Programul Commercial Crew (CCP) este programul în mai multe etape al NASA pentru a dezvolta nave spațiale private cu echipaj pentru a transporta astronauți la Stația Spațială Internațională . Face parte din proiectul Commercial Crew & Cargo Program Office (C3PO).
Programul constă din mai multe etape principale: Dezvoltarea echipajului comercial (rundele 1 și 2), Capacitatea integrată a echipajului comercial , Contractul de produse de certificare și Capacitatea de transport al echipajului comercial .
Pe 16 septembrie 2014, câștigătorii rundei finale a programului, Boeing și SpaceX , au fost anunțați, împărțind un buget de 6,8 miliarde de dolari pentru a finaliza dezvoltarea, certificarea și demonstrația navei lor spațiale cu echipaj CST-100 și Dragon V2 [1] .
Primul zbor cu echipaj (de test) din cadrul programului a avut loc pe 30 mai 2020 pe o navă spațială privată SpaceX Crew Dragon . [2]
Cerințele cheie pentru o navă spațială privată cu echipaj [3] [4] au fost anunțate :
Prima rundă de Commercial Crew Development (CCDev 1) a presupus distribuirea unui buget de 50 milioane USD între mai multe companii solicitante, cu semnarea unui acord special (Space Act Agreements), pentru studierea și dezvoltarea unor concepte și tehnologii necesare. pentru zborurile cu echipaj. Acordul are o listă de obiective specifice, termene limită și criterii de implementare a acestora pentru fiecare dintre companii, pentru implementarea fiecăruia dintre obiectivele pe care NASA îl subvenționează pe următorul din listă.
În februarie 2010, cinci [5] [6] [7] companii au fost selectate din 36 de companii solicitante :
Cererile pentru a doua rundă de Commercial Crew Development (CCDev 2) au început în octombrie 2010 [8] .
Pe 18 aprilie 2011, NASA a distribuit aproximativ 270 de milioane de dolari între cele 4 companii câștigătoare, semnând cu acestea acorduri care presupun finalizarea tuturor articolelor până la jumătatea anului 2012 [9] [10] [11] .
De asemenea, au fost semnate acorduri fără finanțare cu United Launch Alliance, ATK și Excalibur Almaz Inc.
Pentru cea de-a treia etapă a programului, Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap), companiile solicitante au trebuit să depună un concept finalizat pentru un sistem de transport cu echipaj: navă spațială, vehicul de lansare (carrier), rampă de lansare, program de zbor, servicii terestre pentru lansare și aterizare. nava.
Pe 3 august 2012 au fost semnate acorduri cu cei trei câștigători ai etapei, în valoare totală de 1,1 miliarde de dolari [12] . Pe 15 august 2013 au fost introduse clauze suplimentare în acordurile companiilor cu finanțare în valoare de 55 milioane USD [13] .
Companiile erau programate inițial să își finalizeze acordurile până în mai 2014, dar odată cu adăugarea de noi clauze, data de finalizare a fost amânată până în august 2014.
În noiembrie 2014, a fost raportat că Boeing a finalizat toate punctele acordului, SpaceX a finalizat 13 puncte din 18, Sierra Nevada Corporation - 10 puncte din 13 [14] [15] . Firmelor li s-a dat până la sfârșitul lunii martie 2015 pentru a finaliza articolele rămase.
În aprilie 2015, NASA a oferit companiilor timp suplimentar pentru a-și finaliza acordurile cu termene limită: pentru SpaceX până la 31 decembrie 2015, să efectueze testul de anulare Dragon V2 Pad și Testul de anulare în zbor, Nevada - până la 31 martie 2016, pentru a efectua zborul și testele de aterizare ale Dream Chaser [16] .
În decembrie 2012, NASA a anunțat că următoarea fază a programului va fi un Contract de produse de certificare (CPC). În prima fază a etapei, s-a planificat alocarea a aproximativ 10 milioane de dolari tuturor celor trei companii pentru a începe procedura de certificare a sistemelor lor de transport pentru viitoarele misiuni către Stația Spațială Internațională . S-a presupus că prima fază va dura de la 22 ianuarie 2013 până la 30 mai 2014 [17] .
În mai 2014, companiile au finalizat faza inițială a procesului de certificare și au trecut la a doua fază, numită Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap). NASA a anunțat că vor fi selectați unul sau mai mulți câștigători, cărora li se garantează cel puțin 1 misiune de testare cu echipaj, precum și 2 până la 6 misiuni cu normă întreagă cu echipaj pe ISS [18] .
