| Avion de marfă Boeing 747 mare | |
|---|---|
| Boeing 747LCF | |
| Tip de | aeronave de transport |
| Dezvoltator | Boeing |
| Producător | Grupul Evergreen |
| Primul zbor | 9 septembrie 2006 |
| Începerea funcționării | august 2007 (oficial) |
| stare | operate |
| Unități produse | patru |
| model de bază | Boeing 747-400 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Boeing 747 Dreamlifter (fostul Large Cargo Freighter , LCF ) este o aeronavă de marfă cu fustă largă, o modificare a lui Boeing 747 . Dreamlifter este folosit exclusiv pentru transportul pieselor de avioane Boeing 787 fabricate de terți.
Pe 13 octombrie 2003, Boeing a anunțat că, din cauza timpului îndelungat pe care îl va dura transportul pe mare a pieselor de aeronave, a fost intenționat să utilizeze transportul aerian. Large Cargo Freighter are un fuselaj mărit, similar ca concept cu Super Guppy și Airbus Beluga . Acestea din urmă sunt folosite și pentru transportul pieselor de aeronave. Volumul util al compartimentului de marfă LCF este de 3 ori mai mare decât al Boeing 747-400F.
Pe lângă filiala principală a Boeing , biroul din Moscova al companiei, compania americană Rocketdine și spaniola Gamesa Corporación Tecnológica au participat la dezvoltare . Au participat, de asemenea, American General Electric , China EVA Air și Evergreen Group din Taiwan . Avioanele au fost construite din patru 747-400 second hand (1 de la Air China , 2 de la China Airlines și 1 de la Malaysia Airlines ).
Prima încărcare a unor părți ale lui 787 pe Large Cargo Freighter a avut loc în iunie 2006. În decembrie 2006, Boeing a anunțat că 747 LCF va fi numit Dreamlifter, referindu-se la numele lui 787, Dreamliner . Certificarea a fost programată inițial pentru începutul anului 2007, dar ulterior a fost amânată înapoi în iunie 2007. Vârful aripii a fost îndepărtat pentru a rezolva problema vibrațiilor crescute, precum și pentru a schimba alte caracteristici pentru certificarea aeronavei. Ca parte a programului de testare în zbor, LCF a început deja să livreze piese Dreamliner din întreaga lume către Everett, Washington, pentru asamblarea finală. Administrația Federală a Aviației din SUA a emis un certificat pentru 747 LCF pe 2 iunie 2007. Dreamlifter-ul a realizat 437 de ore de testare în zbor și 639 de ore la sol.
Datorită aspectului său neobișnuit, Large Cargo Freighter este comparat cu Oscar Mayer Wienermobileși Hughes H-4 Hercules . Aspectul stângaci a fost exacerbat de faptul că, din cauza necesității de testare imediată, primul model a rămas mult timp nevopsit, Scott Carson, președintele Boeing , și-a cerut scuze în glumă „părintelui Boeing 747 ” Joe Sutter: „Îmi pare rău. pentru ceea ce am făcut cu aeronava dumneavoastră”.
Primul 747 LCF a fost finalizat pe aeroportul din Taiwan pe 17 august 2006. De asemenea, a încheiat cu succes primul său zbor de testare pe 9 septembrie 2006. Pe 16 septembrie 2006, N747BC a sosit la Boeing Field ( Seattle ) pentru a finaliza programul de test de zbor. Coada de deschidere a fost făcută în Everett , la uzina Boeing. A doua aeronavă, N780BA, a efectuat primul zbor pe 16 februarie 2007. Lucrările la a treia aeronavă au început în 2007. Primele două Dreamlifter au intrat în funcțiune în 2007 pentru a transporta părți ale modelului 787 Dreamliner .
Timpul de livrare pentru aripile Boeing 787 din Japonia a fost redus de la 30 de zile pe mare la 8 ore cu 747 LCF. Deși sunt folosite exclusiv ca avion de transport pentru a livra 787 de piese, LCF-urile se află în flota companiilor aeriene care oferă servicii și echipaj, în timp ce Boeing plătește pentru costurile cu combustibilul. Compania americană de transport Evergreen International Airlines , cu sediul în McMinnville, a operat toate Dreamlifters până în august 2010 [1] , apoi aeronavele au fost transferate către Atlas Air , care în martie 2010 a semnat un contract pe nouă ani pentru operarea aeronavei. Evergreen International Airlines a fost mulțumit aeronave și ia în considerare opțiuni de leasing după încheierea contractului Atlas Air .
Al patrulea Dreamlifter Boeing 747 Large Cargo Freighter a intrat în funcțiune în februarie 2010.
Volumul compartimentului de transport al Dreamlifterului este de 1840 de metri cubi.
| Caracteristici | 747LCF | ||
|---|---|---|---|
| Echipajul | 2 piloți | ||
| Lungime | 71,68 m | ||
| Anvergura aripilor | 64,4 m | ||
| Înălţime | 21,54 m | ||
| lățimea cabinei | 8,38 m | ||
| Greutatea goală a aeronavei | 180.530 kg | ||
| Greutatea maximă la decolare | 364 240,8 kg [3] | ||
| Greutatea maximă a sarcinii | 113.400 kg [3] | ||
| Viteză de croazieră | 0,82 m ( 878 km /h) | ||
| Viteza maxima | 0,92 M ( 988 km /h) | ||
| Raza de zbor | 7800 km | ||
| tavan practic | 13.000 m | ||
| Cantitatea maximă de combustibil | 199 150 l | ||
| Power point | P.W.4062 | ||
| Avioane Boeing | |
|---|---|
| Piston | |
| avion | |
| În curs de dezvoltare | |
| Promițător | |
| Anulat | |