Divizia a 16-a de aviație compozită a Marinei

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 septembrie 2016; verificările necesită 64 de modificări .
A 16-a divizie mixtă de aviație a Forțelor Aeriene ale Marinei
Forte armate Forțele Armate ale URSS
Tipul forțelor armate Marina Forțelor Aeriene Marina Rusă
Tipul de trupe (forțe) Flota Forțelor Aeriene din Pacific
Formare 23/01/45
Desființare (transformare) 1993
Premii
Ordinul Steagului Roșu
Zone de război
1945: Războiul sovieto-japonez
Continuitate
Predecesor Grupul 1 de Aviație al Forțelor Aeriene STOF
Succesor Divizia 692-a Mine-Torpedo Air Force a Forțelor Aeriene Marinei,
143-a Divizie Mine-Torpedo Air Force a Forțelor Aeriene Marinei, 143-a Divizie de aviație pentru transportul de rachete marine a Forțelor Aeriene Marinei,
25-a Divizie de aviație pentru transportul de rachete marine a Forțelor Aeriene Marinei

A 16-a divizie mixtă de aviație a Forțelor Aeriene Marinei  este o formațiune militară acum defunctă a Forțelor Armate ale URSS și Federației Ruse în cel de-al Doilea Război Mondial și perioada postbelică, care a asigurat securitatea țării în regiunea Asia-Pacific.

Istoricul numelui

Istoricul diviziei

La 30 martie 1942, în cadrul Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului, s-a constituit Direcția Grupului 1 Aviație conform numărului de stat 30/65 cu desfășurare în sat. Serafimovka (Ordinul Comandantului Flotei Pacificului nr. 0047 din 04.12.1942). Primul AG a inclus unități aeriene staționate în zona bazei navale Vladimir-Olginsk: al 100-lea, al 101-lea OIAE (Serafimovka), al 53-lea OMRAE (Olga) și al 15-lea OAZ VU al celui de-al 6-lea ODN TKA.

La 24 ianuarie 1943, conducerea AG 1 a fost mutată în Golful Olga.

La 23 ianuarie 1945, AG 1 a fost reorganizat în a 16-a divizie mixtă de aviație cu o desfășurare în Golful Olga (Circulara NGSh al Marinei nr. 01389 din 01.12.1944).

Până la 4 iulie 1945 s-a format departamentul SAD al 16-lea conform numărului de stat 030/361. Divizia era subordonată comandantului Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului, operațional - comandantului bazei navale Vladimir-Olginsky. Diviziunea a inclus:

- Al 60-lea ShAP în aer. Moldavanovka (regimentul a fost format în prima jumătate a anului 1945 la aerodromul Romanovka)

- Al 31-lea IAP în emisie. Moldavanovka şi Serafimovka

- Al 61-lea IAP în emisie. Velikaya Kema (regimentul a fost format în prima jumătate a anului 1945 la aerodromul Novonezhino)

- 53-a OMBRAE la sală. Olga

- al 15-lea OAZ VU în sală. Olga.

Aceste unități au fost înarmate cu următoarele aeronave - LaGG-3, Yak-9, MBR-2 și Il-2. Sarcina diviziei este de a acoperi comunicațiile maritime dintre porturile Vladivostok și Nikolaevsk-pe-Amur.

Înainte de începerea ostilităților, divizia era complet subordonată comandantului bazei navale Vladimir-Olginsky.

În timpul războiului cu Japonia, părți ale diviziei au luat parte la eliberarea Sahalinului de Sud, 458 de ieșiri au fost finalizate fără pierderi de personal, aproximativ șapte sute cincizeci de oameni au primit ordine și medalii guvernamentale.

La 5 octombrie 1945, Direcția Forțelor Aeriene a Flotilei Pacificului de Nord a fost desființată. Pe baza acesteia se creează conducerea Corpului 3 de Aviație al Marinei, cu desfășurare în Sovetskaya Gavan (Ordinul Comandantului Flotei Pacificului nr. 011 din 22.01.1946). A devenit parte a celui de-al 3-lea AK, inclusiv al 16-lea SAD.

