| Flotila a 4-a IAS | |
|---|---|
| ital. 4 a Flottiglia MAS | |
| Ani de existență | mai 1942 - septembrie 1943 |
| Țară | Regatul Italiei |
| Inclus în | Marina Regală Italiană |
| Tip de | unitate operaţional-tactică cu destinaţie specială |
| Funcţie | operațiuni de luptă și sabotaj în Marea Neagră |
| populatie |
8 bărci tip MAS 555 , 5 bărci tip MTSM , 5 bărci tip MTM , 6 submarine midget tip SV |
| Dislocare | Foros , Feodosia , Yalta , Constanta |
| Echipamente | torpiloare , submarine pitic , bărci care explodează |
| Participarea la |
Bătălia pentru Sevastopol și Crimeea , Bătălia pentru Caucaz |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă |
Francesco Membelli , Junio Borghese |
Flotila a 4-a MAS ( italiană 4 a Flottiglia MAS ) este o formațiune operațională-tactică ( flotilă ) cu scop special a Marinei Regale Italiene , creată pe baza Flotilei a 10-a MAS , care a luat parte la operațiuni de luptă și sabotaj pe Black . Mare în timpul celui de -al Doilea Război Mondial , din mai 1942 până în septembrie 1943, și cu sediul în diferite porturi din Crimeea ocupate de trupele germane și române .
MAS este o abreviere pentru italiană. m ezzi d' as salto (arme de asalt) sau din m otoscafo a rmato s ilurante (torpiloare cu motor).
Planul inițial pentru atacul german asupra Uniunii Sovietice a alocat forțe destul de slabe ale Kriegsmarine pentru operațiuni navale în Marea Neagră. Dar deja la câteva săptămâni după începerea ostilităților , înaltul comandament al Wehrmacht-ului și-a dat seama că controlul asupra Mării Negre permite marinei sovietice să reziste germanilor de pe mare, să-și aprovizioneze bazele navale (de exemplu, Sevastopol ) și, în cazul unui complicarea situației cu apărarea lor - evacuați o parte semnificativă a trupelor. Forțele nesemnificative ale Marinei Regatului României , aliate cu Germania nazistă și având acces la Marea Neagră, au forțat Înaltul Comandament al Kriegsmarine să caute modalități de întărire a forțelor navale ale Axei în teatrul de operații al Mării Negre. În special, erau necesare bărci torpiloare și submarine . Cel mai apropiat aliat al germanilor, care aveau o experiență semnificativă în construirea și utilizarea acestor tipuri de nave de război , a fost Italia fascistă . Germanii, impresionați de operațiunile de sabotaj desfășurate în Mediterana de flotila a 10-a MAS italiană, au solicitat italienilor o flotilă similară pentru a o desfășura în Crimeea și operațiuni ulterioare în Marea Neagră. Poate că acesta a fost unul dintre puținele cazuri din timpul celui de-al Doilea Război Mondial când germanii înșiși au cerut ajutor de la principalul lor aliat din Europa.
Formulată oficial la 14 ianuarie 1942 de la comandantul Kriegsmarinei , Grossamiralul Erich Roeder , această solicitare a fost primită favorabil de comandamentul Marinei Regale Italiene. S-a decis, cu implicarea forțelor și mijloacelor flotilei a 10-a MAS, crearea unei flotile mixte de torpiloare și arme de asalt, formată inițial din patru torpiliere de tip MAS 555 (organizate în divizia 19), cinci MTM explozive . -barci tip si cinci torpiloare mici de tip MTSM tip nou. Aceasta a fost urmată de adăugarea primelor șase unități ale celor mai recente submarine midget italiene de tip CB (numerotate de la 01 la 06), fabricate de Caproni , care tocmai intrase în serviciu. Dintre acestea s-a format prima divizie de submarine CB. Căpitanul Francesco Membelli a fost numit comandant al noii Flotile a 4-a IAS .
