| Cessna Model 208 | |
|---|---|
| Caravana Cessna 208B | |
| Tip de | Aeronave de uz general |
| Producător | Compania de avioane Cessna |
| Primul zbor |
8 august [1] 1982 (Cessna 208 Caravana I) 3 martie [1] 1986 (Cessna 208B Grand Caravan) |
| Începerea funcționării | 1984 |
| stare | Operat |
| Operatori | Bahamas [2] |
| Operator |
FedEx (253) Forțele Aeriene ale SUA Forțele Aeriene Argentinei Forțele Aeriene Braziliene Forțele Aeriene din Venezuela Forțele Aeriene din Honduras Forțele Aeriene ale Irakului Forțele Aeriene din Africa de Sud |
| Unități produse | peste 1500 |
| Cost unitar | 1999 $... 2,5 milioane $ |
| Opțiuni |
Soloy Pathfinder 21 Cessna AC-208B Combat Caravan |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Cessna-208” (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) este o aeronavă americană ușoară cu un singur motor cu turbopropulsare de uz general, cu tren de aterizare fix . Este produs de compania Cessna din 1984 în diferite modificări (pasager, marfă-pasager, marfă, aeronave amfibie). Folosit pe liniile aeriene pe distanțe scurte.
Aeronava are un echipaj de un pilot (doi piloți pentru zboruri comerciale sub IFR), modelul de bază transportă nouă pasageri (până la 13 pasageri + 1 pilot sub autorizație FAA ).
Dezvoltarea primei aeronave de aviație generală cu turbopropulsoare a început în 1980-1981 . Prototipul Cessna 208 Caravan a zburat pe 8 august [1] 1982 , după care au fost efectuate lucrări de testare și certificare timp de doi ani. Prima aeronavă de producție a fost produsă în august 1984 , iar în octombrie Administrația Federală a Aviației a eliberat aeronavei un certificat de navigabilitate .
În timp ce încă lucra la aeronavă, în 1983, a fost primită o comandă pentru o versiune de marfă de la un transportator aerian important, Federal Express . O modificare numită „Cargomaster” a fost dezvoltată pe baza Cessna 208, 40 de dispozitive au fost livrate clientului. Cooperarea a continuat: a fost primită o a doua comandă de la Federal Express. A fost dezvoltată o aeronavă mărită - Super Cargomaster, testele sale de zbor au început pe 3 martie 1986 . Certificatul de navigabilitate a fost primit în 1988, 260 de dispozitive au fost livrate în baza contractelor. Această aeronavă a fost lansată în versiunea pentru pasageri în 1990 , modificarea a fost numită Grand Caravan.
Până la sfârșitul anului 1989, au fost livrate clienților peste 370 de aeronave Cessna 208. Piatra de hotar de 1.000 de unități a fost depășită în octombrie 1998 . Peste 60% din această sumă a fost vândută în alte țări. În a doua jumătate a anului 2005, au fost produse 1200 de astfel de aeronave cu diferite modificări.
Aeronava operează în diferite condiții de operare, în diferite zone climatice. Modificările sunt produse pe diverse șasiuri care echipează structura avionului Cessna 208. Pe lângă șasiul convențional pe roți, există versiuni convertite pentru condițiile de zăpadă pe schiuri, o opțiune cu anvelope mai mari pentru aerodromurile neechipate , precum și o versiune cu flotoare pentru modelul amfibiu Caravan Amphibian.
Fuzelajul aeronavei poate fi echipat cu scaune pentru pasageri sau cu un compartiment de marfă. Scaunele pasagerilor sunt dispuse pe patru rânduri de câte două sau trei, mai există un loc lângă pilot. Această modificare, dacă este necesar, vă permite să luați la bord până la 13 pasageri.
La final, Cessna Aircraft a anunțat că a primit un certificat de tip pentru aeronava Cessna Grand Caravan EX de la autoritățile aviatice americane. Aeronava Cessna Grand Caravan EX este echipată cu un nou motor Pratt & Whitney Canada PT6A-140, mai puternic, rezultând o creștere a puterii de la 675 CP. până la 850 CP De asemenea, distanța necesară de decolare a fost redusă cu 25%. [3] Raportul dintre numărul de pasageri și cantitatea de marfă poate varia: puteți elimina orice număr de locuri, eliberând spațiu pentru marfă și bagaje sau lăsând spațiu liber. Utilizarea compartimentelor de marfă sub partea inferioară extinde semnificativ capacitățile aeronavei. Datorită acestora, puteți crește capacitatea de încărcare, sau puteți instala locuri suplimentare pentru pasageri prin mutarea bagajelor pasagerilor din habitaclu în aceste compartimente.
Lucrările privind siguranța zborului, confortul pilotului și modernitatea continuă: Pe 28 aprilie 2008, Cessna a anunțat că sistemul de navigație Garmin G1000 va fi instalat în cockpit cu afișaje grafice computerizate ca dotare standard pe toate aeronavele Caravan noi.
În ianuarie 2013, Cessna a anunțat că a primit un certificat de tip de la Federal Aviation Administration (FAA) pentru Grand Caravan EX. Aeronava este echipată cu noi motoare PT6A-140 fabricate de Pratt & Whitney Canada, care au îmbunătățit semnificativ performanța de zbor în comparație cu versiunea anterioară, Cessna 208B Grand Caravan, care a fost echipată cu motoare PT6A-114A. De exemplu, potrivit companiei, rata de urcare a fost îmbunătățită cu 38%, în timp ce s-a prevăzut doar o îmbunătățire cu 20% a acestui parametru. Aceasta, la rândul său, duce la o creștere a vitezei de croazieră și a capacității de a opera aeronava pe o pistă scurtată. [patru]
Pe lângă două sarcini de proiectare - transportul de pasageri și mărfuri, au fost produse și modificări militare ale aeronavei.
| An | Modificare | diferență | Notă | Ilustrare |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208 Caravana I | Versiunea de bază inițială | Primul zbor 8 august 1982 | |
| 1986 | Cessna 208 Grand Caravan | Versiune extinsă pentru până la 13 pasageri | ||
| 1990 | Cessna 208B Grand Caravan | Versiune extinsă pentru până la 13 pasageri . Mai târziu, a început să fie instalat un motor PT6A-114A mai puternic. | Primul zbor 3 martie 1986 | |
| 1997 | Cessna 208-675 | Motor PT6A-114A mai puternic instalat | ||
| Caravan Amfibian | Șasiul roților înlocuit cu flotoare (care includ roți) | |||
| 1997 | Soloy | Soloy instalează două motoare PT6D-114A pe o astfel de aeronavă, rotind o elice . [5] | Primul zbor 1995 , certificarea a eșuat. | |
| 2013 | Cessna 208B Grand Caravan EX | Motor PT6A-140 mai puternic instalat |
| An | Modificare | diferență | Notă | Ilustrare |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208A Cargomaster | S-au adăugat echipamente la bord pentru orice vreme și container ventral, fuselaj fără ferestre | La ordinul Federal Express în 1983, au fost livrate 40 de unități | |
| 1998 | Cessna 208B Super Cargomaster | În comparație cu Cessna 208A Cargomaster, fuzelajul este extins cu 4 picioare sau 1,2 metri. | La ordinul Federal Express, testele de zbor au început pe 3 martie 1986 , au fost livrate 260 de dispozitive. |
| An | Modificare | diferență | Notă | Ilustrare |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | Caravana de luptă AC-208B | Avioane ușoare de atac pentru forțele aeriene irakiene , bazate pe 208B Grand Caravan | ||
| U-27A | Modificare militară/specială a modelului 208A | |||
| C-98 | Numele U-27A din Forțele Aeriene braziliene | |||
| C-16 | U-27A înarmat în forțele aeriene americane | Scopul posibil al aeronavei - utilizarea în America Centrală pentru a contracara războaiele de gherilă |
La mijlocul anului 2020, eCaravanul electric a zburat cu succes. [6] A zburat 160 km într-o jumătate de oră. A fost nevoie de doar 6 dolari pentru a încărca bateriile, aproximativ 300 de dolari pentru a alimenta. [7] [8]
Cessna 208 pe aeroportul Colorado
Tabloul de bord Cessna 208B Grand Caravan
| Țară | Operator | Țară | Operator |
|---|---|---|---|
| Rusia | PANH | Kazahstan | Sky Service |
| Companiile aeriene SKOL | |||
| Ak Bars Aero (fost) | Franţa | Air Caraibes | |
| AeroGeo | Finist'air | ||
| TomskAvia (fostă) | STATELE UNITE ALE AMERICII | Castle Aviation | |
| Brazilia | SETE Linhas Aéreas | Kenmore Air | |
| Columbia | Companiile aeriene Patagonia | Expres Federal | |
| Panama | Aeroperlas | Companiile aeriene Mokulele | |
| Air Panama | Companiile aeriene din New Mexico | ||
| Paraguay | Concret-Mix SA | Companiile aeriene Pacific Wings | |
| Chile | Aerocivil (regulator) | Charter aerian prioritar | |
| Indonezia | Susi Air | Era Alaska |
| Țară | Forte armate | Notă |
|---|---|---|
| Argentina | Armata Argentinei | |
| Brazilia | Forțele aeriene braziliene | |
| Venezuela | Forțele aeriene venezuelene | |
| Honduras | Forțele aeriene din Honduras | |
| Irak | Forțele aeriene irakiene | 172 Cessna 208B Grand Caravan [9] |
| Columbia | Forțele terestre columbiene | |
| Paraguay | Forțele Aeriene din Paraguay | |
| Peru | Forțele | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | Armata americana | C-16 |
| Africa de Sud | Forțele aeriene sud-africane | Escadrila 41 [10] |
| Filipine | Forțele aeriene filipineze | |
| Chile | terestre | |
| Tailanda | Forțele aeriene thailandeze | |
| Liberia | Forțele Aeriene din Liberia |
| Parametru | Sens | Unități | |
|---|---|---|---|
| Anvergura aripilor | 15.88 | m | |
| Lungime | 12.67 | m | |
| Înălţime | 4,52 | m | |
| Zona aripii | 25.96 | m² | |
| Echipajul | 12 | pilot | |
| Numar de locuri | 9 - 13 | pasagerii | |
| Capacitatea de marfă în modificarea încărcăturii | 1315 | kg | |
| Greutate goală | 2050 | kg | |
| Greutatea combustibilului | 1009 | kg | |
| Greutatea maximă la decolare | 3969 | kg | (3.629 pentru 208) |
| Puterea motorului | 1 x 503 | kW | |
| tipul motorului | TVD Pratt Whitney Canada PT6A-114A | ||
| Viteza maxima | 352 | km/h | |
| Viteză de croazieră | 341 | km/h | |
| Raza de zbor practica | 1797 | km | |
| Gamă | 1200 | km | |
| Tavan | 4200 | m | |
| Lungimea pistei | nu mai mult de 585 | m | |
Potrivit site-ului Aviation Safety Network, la 7 aprilie 2021, un total de 243 de avioane Cessna 208 Caravan au fost pierdute în urma unor catastrofe și accidente grave [11] . Caravana Cessna 208 a încercat să fure de 7 ori, în timp ce 1 persoană a murit. Un total de 475 de persoane au murit în aceste incidente. [12]