Pe 16 septembrie 2014, NASA a anunțat semnarea unor contracte cu Boeing și SpaceX [1] . Contractul cu Boeing s-a ridicat la 4,2 miliarde de dolari, cu SpaceX - 2,6 miliarde, cu aceleași obligații contractuale: finalizarea dezvoltării și certificării sistemelor de transport, misiuni de testare și regulate către ISS [19] .
Pe 26 septembrie 2014, Sierra Nevada Corporation a depus un protest la Camera de Conturi a SUA împotriva rezultatelor competiției CCtCap, care a fost respins la 5 ianuarie 2015 [20] .
În martie 2015, NASA a anunțat programul zborurilor de testare către ISS. Prima misiune fără pilot de 30 de zile a SpaceX, desemnată SpX-DM1 , a fost programată pentru decembrie 2016, iar misiunea SpX-DM2 cu echipaj de 14 zile a fost programată pentru aprilie 2017. O misiune fără pilot de 30 de zile, numită Boe-OFT , de către Boeing a fost programată pentru aprilie 2017, iar o misiune Boe-CFT cu echipaj de 14 zile pentru iulie 2017. Prima misiune regulată pe ISS (USCV-1) a fost programată provizoriu pentru sfârșitul anului 2017 [21] .
Pe 27 mai 2015, NASA a precomandat prima dintre cele două misiuni regulate garantate de schimbare a echipajului ISS de la Boeing. Data exactă a misiunii nu a fost aprobată, aceasta este programată provizoriu pentru sfârșitul anului 2017 [22] .
În iulie 2015, 4 astronauți au fost selectați pentru a se pregăti pentru zborurile de testare cu echipaj cu echipajul navelor spațiale Crew Dragon și CST-100 Starliner : Robert Behnken , Eric Bowe , Douglas Hurley , Sunita Williams [23]
Pe 20 noiembrie 2015, NASA a precomandat prima misiune cu normă întreagă garantată pentru a livra astronauți către ISS de la SpaceX. Misiunea este programată și pentru sfârșitul anului 2017 [24] . NASA nu a precizat care dintre cele două companii va fi aleasă pentru prima misiune regulată pe ISS, aceasta va depinde de procesul de certificare a navelor lor [25] .
Pe 18 decembrie 2015, Boeing a primit o comandă pentru a doua misiune regulată garantată către ISS [26] .
În mai 2016, Boeing și-a amânat datele de lansare a testelor cu câteva luni. Motivul au fost dificultățile tehnice identificate cu greutatea navei și rezistența aerodinamică exercitată în timpul lansării cu vehiculul de lansare Atlas-5 . Nava spațială CST-100 Starliner va fi lansată de o rachetă în configurația 422, cu două motoare RL-10 pe scena superioară Centaurus și două rachete de propulsie solide. Această configurație a vehiculului de lansare nu a fost lansată anterior, în plus, Atlas-5 nu a fost niciodată lansat fără un caren pentru nas. Un alt motiv pentru întârziere a fost noile cerințe NASA pentru software-ul utilizat în procesul de andocare a navei spațiale cu Stația Spațială Internațională . Prima lansare de testare, fără pilot, este de așteptat să aibă loc în decembrie 2017, iar a doua, cu echipaj, în februarie 2018, în timp ce SpaceX intenționează să își finalizeze lansările de test în noiembrie 2017 și, respectiv, nu mai târziu de mai 2018 [27] .
Pe 29 iunie 2016, NASA a comandat o a doua misiune cu echipaj la stație de la SpaceX, astfel ambele companii au primit deja numărul minim (două) de misiuni full-time garantate de contract [28] .
Pe 4 august 2018, NASA a anunțat liniile pentru primele zboruri comerciale ale Boeing și SpaceX . Echipajul zborului de testare CST-100 Starliner , programat să se lanseze de la Cape Canaveral la jumătatea anului 2019 [29] , a inclus astronauții Eric Bowe , Christopher Ferguson și Nicole Mann . Echipajul zborului cu echipaj de testare Dragon V2 , care era planificat să fie lansat de pe platforma LC-39A a Centrului Kennedy în iulie 2019 [29] , a inclus astronauții Bob Behnken și Doug Hurley . Au fost anunțate și echipajele primelor zboruri regulate către ISS. Echipajul CST-100: Josh Kassada și Sunita Williams . Echipa Dragonului: Victor Glover și Michael Hopkins [30] .