La 10.10.45, conducerea SAD a 16-a a fost mutată pe aerodromul Otomari (Korsakov), în subordinea comandantului Forțelor Aeriene STOF.

La 31 ianuarie 1946, al 16-lea SAD a fost transferat la Corpul 3 de armată al SakhVF.

La 25 mai 1946, comanda diviziei a fost mutată de la Otomari la Taranay.

La 14 mai 1947, direcția Comandamentului 3 de Aviație al Forțelor Navale a fost reorganizată în direcția Forțelor Aeriene a Marinei a 7-a, cu desfășurare în orașul Korsakov . Forțele Aeriene ale Marinei a 7-a au inclus și al 16-lea SAD. Cartierul general al diviziei s-a mutat la Korsakov.

În iulie 1950, al 131-lea OBUKAE din Marina a 5-a a fost inclus temporar în divizie, pe bază de aer. Unashi. În noiembrie a acestui an, al 58-lea IAP a plecat spre al 15-lea SAD, iar în schimb, al 42-lea IAP a fost transferat la divizie.

În conformitate cu circulara șefului Statului Major Principal al Marinei nr. 0035 din 10.07.1947, în tabăra militară „Kamenny Ruchey”, din 1949, construcția intensivă a unui aerodrom cu suprafață dură pe coastă, rezidențial și au început spațiile de serviciu. Scopul construcției a fost crearea unei baze aeriene mari în Primorye de Nord pentru un viitor semnificativ. Șantierul a fost determinat personal de comandantul Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului, generalul locotenent Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky . În viitor, generalul-maior N. N. Sharapov s-a ocupat de problemele de construcție, generalul-maior N. A. Naumov a fost responsabil la fața locului . Principala construcție a aerodromului și a instalațiilor a continuat până în 1953.

În 1952, divizia a început reechiparea pentru tehnologia cu jet. A sosit primul avion Il-28.

La 4 mai 1953, direcția 16 SAD a fost redenumită direcția 692 MTAD (Ordinul Comandantului Flotei Pacificului Nr. 0035). Două zile mai târziu, pe 6 mai a aceluiași an, regimentele diviziei au fost redistribuite de la Korsakov pe aerodromurile Mai-Gatka și Desna, lângă orașul Sovetskaya Gavan .

Veteranii își amintesc perioada Sakhalin ca fiind extrem de nefavorabilă în ceea ce privește proviziile și condițiile de viață. În acest moment, personalul de inginerie și tehnică a primit porecla Lanzepupa, din cauza uniformei purtate cronic.

După 14 zile, pe 18 mai 1953, 692 MTAD a fost redenumită 143 divizie de aviație mină-torpilă, cu două regimente. Divizia includea al 568-lea regiment MTAP (fostul regiment 55 de bombardiere în plonjare) și al 570-lea (fostul regiment al 64-lea separat de bombardiere cu rază lungă de acțiune cu AS Mai-Gatka ).

Al 64-lea DBAP a fost format în 1945 în aer. South Sergeevka ca cea de-a 35-a escadrilă separată de bombardiere cu rază lungă de acțiune, pentru transportul aeronavelor americane B-29 la Moscova, unde mai târziu o copie a acestora sub formă de Tu-4 va fi dezvoltată la Biroul de Proiectare Tupolev . După transportarea aeronavei, escadrila a fost dislocată într-un regiment și transferată pe aerodromul Unashi . În 1948, regimentul a zburat la AS Mai-Gatka, unde a fost staționat până în 1953, apoi a fost redenumit Regimentul 570 de Mine și Torpile.

Deci, începând cu 10 mai 1953, divizia includea: MTAP 568, MTAP 570, batalionul separat de comunicații 1714, școala 543 de specialiști juniori în aviație, unitatea 169 de mine-torpile, 244 stație de producție de oxigen auto, atelier de reparații de avioane 140, 'casa; cu AS „Znamenskoye” a treia bază (tehnică) de aviație a fost transferată în divizie.

