| Boe-OFT | |
|---|---|
| Informatii generale | |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Organizare | Boeing |
| Client | NASA |
| Sarcini | Zbor de probă către/de la ISS fără echipaj |
| Date de zbor ale navei | |
| nume de navă | CST-100 Starliner |
| vehicul de lansare | Atlas-5 N22 |
| platforma de lansare | Cape Canaveral , SLC-41 |
| lansa | 20 decembrie 2019, 11:36 UTC |
| Intrarea pe orbită | 20 decembrie 2019 |
| Andocare | anulat |
| Debarcarea navei | 22 decembrie 2019 la 12:58 UTC |
| Starea de spirit | 51,6° |
| Apogeu | 222 km |
| Perigeu | 187 km |
| ID-ul NSSDC | 2019-094A |
| SCN | 44900 |
| Echipajul | |
| Cantitate | fără echipaj |
Boe-OFT 2 | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Boe-OFT ( Boeing Orbital Flight Test ) este primul zbor de testare fără pilot al navei spațiale cu pilot Boeing Starliner către Stația Spațială Internațională . Zborul a fost efectuat ca parte a Programului de echipaj comercial al NASA pentru dezvoltarea navelor spațiale cu echipaj comercial .
Lansarea navei a avut loc pe 20 decembrie 2019. Conform planului inițial, andocarea automată a navei spațiale la portul de andocare IDA-2 de pe modulul Harmony era așteptată pe 21 decembrie 2019. Era planificat ca nava spațială să rămână andocata la ISS timp de opt zile, după care, pe 28 decembrie 2019, după intrarea în atmosferă , capsula se va întoarce pe Pământ [1] .
Din cauza unei defecțiuni a computerului de zbor al navei spațiale, andocarea cu ISS a fost anulată, iar aterizarea sa cu succes a fost efectuată pe 22 decembrie 2019.
Lansarea Starliner de către un vehicul de lansare Atlas-5 N22 din complexul de lansare SLC-41 de la Cape Canaveral a avut loc pe 20 decembrie 2019 la 11:36 UTC . După 15 minute, racheta a adus cu succes nava la traiectoria suborbitală planificată, cu un apogeu de 181,5 km și un perigeu de 72,8 km. După aceea, ascensiunea finală și rotunjirea orbitei trebuiau efectuate de sistemul de propulsie propriu al navei. O astfel de traiectorie de lansare a fost aleasă pentru a reduce parametrii de suprasarcină resimțiți de echipaj în cazul unei întreruperi de urgență a zborului în timpul lansărilor viitoare. Pentru acest zbor de probă , sistemul de salvare nu a fost activat [3] [4] .
Activarea timp de 40 de secunde a celor patru motoare ale compartimentului de serviciu al navei pentru a intra pe orbită trebuia să înceapă la 31 de minute după lansare. Dar din cauza unei defecțiuni a ceasului care număra timpul de zbor, manevra nu a avut loc la ora stabilită. În același timp, o defecțiune în timpul intern al navei a făcut ca propulsoarele propulsoare să înceapă să alinieze poziția navei, ca și cum manevra reorbitală ar fi avut loc de fapt. După ce anomalia a fost observată de către operatorii de la sol, s-a încercat transmiterea comenzilor manuale către navă prin intermediul sateliților de comunicații TDRS , dar o mică pierdere de comunicare a împiedicat acest lucru să se facă imediat. Ulterior, nava a fost luată sub control și pusă pe o orbită stabilă de 216 × 186 km. Manevra neplanificată cauzată de anomalie a dus la rămânerea în rezervoare a doar aproximativ 75% din cantitatea de combustibil necesară unei misiuni cu drepturi depline, ceea ce a făcut imposibilă apropierea ulterioară a stației. Decizia a fost luată de conducerea NASA și Boeing de a anula andocarea, de a se pregăti pentru aterizarea navei pe 22 decembrie 2019 pe teritoriul planificat din New Mexico, de a efectua diagnosticarea sistemului și de a determina ce parte a misiunii poate fi finalizată în timp ce nava este pe orbită [5] [6] . Ulterior, pe 20 decembrie, înălțimea orbitei navei spațiale a fost ridicată la 250 km [7] .
