muta mărfurile strategice sub steaguri neutre. Principala marfă, a cărei aprovizionare ar putea aduce cu adevărat mașina de război a Germaniei naziste într-o criză, a fost petrolul - și aici au intrat în joc interesele SUA . Chiar în ajunul războiului, americanii au primit concesii petroliere în Arabia Saudită [10] .
Mexic , una dintre principalele țări producătoare de petrol din regiunea sa , a fost o altă rampă în care SUA au reușit să reușească în rivalitatea cu Marea Britanie . Chamberlain a răspuns naționalizării industriei petroliere a Mexicului în martie 1938 prin ruperea relațiilor diplomatice, iar președintele american Roosevelt a dat dovadă de flexibilitate. Drept urmare, deja în vara anului 1938, petrolistul american W. R. Davis, care a întreţinut relaţii strânse cu H. Goering , a organizat exportul petrolului mexican în Germania şi Italia fascistă . Din iunie 1938 până în septembrie 1939, Davis Oil Company a transportat peste ocean 3 milioane de tone de petrol mexican și mai mult de jumătate în Germania. Drept urmare, înainte de război, ponderea Mexicului în importurile de petrol germane era de 20% [10] .
Manevra Mussolini a subminat semnificativ eficacitatea blocadei navale britanice a Germaniei : contrar așteptărilor lui Chamberlain și Daladier, odată cu izbucnirea războiului, Italia nu a intrat în război, ci a luat poziția de aliat nebeligerant al lui Hitler. . Drept urmare, Amiralitatea Britanică a fost nevoită să instruiască flota din Marea Mediterană să „aibe grijă” (adică să lase navele italiene să treacă) pentru a nu provoca intrarea Italiei în război [10] .
Cel mai mare furnizor de petrol al lui Hitler din Europa a fost România . La 12 septembrie 1939, Cabinetul de Război britanic a decis să cumpere tot petrolul românesc. Cerința guvernului român de a plăti petrolul în dolari s-a dovedit a fi inacceptabilă pentru Anglia. Drept urmare, negocierile au fost încheiate, iar petrolul românesc a fost lăsat în seama lui Hitler. Este de remarcat faptul că nu atât guvernul român a cerut plata în dolari, ci companiile private străine (inclusiv britanice), în mâinile cărora se aflau trei sferturi din exporturile românești de petrol [10] .
După semnarea Tratatului de neagresiune dintre Germania și Uniunea Sovietică , la 17 septembrie 1939, ca urmare a invaziei Poloniei , trupele sovietice au ocupat regiunea industrială petrolieră Drohobych - Borislav și linia de cale ferată de la Lvov la Granița României (prin care se putea aproviziona cu petrol) a fost trecută pe calea sovietică. Considerând acest lucru drept dorința URSS de a bloca calea Germaniei nu numai spre Est, ci și spre sud-est, Lordul Halifax a atras atenția ambasadorului britanic în Statele Unite, marchizul Lothian , asupra consecințelor negative ale continuării blocadei economice. al Germaniei și a lăsat să se înțeleagă posibilitatea de a obține inițiative de pace de la Hitler. Într-adevăr, la 6 octombrie 1939, Fuhrer-ul s-a adresat Reichstagului cu propuneri pentru o reglementare pașnică, dar Franța și Marea Britanie le-au respins. Între timp, încercările guvernului britanic de a pune capăt încălcărilor blocadei economice a Germaniei de către instanțele americane au rămas fără succes. Din cauza înghețului fără precedent de pe Dunăre în timpul iernii grele din 1939/1940, aprovizionarea Germaniei cu petrol românesc a fost redusă drastic. Când gheața s-a topit în martie 1940, livrările către Germania au fost primele reluate de către Compania Franco-Belgiană Columbia și Americanul Romano-American.
În același timp, nici semnarea Pactului de neagresiune nu a implicat o schimbare imediată și dramatică a comerțului germano-sovietic. După ce a atins un nivel record în 1931 (1,07 miliarde de mărci, inclusiv 762,7 milioane de exporturi și 303,5 milioane de importuri din URSS), comerțul a început să scadă, și mai ales brusc după venirea lui Hitler la putere. În 1934, importurile din URSS au scăzut la 223, în 1936 la 93,2, iar în 1938 la 47,4 milioane de mărci [11] . La 19 august 1939, a fost semnat un nou acord comercial, conform căruia URSS s-a angajat să furnizeze Germaniei mărfuri în valoare de 180 de milioane de mărci în termen de doi ani, în schimbul unui împrumut de 200 de milioane de mărci pentru contracumpărarea de mărfuri germane. Acest acord nu a avut aproape niciun efect asupra cifrei de afaceri din anul curent, iar importurile în 1939 au crescut doar la 52,8 milioane de mărci [11] .
Lucrurile nu au fost ușoare în anul următor, 1940. Acordul din 11 februarie 1940 a deschis în mod oficial posibilitatea creșterii volumului anual al livrărilor sovietice la 420-430 de milioane de mărci, inclusiv 1 milion de tone de cereale și 900 de mii de tone de petrol. De fapt, în primele 6 luni (până în august 1940), URSS a livrat doar 28% din plan. Motivul a fost că livrările germane au rămas serios în urma celor sovietice: de exemplu, URSS a trimis materii prime pentru 119,1 milioane de mărci și a primit echipamente din Germania pentru doar 84,2 milioane de mărci (inclusiv aeronave: 2 Dornier-215 , 5 " Messerschmitt-109E " , 5 „ Messerschmitt-110 ”, 2 „ Junkers-88 ”, 3 + 2 = 5 „ Heinkel-100 ”, 3 „Bucker-131” și 3 „Bucker-133”, precum și crucișătorul „Luttsov” în septembrie 12, 1940, Mikoyan a avertizat partea germană că, din cauza stocului de livrări germane, exporturile sovietice ar putea fi reduse până la o suspendare temporară. Și așa s-a întâmplat: în trimestrul 4, exporturile au scăzut de 2 ori față de trimestrul 3, și la începutul anului 1941 Ca urmare, în 1940, Germania a primit de la URSS 657 mii tone de petrol în loc de 900. Livrările de cereale s-au dovedit a fi mai puțin decât promisiunile, apoi livrările sale s-au ridicat la doar 5 mii de tone simbolice.
Timp de un an și jumătate, de la sfârșitul anului 1939 până la sfârșitul lui mai 1941, Germania a importat din URSS 1 milion de tone de produse petroliere pentru 95 de milioane de mărci, 1,6 milioane de tone de cereale pentru 250 de milioane de mărci, 111 mii de tone de bumbac pentru 100 de milioane de mărci, 36 de mii de tone de tort pentru 6,4 milioane de mărci, 10 mii de tone de in pentru 14,7 milioane de mărci, cherestea pentru 41,3 milioane de mărci, 1,8 mii de tone de nichel pentru 8,1 milioane de mărci, 185 mii de tone de minereu de mangan pentru 7,6 milioane de mărci. milioane de mărci, 23 de mii de tone de minereu de crom pentru 2 milioane de mărci, 214 mii de tone de fosfați pentru 6 milioane de mărci.
În iunie 1941, teritoriul controlat de al Treilea Reich cuprindea toată Europa, cu excepția Suediei , Elveției și simpatizanților Reich-ului, precum și a Marii Britanii cu Islanda (de exemplu, Republica Cehă reprezenta ~ 30% din potențialul economic al Reich). Acest teritoriu poseda resurse umane superioare URSS.
O contribuție semnificativă la potențialul industrial al Germaniei a avut-o locuitorii din teritoriile ocupate, majoritatea fiind transportați forțat în Germania. Potrivit lui P. M. Polyan , peste 50% dintre „Ostarbeiters” erau foști cetățeni ai URSS din teritoriile ocupate ale RSFSR, Belarus și Ucraina, iar alți 30% au sosit din Polonia (30%) [12] . Compoziția etnică a Ostarbeiters era dominată de ruși, ucraineni, polonezi, bieloruși, tătari etc. [13] . Numărul total de Ostarbeiters este estimat între 3 și 5,5 milioane [12] .
În toamna anului 1944, în industria germană lucrau 8 milioane de străini, adică un sfert din întregul contingent angajat în industrie. 2 milioane dintre ei erau prizonieri de război . 2,5 milioane au fost exportate din Uniunea Sovietică, 1,7 milioane din Polonia, 1,3 milioane din Franța, 600 de mii din Italia. În plus, 650 de mii de prizonieri din lagărele de concentrare , majoritatea evrei, „trăiau în timp ce lucrau”. Aproximativ jumătate dintre muncitorii din URSS și Polonia erau femei, a căror vârstă medie era de 20 de ani [14] .
În primul an al războiului împotriva URSS, Reich-ul a fost, de asemenea, supus teritoriilor RSS Bieloruse , RSS Ucrainene , Statelor Baltice (inclusiv tratatele de la Riga din 1920 și 1921 ) - acestea sunt milioane de oameni, mii de întreprinderi care a servit Wehrmacht-ului. Potențialul economic al Armatei Roșii a scăzut cu aceeași sumă.