În 1953, a avut loc o redistribuire treptată a regimentelor de aviație 568 și 570, precum și controlul diviziei pe noul aerodrom Kamenny Ruchey și primirea de noi aeronave - aeronave Il-28 . Până la sfârșitul acestui an, funcționarea vechilor tipuri - Pe-2, Tu-2, La-11, MiG-15 - a fost întreruptă treptat. Aerodromul Kamenny Ruchey a rămas o locație permanentă pentru comanda și controlul diviziei și al regimentelor sale până când a fost desființat în 1994.

Din februarie 1957, divizia a fost printre primele din aviația navală care a fost recalificată pentru Tu-16 , devenind lider în flota Pacificului. Au fost primite 4 avioane Tu-4 de la aerodromul Bagerovo (două transportatoare și doi navigatori de antrenament). Acestea au fost singurele aeronave de acest tip operate în unitățile de luptă ale aviației marinei URSS și foarte activ. Trei aeronave erau trecute la controlul diviziei, una a fost repartizată regimentului.

La 31 martie 1957, în baza Directivei Statului Major al Marinei Nr. OMU/4/30065, MTAD-ul 143 a fost trecut în statul Nr. 98/704-B. În baza Directivei Statului Major al Marinei nr. OMU / 4 / 30335 din 03.10.57, divizia a primit prefixul „de lungă durată” la nume.

În 1958, în garnizoană s-a format Escadrila 3 separată de aviație de luptă cu destinație specială, un an mai târziu a fost numită Escadrila 269 separată de aviație de luptă cu destinație specială (269 forțe speciale OIAE), cu subordonare directă comandantului diviziei, pe aeronave care imită SDK-7 ( MiG-17 SDK). Escadrila a lucrat mai puțin de trei ani și a fost folosită pentru diverse cercetări și pregătire pentru utilizarea practică a rachetelor de tip KS-1.

Regimentele diviziei au fost transferate în statul major de 4 escadrile. A patra escadrilă din fiecare regiment se antrenează.

Pe aerodromul Kamenny Ruchey în 1958, recalificare pe Tu-16 al 50-a Gărzi. ORAP din garnizoana Romanovka. În procesul de recalificare, se formează al 266-lea ODRAE, care în doi ani va pleca într-o locație permanentă la centrala nucleară de la Yelizovo.

În 1959, aeronavele Tu-4 au fost scoase din funcțiune și eliminate.

La 1 octombrie 1960, conducerea AK al 10-lea (fosta Forță Aeriană a STOF, Forța Aeriană a Marinei a 7-a) din satul Byaude a fost lichidată. Al 143-lea MTAD DD este acum subordonat direct comandantului aviației Flotei Pacificului.

La 1 mai 1961, cea de-a 143-a MTAD DD a fost redenumită a 143-a divizie de aviație cu rachete navale (Ordinul Ministerului Apărării al URSS nr. 0028 din 20.03.61 și Ordinul Codului civil al Marinei nr. 048 din 04/04/1961). 13/61). În același an, în cadrul exercițiilor divizionare, regimentele diviziei au efectuat o manevră interflotă, zburând către aerodromurile Flotei Mării Negre.

Până în 1967, ca experiment, în regimentul 568 a existat o escadrilă de avioane antisubmarine Tu-16PL (PLO). Această aeronavă era echipată cu sistemul „Baku” și transporta geamanduri sonar. A existat o unitate similară în aviația Flotei de Nord.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 22 februarie 1968, pentru marile merite ale personalului în dezvoltarea tehnologiei și în legătură cu aniversarea a 50 de ani a Forțelor Armate ale URSS, a 143-a MRAD a primit premiul Ordinul Steagului Roșu.

