HMS Courageous (1916)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 octombrie 2018; verificările necesită 2 modificări .
"Coraje"
HMS Courageous

„Koreydzhes” la scurt timp după intrarea în funcțiune
Serviciu
 Marea Britanie
Clasa și tipul navei Battlecruiser , transformat ulterior în portavion
Organizare Marina Regală
Producător Armstrong Whitworth
Comandat pentru constructie 14 martie 1915
Construcția a început 28 martie 1915
Lansat în apă 5 februarie 1916
Comandat ianuarie 1917
stare A murit la 17 septembrie 1939
Caracteristici principale (cruatorul de luptă)
Deplasare 19.490 t (normal)
22.920 t (plin)
Lungime 239, m maxim
224,2 m între perpendiculare
Lăţime 24,7 m
Proiect 7,1 m medie
Motoare 4 turbine cu abur, 18 cazane Yarrow
Putere 90.000 de litri Cu. (67 MW )
mutator 4 șuruburi
viteza de calatorie 32 noduri (59 km/h )
raza de croazieră 6000 de mile la 20 de noduri
Echipajul 842 ofiteri si marinari
Armament (crucișător de luptă)
Artilerie 2 x 2 - 381 mm
6 x 3 - 102 mm
Flak 2×1 - 76mm
Armament de mine și torpile 2 tuburi torpile subacvatice cu un singur tub de calibrul 533 mm
Caracteristici principale (portavion)
Deplasare 24.600 t (normal)
27.420 t (plin)
Lungime 239,8 m (maximum)
224,1 m (între benzi)
Lăţime 27,6 (la linia de plutire)
Proiect 8,5 m
Putere 90.000 de litri Cu. (67 MW)
mutator 4 șuruburi
viteza de calatorie 30 de noduri (56 km/h)
Echipajul 814 + 403 persoane din grupul aerian (1938)
Armament (portavion)
Flak 16×1 - 120mm
Grupul de aviație 48 de avioane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

HMS Courageous ( Nava Majestății Sale Koreydzhes)  - din engleză.  Courageous ) este un crucișător de luptă britanic , transformat ulterior într - un portavion , precum Glories de același tip .

Crusătoarele de luptă de tip Koreydzhes se distingeau prin viteză și pescaj redus. Potrivit versiunii oficiale, acestea erau destinate operațiunilor în Marea Baltică . Cu toate acestea, această versiune nu își găsește încredere în rândul celor mai mulți experți - se crede că scopul lor principal a fost de a termina flota inamică după o bătălie navală generală, iar versiunea oficială este doar o dezinformare a comandamentului german.

Prima navă de război care a murit în al Doilea Război Mondial . Scufundat la 17 septembrie 1939 [1] de submarinul german U-29 . 518 membri ai echipajului Koreydzhes au fost uciși.

Istoricul creației

La baza proiectului se află planul „Campania Baltică” ( ideea fixă ​​a amiralului Fischer ), iar în cadrul acestuia posibilitatea trecerii navelor prin strâmtorile daneze de mică adâncime de la Marea Nordului până la Marea Baltică , pentru care proiectul celei de-a cincea generații de crucișătoare a fost dezvoltată. Proiectul de restricție a fost cauzat de refuzul de a rezerva grupul corespunzător de companii. În schimb, s-a decis să se instaleze doar plăci de blindaj de 51 mm pe foi de piele exterioară de 25 mm.
Amiralul Fisher dorea ca aceste nave să intre în serviciu la doar un an după ce au fost puse în funcțiune. Acest lucru a cauzat atât ritmul ridicat de construcție, cât și graba în proiectare și reproiectare.
Deja în timpul construcției din iunie 1916, a fost înaintată pentru prima dată o propunere de a transforma Koreydzhes și Glories în hidrocarrieri. Dar lipsa atât a unei idei clare despre ce caracteristici de luptă doreau de la aceste nave, cât și a unui plan constructiv de reechipare a influențat decizia de a continua construcția în cadrul proiectului existent.
Proiectul este necesar pentru a atinge viteza de 32 de noduri.
Așezat la șantierul naval privat Armstrong din High Walker, Newcastle ,  pe râul Tyne.
Construcția a costat 2.038.225 GBP.

Constructii

Set mixt. Coca este nituită, împărțită prin pereți etanși în 30 de compartimente principale. Fundul dublu se întinde pe 83% din lungimea navei. Înălțimea bordului liber la deplasare normală este de 9,3 m la prova și de 5,2 m la capătul din spate al navei. Înălțimea metacentrică la deplasare normală - 1,17 m. Creșterea pescajului cu 1 cm - 37 tone.

Artilerie

Același ca pe Rinaun și Repulse diferă doar cantitativ: baterie principală - 4 butoaie în 2 turele cu două tunuri (în față și la spate), calibrul minei - în 6 turele cu trei tunuri, iar tunul antiaerian a coincis complet cu număr.

Armament torpilă

La bordul tuburilor torpile subacvatice de 533 mm situate în fața turelei „A” cu o aprovizionare cu 10 torpile. La sfârșitul anului 1917, armamentul torpilelor a fost consolidat - au fost adăugate 6 tuburi torpile cu suprafață fixă ​​cu două tuburi.

Centrală electrică pentru nave

Fabricat de Parsons. Turbine principale cu reductor de viteză în schelet. Pentru prima dată pe navele mari de război britanice, au fost instalate cazane cu tuburi de apă ale sistemului Yarrow cu tuburi de apă caldă de diametru mic (18 bucăți, presiunea aburului 16,5 kg / cm²). În general, SPP-ul a fost aproape același ca pe crucișătorul ușor Champion. Stocul de combustibil (ulei) la deplasare normală este de aproximativ 750 de tone, maximul posibil este de 3160 de tone.

O roată semi-echilibrata. Trei ancore ale Amiralității cântărind 7,62 tone, o pupă cântărind 3,05 tone.

Istorie

După finalizarea testelor de acceptare, crucișătorul a intrat în componența escadrilei 3 de crucișătoare ușoare, apoi a escadrilului 1 de crucișătoare ușoare.

În aprilie 1917 , ei au decis să transforme crucișătorul într-un strat de mină, pentru care au fost instalate șase rânduri de șine de mine de-a lungul punții Koreydzhes. Nava putea lua 222 de mine britanice Eliya, dar de fapt nu a trebuit să le pună niciodată. Și deja pe 23 noiembrie a fost emis un ordin de demontare a dispozitivului de mine.


Pe 16 octombrie, împreună cu Glories și escadrila 2 de crucișătoare ușoare, a participat la convoiul scandinav.
În noaptea de 17 noiembrie, a luat parte la a doua bătălie din Golful Gelgolad . În această luptă, el a reușit să lovească o dată (din 92 de obuze de 381 mm) în scutul unui tun de 150 mm al crucișatorului ușor german Pillau. La începutul anului 1918 , platformele de decolare pentru avioanele cu roți erau montate deasupra ambelor turele de tun; acestea transportau un Stratter pe prova și o Camel pe turela pupa. Curând a apărut o nouă idee - de a rezerva acest tip de nave ca nave de luptă.

La începutul lunii ianuarie 1924, a fost emis un ordin de a reconstrui Korages și Glories în portavioane. Lucrarea a fost predată amiralităților de la Devonport și, respectiv, Rosyth. Pe 29 iulie 1924, Korages s-au mutat la șantierul naval pentru reamenajare. Lucrarea a fost finalizată abia în 1928. Înainte de punerea în funcțiune a celebrului Ark Royal la sfârșitul anului 1938, Korages, împreună cu portavionul de același tip Glories, au rămas cele mai puternice portavioane ale Marinei Regale Britanice.

Moartea

La 17 septembrie 1939, a fost atacată de submarinul german U-29 și s-a scufundat 15 minute mai târziu, luând cu ea 518 marinari la fund.

Note

  1. ↑ Colegiul, JJ; Warlow, Ben. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale. - Londra: Editura Chatham, 2006. - 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8 .