Flotila s-a format la Veneția și a navigat spre Marea Neagră pe 22 aprilie 1942 cu ajutorul marii mari companii maritime Fumagalli din Milano . Transportul echipamentelor se efectua pe uscat, prin Pasul Brenner până la Viena . Ambarcațiunile de tip MAS erau în stare semi-demontată, fără partea superioară, motoare și arme, instalate pe remorci speciale care erau tractate de tractoare. La Viena, ambarcațiunile au fost mutate la Dunăre și au navigat cu putere proprie în portul românesc Constanța , unde au ajuns pe 2 mai. Micii CB-urile au pornit cu trenul din La Spezia pe 25 aprilie , după ce au fost uşurate pe cât posibil şi au ajuns tot la Constanţa pe 2 mai. Pentru transportul ambarcațiunilor, a fost organizat un convoi special „Mokagatta” ( Autocolonna Moccagatta ), numit după comandantul locotenent al Flotilei a 10-a IAS Vittorio Moccagatta, care a murit în atacul asupra Maltei din iulie 1941 . Era format din 28 de echipamente. Setul de echipamente a inclus și echipamente pentru pregătirea și întreținerea ambarcațiunilor flotilei. Pe 23 mai, convoiul a ajuns în satul ocupat Foros din vârful sudic al peninsulei Crimeea.
Pe 29 mai, forțele Flotilei a 4-a a IAS și-au încheiat prima misiune militară în Marea Neagră (recunoaștere pentru unitățile de torpiloare germane). Pe 5 iunie, după finalizarea instalării și la sosirea combustibilului necesar, primele trei submarine midget CB au fost trimise de la Constanța la Ialta . În timpul trecerii, CB 2 a făcut un atac fără succes asupra unui submarin sovietic. Restul de trei CB au ajuns la Yalta pe 11 iunie . Pe 13 iunie, submarinul SV 5, ancorat la Ialta, a fost scufundat de o torpilieră sovietică, care a intrat în port sub acoperirea unui raid aerian , dar echipajul ambarcațiunii a supraviețuit. Flotila a 4-a MAS a fost trimisă imediat să lupte cu navele care aprovizionau Sevastopolul asediat, cel mai important și cheie port, precum și principala bază navală a Flotei Mării Negre , pe care trupele germano-române o luaseră cu asalt din octombrie 1941 . Pe 10 iunie, MTSM 216 a atacat liderul sovietic „ Tașkent ” lângă Sevastopol. Totuși, atacul nu a avut loc - torpila trasă din barcă nu a explodat. De asemenea, fără succes a fost atacul efectuat de barca MTSM 210 a doua zi împotriva unei nave sovietice de tonaj mic.
Pe 15 și 18 iunie, în timpul raidurilor nocturne în largul coastei Sevastopolului, submarinele medice italiene CB 3 și CB 2 au scufundat două submarine sovietice, deși datele diferă. Potrivit unor surse, acestea au fost submarinele Shch-213 și Shch-214 sau Shch-208 și S-32 (alte surse le atribuie scufundării aeronavelor germane).
Pe 18 iunie a avut loc o coliziune care a implicat două bărci MAS și un convoi naval sovietic , format din mai multe șlepuri escortate de șase gunoaie : barjele au fost scufundate, în timp ce locotenentul ambarcațiunii MAS 571 a fost rănit mortal. Între 27 și 28 iunie, unitățile italiene au fost ocupate să simuleze o aterizare în vârful sudic al Crimeei pentru a distrage atenția apărătorilor Sevastopolului de la forța germană de debarcare din Severnaya Bukhta . Aici, singura dată când italienii au folosit bărci MTM explozive în Marea Neagră. La 29 iunie 1942, un MTM 80 a fost trimis la țărm și aruncat în aer lângă portul Balaklava , în apropierea bateriei sovietice a 18-a de apărare de coastă. În total, din mai 1942 și până la sfârșitul asediului Sevastopolului din 4 iulie, torpiloarele MAS au făcut 65 de ieșiri de luptă, în timp ce ambarcațiunile MTSM și submarinele CB au făcut 56, respectiv 24 de ieșiri de luptă.