Garnizoana (divizia) a fost inspectată de 4 ori de către ministrul adjunct al apărării al URSS, comandantul șef al marinei URSS, amiralul flotei Uniunii Sovietice Gorshkov S.G.  - în 1957, 1963, 1971 și 1977 .

La 16 aprilie 1977, a fost efectuată o manevră între flote - un zbor către Severomorsk cu realimentare aeriană și lansare de rachete de croazieră în Marea Norvegiei.

În 1980, regimentele diviziei au început recalificarea pe Tu-22M 2, iar în toamna aceluiași an a fost primit primul lot de avioane la Uzina de Aviație Kazan.

În 1986, indicatorul țintei și bruiajul Tu-22MP (tabloul roșu nr. 30) au intrat în al 568-lea MRAP pentru operațiuni de probă. După finalizarea programului de teste militare, s-a dat o concluzie nesatisfăcătoare, ca urmare, aeronava nu a intrat în producție.

În 1992, aeronavele Tu-16 au fost scoase din funcțiune. Ambele regimente ale diviziei au fost transferate într-un stat major format din două escadrone.

În 1993, pentru a păstra tradițiile militare, al 143-lea MRAD primește un număr și nume de onoare de la istoricul 25 MRAD desființat al Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului , fără a schimba numele de cod și locația.

La data de 12.01.1994, în baza Directivei Codului civil al Marinei nr.730/1/00568 din 07.01.94, au fost desființate controlul diviziei și al 570-a MRAP. Din divizie a rămas doar Regimentul 568 de rachete navale, care a suferit reorganizari repetate în următoarele două decenii.

Zona de responsabilitate a regimentelor diviziei era partea de nord a Oceanului Pacific, precum și întreaga Marea Okhotsk și Marea Japoniei.

Detașamentul Comandamentului Diviziei

De la formarea celui de-al 16-lea SAD, s-a format o unitate de aviație separată sub controlul diviziei de aeronave de transport. Legătura a fost desfășurată în Korsakov, apoi în Znamenskoye și a fost folosită în interesul comandamentului cartierului general al STOF, apoi al 10-lea AK. Începând cu 1957, erau trei avioane Li-2 în legătură, cel puțin o aeronavă avea suporturi externe pentru suspensie pentru bombe.

În 1957, legătura a fost reorganizată într-un detașament de aviație separat al celui de-al 143-lea MTAD. Patru avioane Tu-4 au fost primite de la aerodromul Bagerovo (evident, acestea au fost singurele Tu-4 folosite în unitățile de luptă ale aviației navale) [1] . Trei dintre ei au intrat în statul major al detașamentului, unul a fost înscris în regimentul 568. Aeronavele Li-2 au fost transferate pe cel de-al 482-lea OTAE în aer. Znamenskoye. Detașamentul a zburat în aer. Stone Creek și a început să antreneze echipaje de regiment. Avioanele Tu-4 au fost folosite în detașament până în 1959, după care s-a planificat transferul lor la al 49-lea MTAP (Knevichi), dar transferul a fost considerat nepotrivit și în iulie a acestui an aeronavele au fost eliminate.

Un Li-2 (tabla albă nr. 11) a fost transferat la detașamentul de la AS Znamenskoye. Aeronava a fost folosită pentru transport în Orientul Îndepărtat până la mijlocul anilor '70, apoi a fost dezafectată și înlocuită cu An-26 (tabla albastră nr. 06). An-26 a fost operat în detașament până în 1989, apoi a fost transferat la 355 OPSAE formându-se la Mai-Gatka AS (totuși, trei ani mai târziu, escadrila a fost transferată la Kamenny Ruchey și această aeronavă s-a întors pe propriul aerodrom la parcare proprie). Aeronava, după ce a epuizat durata de viață, a fost transferată la Knevichi în 2009 pentru depozitare.