La o conferință de presă din 21 decembrie, un purtător de cuvânt al Boeing a spus că ceasul de zbor al navei a fost rulat înainte de lansare și a folosit datele preluate de la vehiculul de lansare, dar din cauza unei erori de software, ora a fost transferată incorect și diferă de cea reală. unul la 11 ore. Datorită faptului că computerul de zbor credea că nava se afla într-o fază ulterioară a programului de zbor, imediat după separarea de treapta superioară a vehiculului de lansare, motoarele sale au început să manevreze activ, încercând să aducă nava în poziția corespunzătoare. Din cauza supraexploatării mai lungi decât era planificată a propulsoarelor de manevră, nu numai că s-a irosit combustibil în exces, dar senzorii lor de temperatură au fost deteriorați, începând să transmită mesaje de eroare către Pământ. Motoarele în sine nu au fost deteriorate, ceea ce a fost confirmat de teste ulterioare [7] . Problemele de comunicare cu nava prin intermediul sateliților TDRS au fost cauzate aparent și de poziția incorectă a navei din cauza timpului de zbor incorect [8] .
Specialiștii NASA care investighează cauzele defecțiunilor în timpul lansării navei spațiale Starliner au descoperit erori grave în software-ul navei spațiale dezvoltat de Boeing [9] .
Starliner a aterizat cu succes pe 22 decembrie 2019, la 12:58 UTC, pe poligonul de rachete White Sands New Mexico , la aproximativ 35 de minute după efectuarea manevrei de deorbitare. Potrivit unui reprezentant Boeing la o conferință de presă după aterizare, până la 60% din numărul total de sarcini de zbor de testare au fost finalizate, după analizarea datelor, acest număr ar putea crește la 85-90%. În ciuda faptului că, conform contractului cu NASA, andocarea cu ISS este o cerință obligatorie pentru un zbor de probă, agenția nu a spus dacă ar fi necesară o re-zbor al navei fără echipaj [10] .
Această capsulă este planificată să fie reutilizată pentru primul zbor post-certificare al Starliner către Stația Spațială Internațională. Astronautul Sunita Williams de la locul de aterizare , care va fi liderul echipajului pentru misiune, a sugerat denumirea „Calypso” pentru capsulă, după nava de cercetare Jacques Cousteau [11] .
În timpul primului zbor, în cabină se află un manechin echipat cu numeroși senzori. I s-a dat numele „Rosie the Rocketeer” (Rosie the Rocketeer), prin analogie cu imaginea „ Riveter Rosie ” (Rosie the Riverter) creată în 1943 de artistul Norman Rockwell , care a devenit un simbol al femeilor angajate în industria militară în timpul celui de -al doilea război mondial [12 ] . Informațiile de la acești senzori vor fi folosite pentru a evalua aglomerația. De asemenea, era planificat ca nava să livreze la stație aproximativ 270 kg de marfă, în principal hrană pentru astronauți, dar și haine și echipamente [3] .
| Lansări către Stația Spațială Internațională | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lansări anterioare |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| În zbor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lansările cu echipaj sunt evidențiate cu caractere aldine , lansările de urgență fără andocare cu stația sunt indicate pe un fundal roz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
|---|---|
| ianuarie |
|
| februarie |
|
| Martie |
|
| Aprilie |
|
| Mai |
|
| iunie | Bufeng -1A Bufeng -1B Jilin-1 Tianqi -3 Tianxiang -1A Tianxiang-1B Xiaoxiang 1-03 – RADARSAT Constellation × 3 – Eutelsat 7C AT&T T-16 – BeiDou -3 I2Q – STP - 2 – „Make It Rain” ( BlackSky Global 3 Prometheus × 2 ACRUX -1 SpaceBEE 8 și 9 ) |
| iulie |
|
| August |
|
| octombrie | Eutelsat 5 West B |
| noiembrie | |
| decembrie |
|
| Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Zborurile cu echipaj personal sunt evidențiate cu caractere aldine. Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. | |