În iulie 1942, flota a 4-a MAS a început să fie mutată în bazele de pe Marea Azov și coasta Mării Negre din Caucaz pentru a sprijini forțele Axei în timpul operațiunii de acaparare a Caucazului care începuse. În plus, flotilei a 4-a MAS, care a fost completată cu încă patru bărci MAS care veneau din Italia, i s-a atribuit baze în Yalta și în portul Feodosia . În noaptea de 2-3 august 1942 , MAS 573 și 568 au reușit să deterioreze în mod semnificativ crucișătorul Molotov și liderul Harkov la sud-vest de Kerci : MAS 568 a reușit să lovească Molotov cu o torpilă, care a provocat daune grave pupei și „Harkov” a fost ușor deteriorat de exploziile de încărcare de adâncime[ cum? ] . „Molotov” a reușit să ajungă la Batumi[ clarifica ] , după care crucișătorul nu a mai fost folosit mult timp, rămânând în reparație până la sfârșitul lunii iulie 1943 .
Pe 6 septembrie, MAS 568 a scufundat o navă cu aburi de aproximativ 3.000 de tone la sud de Anapa . Pe 9 septembrie, două bărci MAS 571 și 573, ancorate la Ialta, au fost scufundate de un raid aerian sovietic, care a avariat și alte trei unități italiene: pentru a înlocui cele două bărci pierdute, mai multe MAS noi au sosit din Italia în octombrie 1942. În legătură cu ofensiva forțelor „Axei” din sudul Rusiei, s-a propus ca patru torpiloare MAS și echipamente speciale să poată fi trimise în Marea Caspică , cu toate acestea, o schimbare bruscă a situației strategice odată cu cursul Bătăliei de la Stalingradul nu a permis implementarea acestor planuri. Activitățile Flotilei a 4-a MAS din Marea Neagră în ultimele luni ale anului 1942 și începutul anului 1943 au mers fără prea mult succes și au fost îngreunate de lipsa combustibilului pentru muncă. Pe 12 mai 1943, torpilera MAS 572 a fost pierdută după ce s-a ciocnit din greșeală cu MAS 566 din cauza ceții dese.
După o serie de discuții între italieni și germani, care au început deja în ianuarie 1943 , în mai s-a decis oprirea Italiei de a participa la operațiunile din Marea Neagră: după ultima operațiune în largul coastei sovietice din 13 mai, cele șapte bărcile MAS rămase au fost livrate până pe 20 mai și transferate în serviciul germanilor în portul Yalta. Kriegsmarine și-a folosit echipajele germane instruite pentru a opera aceste nave în Italia. Mijloacele speciale ale convoiului Mokkagatta practic nu s-au arătat în niciun fel după încheierea asediului Sevastopolului și au fost deja returnate în patria lor, începând cu martie 1943. Marina italiană și Kriegsmarine nu au reușit să ajungă la un acord cu privire la vânzarea și cumpărarea de submarine midget CB, care, după o perioadă de muncă și odihnă în portul Constanța, au continuat să lucreze în Marea Neagră cu echipaje italiene. Pe 26 august, CB 4 a scufundat submarinul sovietic Shch-203 lângă Evpatoria .
După capitularea Italiei pe 8 septembrie 1943, germanii au capturat submarine italiene la baza lor din Sevastopol. Echipajele ambarcațiunilor au continuat să lucreze alături de germani până pe 29 noiembrie , când toate ambarcațiunile au fost transferate la Constanța, unde echipajele italiene au fost internate de autoritățile române. După lungi și dificile negocieri între România și nou-formata Republică Socială Italiană pro-germană , controlul submarinului a fost returnat oficial Marinei Naționale Republicane în iulie 1944 , care, totuși, a reușit să readucă în condiții operaționale doar un singur submarin CB 3. patru CB rămase au fost capturate de trupele sovietice la Constanța în timpul ofensivei Armatei Roșii în România și apoi folosite în perioada postbelică pentru testarea și studierea experienței italiene.
Flotila a 4-a IAS - comandant-locotenent comandant Francesco Membelli: