Bugatti Type 101

Bugatti Type 101
date comune
Producător Automobile Bugatti
Ani de producție 1951 - 1965
Design si constructii
tipul de corp sedan (4 locuri) , 2 usi coupe (2 locuri)
Aspect motor față, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Cotal manual cu 5 trepte sau electrificat
Modificări ale corpului
2-uși roadster (2 locuri)
Masa și caracteristicile generale
Lăţime 1349 mm
Ampatament 3299 mm
Calea din spate 1349 mm
Calea din față 1349 mm
Greutate 1700 kg
La magazin
Legate de Bugatti Type 57
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bugatti Type 101  este o mașină produsă de Bugatti Automobiles . După moartea șefului companiei, Ettore Bugatti , noii proprietari ai companiei au decis să revigoreze popularitatea Bugatti, pentru care Bugatti Type 101 a fost creat în 1951. Mașina a fost realizată pe baza Bugatti Type 57 , din pe care mașina a primit șasiu , tren de rulare și motor de 3,3 litri [ 1 ] . Designul caroseriei de după război a fost asigurat de Gangloff, situat lângă fabrica Bugatti din Molsheim . Mașina a primit frâne hidraulice îmbunătățite, carburatorul Stromberg de la Type 57 a lăsat locul lui Weber, cutia de viteze a fost electrificată de Cotal cu preselector și overdrive [2] .

Cu toate acestea, din mai multe motive, mașina nu a fost bine primită de cumpărători. Tipul 101, ca și alte mașini ale mărcii, era foarte scump, în plus, șasiul împrumutat de la Type 57 era iremediabil depășit la acea vreme (mașina avea și suspensii față și spate dependente ) [3] . Producția de mașini a fost lentă și în anii 50 au fost făcute noi doar 5 mașini finite (număr de șasiu din șase cifre). Corpurile au fost realizate de diferite companii de culturism: Gangloff, Guillore, Antem.

Mai târziu, la începutul anilor ’60, celebrul designer american Virgil Exner a achiziționat șasiul demonstrator Type 101 rămas (fără caroserie și interior). Pentru fabricarea caroseriei și a interiorului, conform schițelor lui Exner și fiului său, Ghia s-a angajat . Scurtat cu 46 cm, șasiul a primit o caroserie de roadster , cu grila tradițională Bugatti în formă de potcoavă împinsă înainte și cu faruri dreptunghiulare adânc încastrate [2] .

Astfel, în perioada postbelică au fost construite 6 Type 101 gata făcute cu altele noi (număr de șasiu din șase cifre). Și cel puțin încă 2 au fost modernizarea tipului 57 lansat anterior la nivelul tehnic de tip 101 (număr de șasiu din cinci cifre). Atât o mașină finită fabricată în 1935 (număr șasiu 57314) la ordinul proprietarului, cât și un șasiu separat fără caroserie (57454 - adică șasiul a fost fabricat inițial ca Tip 57). Informațiile despre mașina cu numărul de șasiu 57299 nu sunt confirmate.

Anul emiterii Numarul de sasiu Corp Notă
1935 57299 coupe Nu există dovezi documentare.
1935 57314 Stelvio Cabriolet de Gangloff Tipul 57 a fost actualizat la nivelul Type 101 din ordinul proprietarului M. Dettwiler.
1951 57454 gangloff coupe Această mașină a fost construită pe un șasiu de tip 57 convertit și a concurat la Salonul Auto de la Paris din 1951 . Acum este stocat în Colecția Muzeului Francez Schlumpf și are motorul numărul 101503. Afișat în imaginea din titlu.
1952 101500 Gangloff sedan cu 4 uși Un sedan de culoare crem cu faruri de sine stătătoare care creează efectul de plutire în aer. Expus la Muzeul Collection Schlumpf.
1952 101501 Gangloff Convertible Un decapotabil albastru a fost expus la Salonul Auto de la Paris în 1952. Mai târziu a fost revopsită în albastru închis. Multă vreme a fost în Muzeul Auto & Technik din Sinsheim , Germania . Acum se află în Muzeul Panteonului din Basel , Elveția .
1952 101502 Caroseria Guillore cu 2 usi Poate că corpul a fost dezvoltat inițial pentru Delahaye . Caroseria bleumarin, singura dintre toate Type 101, nu era de tip ponton , având aripi separate. În 2008, a fost vândut la o licitație Bonhams Rétromobile din Paris pentru 269.265 USD.
1952 101503 Gangloff Convertible În prezent are motorul numărul 101504 și este expus la Colecția Schlumpf.
1951 101504 Antem coupe Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris în 1951, dar și-a găsit primul proprietar abia în 1958. Mașina a fost deținută de Bill Harrah și Nicolas Cage , acesta din urmă a vândut mașina în 2006 colecției O'Quinn.
1965 101506 Virgil Exner/Ghia roadster Ghia a scurtat sasiul cu 46 cm.Actualul proprietar William Lyon.

Note

  1. ↑ Pagina Jaceb Bugatti: Tip  101 . Consultat la 9 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012.
  2. ↑ 1 2 1966 Bugatti Type 101 Exner Ghia . Consultat la 9 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012.
  3. ↑ BUGATTI Type 101 (BUGATTI TYPE 101) (link inaccesibil) . Consultat la 9 noiembrie 2011. Arhivat din original la 16 aprilie 2013. 
 mașini Bugatti _
Mașini Bugatti din anii 1910 până în anii 1960
Clasă anii 1910 anii 1920 anii 1930 anii 1940 1941
-
1951 		anii 1950 anii 1960
0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2
Nume Bugatti
Proprietar Ettore Bugatti / Roland Bugatti
Mașină de turism Tip 30 / Tip 49 Tip 57
Tip 46
Limuzină Tip 41 Royale
Roadster Tip 13 / Brescia Tourer Tip 55
coupe Tip 101
mașină sport Tip 13 Tip 18 Garros Tip 252

mașini de curse 		Tip 32 Tip 35
Mașini Bugatti din anii 1960 până în prezent
Clasă 1963
-
1986 		anii 1980 anii 1990 anii 2000 anii 2010
7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9
Nume Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS
Proprietar Romano Artioli Volkswagen AG
mașină sport EB110 Veyron Chiron
Divo
Concept cars :
  • EB 118 (1998)
  • EB 218 (1999)
  • 18/3 Chiron (1999)
  • EB 18/4 (1999)
  • Galibier 16C (2009)
  • Vision Gran Turismo (2018)
Portal: Mașină