Blackburn Baffin

Blackburn B-5 Baffin - un bombardier cu torpilă biplan , o dezvoltare ulterioară a aeronavei Blackburn Ripon .

Baffin a fost proiectat de maiorul FA Bumpus pentru a satisface nevoile Forțelor Aeriene ale Flotei . Aeronava a fost construită conform schemei clasice, era un biplan cu două locuri, cu un design mixt, cu o husă din material textil. Armamentul a constat dintr-o mitraliera Vickers de 7,7 mm și o mitralieră Lewis cu turelă de 7,7 mm , care servea la protejarea emisferei posterioare. Baffin putea transporta o varietate de armament- bombă : o bombă de 1.800 de lire sau o torpilă Mk VIII sau Mk IX de 1.576 de lire sau trei bombe de 530 de lire sau șase bombe de 250 de lire.

Creare

La începutul anilor 1930, escadrilele de bombardiere și torpiloare ale Fleet Air Force erau echipate cu Blackburn Ripon . Deși Ripon nu a intrat în funcțiune până în 1930, a fost alimentat de vechiul motor Napier Lion răcit cu apă S-a înțeles că înlocuirea acestuia cu un motor radial modern răcit cu aer ar crește sarcina utilă și ar simplifica întreținerea. În 1932, Blackburn a decis să construiască două prototipuri de Ripons cu motor radial, unul alimentat de un motor Armstrong Siddeley Tiger și celălalt propulsat de un Bristol Pegasus (cel din urmă a fost o inițiativă a propriului birou de proiectare al lui Blackburn ) [1] [2] . Prototipul cu motor Pegasus a zburat pentru prima dată pe 30 septembrie 1932 și, pe baza rezultatelor testelor, s-a decis să se producă aeronave cu acest motor. Imediat după finalizarea testelor, Blackburn a primit o comandă de a construi 26 de mașini noi, precum și de a instala noi motoare pe 38 de Ripons neterminate, care au început producția în 1933.

În 1935, din cauza problemelor de fiabilitate cu motoarele Armstrong Siddeley Tiger, au fost comandate încă 26 de conversii Ripon la Baffin [1] [3] .

Ulterior, pe Baffins a fost instalat un nou motor Pegasus II.M3 de 580 CP. Cu. Această modificare a fost numită Baffin T8A [4] .

Exploatarea

Două prototipuri și 33 de „ Baffins ” în serie au fost trimise la Gosport , unde au servit ca vehicule de antrenament și au fost folosite pentru a practica torpilarea și aterizarea pe un portavion.

Blackburn Baffins erau în serviciu cu Escadrilele 810, 811, 812 și 820 ale Forțelor Aeriene ale Flotei. Escadrile 810 și 820 se bazau pe portavionul Coreages , 811th pe Furies și 812th pe portavionul Eagle și Glories . În plus, 14 avioane au fost trimise în Malta pentru a servi în Marea Mediterană.

Baffin a servit doar doi ani înainte de a fi înlocuit de Blackburn Shark și Fairey Swordfish , iar Escadrila 812 a continuat să zboare în Baffins până în decembrie 1936 . Toate aeronavele britanice par să fi fost retrase din serviciu înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial .

În 1937, Noua Zeelandă a achiziționat 29 de Blackburn Baffins din Marea Britanie pentru a echipa escadrile Forțelor Aeriene Teritoriale la Auckland , Wellington și Christchurch . Douăzeci și patru dintre aceștia au rămas în serviciu la începutul războiului, 16 la Wellington și 8 la Christchurch. La începutul războiului, aceste avioane erau folosite ca avioane de antrenament. După ce și-au dat seama de amenințarea reprezentată de atacatorii de suprafață, Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă au returnat aeronava unităților de luptă, acestea au fost combinate într-o escadrilă comună de recunoaștere din Noua Zeelandă, care a fost ulterior împărțită în două escadroane. Familia Baffin a fost înlocuită de Lockheed Hudson înainte de izbucnirea războiului japonez .

Operatori