Prin decizia Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2476RS din 28/8/1961, aeronava Tu-104 USSR-42330 a fost transferată în Aviația Flotei Pacificului. Aeronava a fost transformată în Tu-104Sh-1 și a intrat în unitatea de control a 143-a MRAD, unde a fost operat până la dezafectare în 1981 (în principal pentru transportul de pasageri în interesul comandamentului Flotei Pacificului), apoi a fost târâtă în centru. a garnizoanei Mongokhto și folosit ca cafenea pentru copii și magazin video. Casat în 1994 după un incendiu.

Detașamentul mai avea trei An-2 (b/n 01, 02 și 03) și două elicoptere Mi-8T.

Compoziția diviziei

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial:

53 OMRAE al Marinei din 30.03.42 - 1945

Al 100-lea NF al Marinei din 30.03.42 - 06.1943

101 NF al Marinei din 30.03.42 - 06.1943

Al 31-lea IAP al Marinei din 06.1943 (AS Serafimovka)

Al 61-lea IAP al Marinei din 06.1943 (AS Novonezhino, apoi în aer. Velikaya Kema și Grossevichi)

Al 15-lea OAZ VU din 1942 până în 1945

al 60-lea ShAP al Marinei [2] .

și furnizarea de piese.

La 31 decembrie 1947, divizia cuprindea 9794 persoane l/s.

În anii postbelici:

Al 568-lea MTAP (MRAP) din 1948 până în 1994

Al 570-lea MTAP (MRAP) din 1961 până în 1994

131 OBUKAE din iulie 1950 până în iunie 1951

a 3-a OIAO (269-a OIAE SpN) 1958-1960

Al 42-lea IAP (1950-1953)

Al 58-lea IAP (1945-1950)

și furnizarea de piese.

Divizia de avioane

MBR-2, I-16, Yak-9, MiG-15, MiG-17, MiG-17SDK, Il-2, Pe-2, Po-2, Tu-2, Li-2, An-2, An- 26, Tu-4, Il-4, Il-28, Tu-16PL, Tu-16T, Tu-16K, Tu-16KS, Tu-16SPS, Tu-16ZShch, Tu-16K-10, Tu-16K-10- 26, Tu-104Sh, Mi-8T, Tu-22M2, Tu-22MP

Comandanți

Bassarab V. S. (1942-1945)

medalia Erou al Uniunii Sovietice.pnglocotenent-colonel Denisov, Konstantin Dmitrievich (1945-1947)

Locotenent-colonel Mikhailov M.P. (1947)

medalia Erou al Uniunii Sovietice.png Musatov Nikolai Alekseevici (1947-1949)

Malinov K. P. (1949-1951)

Zharnikov V.P. (1951-1954)

Ivanov V. N. (1954-1959)

medalia Erou al Uniunii Sovietice.pngGeneral-maior de aviație Trushkin, Vasily Fedorovich (1959-1964)

Letsis Yu. V. (1964-1968)

Nefiodov F. G. (1968-1970)

Generalul-maior Shushpanov Pavel Stepanovici (1970-1974)

Generalul-maior Aulov V. S. (1974-1976)

Generalul-maior Yu. S. Gudkov (1976-1980)

Generalul-maior Kornev Georgy Georgievich (1980-1985)

Colonelul Savitsky A. N. (1985-1989)

Colonelul Sosnin V. I. (1989-1992)

Colonelul Biryukov A. Ya. (1992-1993)

Colonelul Kuropatkin Vladimir Ilici (1993-)

Note

  1. ↑ Din 1953, 20 de avioane Tu-4 și Tu-4KS au fost în exploatare de probă a celei de-a 27-a unități speciale separate a Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre, ulterior dislocate în regimentul 124 de aviație de bombardiere grele de pe aerodromul Gvardeyskoye . Regimentul a fost angajat în dezvoltarea aplicării practice a sistemului de rachete Kometa în Marea Neagră
  2. ↑ Potrivit altor surse, Regimentul 60 de Asalt a fost fie atașat diviziei, fie chiar separat. În orice caz, în istoria oficială a celui de-al 143-lea MRAD, nu există nicio mențiune despre al 60-lea ShAP.

Literatură