Totuși, deja în 1942, ministrul armamentului F. Todt l-a avertizat pe Hitler că, în sens economic, Germania a pierdut deja războiul. Acest lucru a fost de acord de „arhitectul personal al lui Hitler” Albert Speer , care s-a arătat a fi un organizator talentat și l-a înlocuit pe Todt în postul său după moartea acestuia din urmă într-un accident de avion. Datorită eforturilor lui Speer, industria militară germană a crescut producția până în toamna anului 1944 .
Potrivit lui Speer, din punct de vedere tehnic, Germania a suferit o înfrângere la 12 mai 1944 , când 90% din fabricile producătoare de combustibil sintetic au fost distruse ca urmare a bombardamentelor masive ale aliaților [15] .
Conceptul de construire a unui stat corporativ presupune crearea de organizații profesionale autonome de două tipuri: pentru angajatori (bresle) și pentru angajați (sindicat). Aceasta presupune sindicalizarea forțată a tuturor lucrătorilor și angajatorilor (cu excepția „non-cetățenilor” - evrei, țigani, negri).
1.industrie (liderii Gustav Krupp și alții)
2. bănci (conduse de Kurt von Schroeder)
3.comerț (condus de Franz Heiler)
4.asigurări (condusă de Eduard Hilgard)
5.Energie
6.producție artizanală
Scopurile si obiectivele au fost:
1. Asigurați autarhia alimentară a Germaniei
2. Reglementarea producției agricole de către autorități
3. Includerea agriculturii în pregătirea economiei germane pentru război.
La 13 februarie 1934, principala asociație a antreprenorilor, Asociația Imperială a Industriei Germane, a pregătit un proiect de reformă - Structura Organizației Industriei a Germaniei naziste. În baza acestui proiect, la 27 februarie 1934 a fost adoptată Legea privind pregătirea structurii organice a economiei. Ca urmare a punerii în aplicare a Legii, a fost înființată Camera Economică Imperială (germană: Reichswirtschaftskammer) - o breaslă profesionistă de antreprenori, auto-reglementată, în întregime germană.
La 2 aprilie 1933, toate sindicatele non-național-socialiste au fost interzise. Pe 10 aprilie, în locul sindicatelor interzise, s-a format Frontul Muncii German (germană: Deutsche Arbeitsfront). Nucleul noii organizații erau sindicatele național-socialiste, restul sindicatelor „necomuniste” erau atașate cu forța. Legea cu privire la administratorii în întreprinderi din 19 mai 1933 a stabilit o nouă formă de relație între angajator și angajați. La 7 septembrie 1933 a fost elaborat un proiect-cadru detaliat pentru reglementarea raporturilor de muncă - Memorandumul la legile privind reglementarea raporturilor de muncă. La 20 ianuarie 1934, pe baza unui proiect revizuit, a fost adoptată Legea privind reglementarea muncii naționale, iar apoi alte 19 instrucțiuni directive pentru punerea sa în aplicare, care au devenit baza pentru reglementarea raporturilor de muncă în industrie și a activităților Frontul Muncii German.
Datorii externe:
Obligatii interne:
Obligațiile teritoriilor:
Banii lui Gesel ar putea fi și aici, dar, desigur, acest lucru nu a fost inclus în planurile conducerii Germaniei naziste.
Viitoarea societate a fost prezentată de naziști ca o rețea controlată de trei verticale (ierarhii) de putere.
Prima latură a triunghiului este sfera de locuire (locul de reședință, distracție, confortul locului de muncă etc.). Aici a dominat principiul democratic al formării verticalei - alegerea liderilor. A doua parte este sfera producției sociale. Această verticală s-a format după principiul profesional, pe baza calităților: - cunoștințe, experiență, rezultate certificare. A treia latură este sfera spiritului național. Numirile în această verticală au fost făcute atunci când partidul l-a recunoscut pe lider ca fiind vrednic. Principalii (dar nu singurii) reglementatori au fost: în „sfera locuirii” – Frontul Muncii, în „sfera spiritului” - NSDAP, în „sfera producției” - Camera Economică Imperială. Triunghiul avea o altă semnificație, mistică: o parte simboliza ceea ce se numește de obicei „inima”, a doua - mintea, iar a treia - voința. Unul și același cetățean ar putea acționa ca șef al uneia sau mai multor „verticale” în același timp. În același timp, rangurile sale în fiecare dintre verticale ar putea diferi semnificativ. La rezolvarea situațiilor de conflict, se presupunea că deciziile vor fi luate conform principiului majorității: atunci când oricare două verticale ajungeau la un acord comun, a treia (care anterior nu era de acord) trebuia să își adapteze politica. Liderii nivelurilor inferioare ale tuturor celor trei ierarhii de conducere erau activiști sociali, nivelurile superioare erau muncitori „eliberați” care primeau salarii.