Cagiva

Cagiva  este un producător italian de motociclete care este cunoscut pe scară largă pe piață din 1978 . Frații Castiglioni, care au cumpărat planta de la Harley-Davidson , și-au numit creația după tatăl lor, Castiglioni Giovanni din Varese , după primele silabe: Ca-Gi-Va (Ka-Ji-Va).

Istorie

Frații Claudio și Gianfranco Castiglioni dețineau mai multe afaceri de prelucrare a metalelor în Italia în anii 1970 .

În 1978, au cumpărat filiala italiană a companiei americane Harley-Davidson , cunoscută sub numele de fabrica de motociclete Aermacchi . Piesele de schimb și modelele motocicletelor rămase de la americani au devenit baza producției viitoare.

Primele motociclete se numeau HD-Cagiva . Din 1980, motocicletele au fost produse pur și simplu sub marca Cagiva .

În primii ani, compania a produs motociclete similare cu modelele americane ( motociclete de drum din seria SST și motociclete „cu dublă utilizare” din seria SXT ). Ambele serii au fost unificate și echipate cu motoare cu un singur cilindru în doi timpi, răcite cu aer, cu un volum de lucru de 123, 242 și 342 cm³, cadre tubulare duplex, o furcă frontală telescopică și o suspensie spate pendulă . În plus, Kajiva a produs biciclete sport pentru competiții de motocross și enduro , dar în cantități limitate. Aceste motociclete aveau motoare cu un singur cilindru în doi timpi cu o cilindree de 124 și 239 cm³.

Compania a devenit prima care a folosit un motor răcit cu lichid pe o motocicletă de motocross în serie. WMXX 125 avea supape lamelă, o cutie de viteze cu șase trepte și un capac al motorului din magneziu.

Criza industriei motocicletelor italiene de la începutul anilor 1980 îi permite lui Kajiva să devină lider de piață. În 1979, au fost produse 6 mii de motociclete, în 1980  - 13 mii, în 1982  - deja 40 mii de mașini. Totodată, dacă în 1978 doar 130 de muncitori erau angajați în producție, până în 1982 numărul acestora a crescut la 300. În același timp, 50 dintre ei erau angajați la departamentul de dezvoltare.

Prima fabrică de peste mări a companiei a fost deschisă în 1981 în Venezuela . Asamblarea a fost efectuată din componente recoltate la Vares doar pentru piața sud-americană . Apoi compania intră pe alte piețe. În special, s-au purtat negocieri cu guvernul URSS cu privire la posibilitatea producției pe teritoriul sovietic.

În 1983, Kajiva și-a extins gama de modele a motocicletelor sale. Apar Cagiva Aletta Rossa W5XT 125 , Ala Rossa , și Ala Azzurra , o motocicletă Ducati cu motor în V cu o viteză maximă de 195 km/h. În același an, pe piața italiană apare și motocicleta Elefant „cu dublă utilizare” .

În toamna anului 1984, iese bicicleta sport GP125S , care a câștigat imediat o mare popularitate în rândul adolescenților italieni. Doar un an mai târziu, motocicleta a apărut sub numele de Cagiva Aletta d'Oro .

În anii 1980, echipa de motociclete din fabrică participă activ la campionatele mondiale de motocross, făcând publicitate pe scară largă a mărcii Cagiva . De două ori, în 1985 și 1986 , compania a primit titlul de campion mondial la clasa 125 cm³. Din 1985, modelul Elefant , special pregătit și echipat, participă la celebrul raliu Paris-Dakar . Sponsorizarea sportivă s-a încheiat în 1992.

Treptat, compania se transformă într-o preocupare : în 1985, Ducati s-a alăturat Kajiva ; un an mai târziu, a fost achiziționată o licență pentru producția de motociclete suedeze Husqvarna cu drept de utilizare a mărcii. În 1987, Moto Morini este încorporată în Cagiva .

1986 este marcat de lansarea seriei T4 , care de mulți ani a fost în arsenalul forțelor armate din multe țări din Europa de Vest .

Motocicleta Cagiva Aletta d'Oro in 1987 a fost inlocuita cu un model imbunatatit Cagiva Freccia , mai original, cu o roata fata inchisa si un motor sporit de 27 CP. Cu. . Până în 1988, Kajiva îmbunătățește această opțiune la modelul Cagiva Freccia 125 C12R , care ar putea accelera până la 160 km/h.

În 1988, Kajiva a lansat prima sa motocicleta Cocis de 50 cmc . În același an, este lansată motocicleta Cagiva Blues de 125 cmc în stil american . Ala Azzurra este întreruptă . Seria de motociclete Elefant este în curs de modernizare .

Din 1990, a început producția seriei Cagiva Mito , cea mai faimoasă versiune a căreia a fost motocicleta Cagiva Mito EV din 1994 . Varianta sportbike Mito Cagiva Prima din 1991 a fost, de asemenea, foarte populară .

În 1991, compania a adus scutere de la fabrica din Taiwan Sanyang pe piață sub propria marcă comercială . „Enduro urban” Cagiva Supercity a apărut pe roți turnate de șaptesprezece inci .

Seria T4 s-a dezvoltat în W16 până în 1993 . Declatat până la 34 l. Cu. o versiune a motorului acestei serii în 1994 a fost folosită în două biciclete de șosea: clasicul Cagiva River și „urban enduro” Cagiva Canyon .

La începutul anilor 1990, compania cehă Česká zbrojovka Strakonice , care producea motociclete CheZet, a intrat în preocupare. Astfel, frații Castiglioni sperau să se impună pe piața est-europeană cu ajutorul forței de muncă ieftine și a unei cereri promițătoare pentru motociclete ușoare . În Cehia, au început să fie produse motociclete Roadster , W8 și Cucciolo (în Occident, toate au fost produse sub marca Cagiva ). Cu toate acestea, puterea de cumpărare a populației din țările fostei comunități socialiste s-a dovedit a fi insuficientă, iar la sfârșitul anilor 1990, Kajiva abandona uzina est-europeană. În același timp, un proiect la scară largă a început să dezvolte o supermotocicletă sub marca MV Agusta , pe care Kajiva a cumpărat-o în anii 1980. Pentru a recupera costurile, concernul a trebuit să vândă Ducati . În pragul falimentului în 1999, Kajiva introduce pe piață o nouă motocicletă și își schimbă numele în MV Agusta Motor SpA.

Totodată, continuă să fie produse motociclete sub marca Cagiva . Apar scuterele Cagiva Nuvola . Debutează seria de motociclete Suzuki TL cu motor în V , la fel ca sportul rutier Cagiva Raptor și Navigator enduro de călătorie .

În iulie 2001 , Piaggio a semnat un acord cu MV Agusta . Piaggio primește 20% din acțiunile conglomeratului.

În 2007, Grupul MV Agusta vinde dreptul de utilizare a mărcii Husqvarna către BMW .

În 2008, Harley-Davidson cumpără 100% din grupul MV Agusta pentru 110 milioane de dolari.

Link -uri

• Site-ul oficial al „Kajiv”
• Site-ul companiei
• Catalog de motociclete Kajiva din 1979 până în 2008
• istoria companiei
• Istoria companiei-2