| Dallara F2 2018 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categorie | Formula 2 FIA | ||||||||
| Dezvoltator | Luca Pignacca | ||||||||
| Constructor | Dallara | ||||||||
| Predecesor | Dallara GP2/ | ||||||||
| Specificații | |||||||||
| Şasiu | Monococă realizată din structuri de fagure carbon-kevlar | ||||||||
| Suspensie (fata) | Triunghi dublu din oțel cu tije de împingere, amortizoare duble și bare de torsiune | ||||||||
| Suspensie (spate) | Triunghi dublu din oțel cu tije și arcuri | ||||||||
| Direcție | Fără amplificator, cu cremalieră | ||||||||
| frane | Discuri și plăcuțe de frână Carbone Industries cu etrier monobloc Brembo cu 6 pistoane | ||||||||
| Lungime | 5224 mm | ||||||||
| Lăţime | 1900 mm | ||||||||
| Înălţime | 1097 mm | ||||||||
| Ampatament | 3135 mm | ||||||||
| Motor | Mecachrome 3.4 L V6 turbo | ||||||||
| Transmisie | Hewland 6 viteze secvenţiale | ||||||||
| Greutatea | 755 kg (cu pilot) | ||||||||
| Combustibil | Elf | ||||||||
| Cauciucuri |
Pirelli P Zero (slicks) Pirelli Cinturato (anvelope ude) Magnesium 18" OZ Racing Jante |
||||||||
| Istoricul performanței | |||||||||
| Echipe |
Russian Time Prema Racing DAMS ART Grand Prix MP Motorsport BWT Arden Campos Racing Trident Carlin Charouz Racing System Virtuosi Racing Hitech Grand Prix HWA Racelab |
||||||||
| Debut | Etapa din Bahrain 2018 | ||||||||
|
|||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||
Dallara F2 2018 (inițial Dallara F2/18 ) este o mașină de curse cu roți deschise dezvoltată de producătorul italian Dallara pentru Campionatul FIA Formula 2 , o serie de curse de sprijin pentru runde de Formula 1 . F2 2018 este a doua mașină care va fi folosită în campionat și a fost introdusă pentru prima dată în sezonul 2018 , înlocuind predecesorul său, Dallara GP2/11 . Deoarece Campionatul FIA Formula 2 este o serie mono , F2 2018 este mașina de bază pentru fiecare echipă care participă la campionat. Mașina a fost dezvăluită pe 31 august 2017 [1] .
Primele informații despre mașină au apărut în mai 2017. La acel moment, s-a anunțat că aspectul mașinii va fi similar cu mașinile de Formula 1 , iar pentru a economisi bani, mașina va fi construită folosind aceleași piese ca și șasiul anterior de Formula 2 [2] . Mașina a fost dezvăluită publicului pe 31 august 2017 în timpul unui weekend de curse pe Circuitul Monza [1] . Primele teste au avut loc pe 14 februarie 2018 la Magny-Cours [3] . Debutul în curse al mașinii a avut loc pe 7 aprilie 2018 pe Circuitul Internațional Bahrain . Cursa a fost câștigată de Lando Norris , un pilot Carlin, plecând din pole position [4] . Pe 6 noiembrie 2020, a fost anunțat că mașina va continua să fie folosită până în 2023, ca parte a măsurilor de reducere a costurilor din cauza pandemiei de COVID-19 [5] .
În comparație cu predecesorul său, 2018 F2 are un aripă față mai lată și un aripă spate mai îngustă, dar păstrează designul aripioarelor de rechin. În ciuda faptului că majoritatea pieselor au fost dezvoltate special pentru această mașină, F2 2018 a continuat să folosească aceleași frâne, roți și rezervor de combustibil ca și pe GP2 / 11. Mașina are, de asemenea, un dispozitiv de siguranță Halo și un sistem DRS similar cu cele folosite în Formula 1 .
În 2019, a fost anunțat că mașinile F2 din 2018 vor folosi roți de 18 inchi din sezonul 2020 . Acest lucru va oferi Pirelli o oportunitate de a aduna informații despre performanța noilor anvelope înainte de debutul lor în F1 în sezonul 2022 [6] .
F2 2018 este propulsat de un motor Mecachrome V6 turbo de 3,4 litri . Motorul dezvoltă 620 CP. Cu. la 8750 rpm și are un cuplu maxim de 570 Nm la 6000 rpm. Resursa motorului este estimată la 8000 km. Elf este furnizorul de combustibil și lubrifianți, deoarece are o relație pe termen lung cu Mecachrome [7] .
Mașina folosește un set de dispozitive electronice fabricate de Magneti Marelli . Include o unitate de control al motorului și transmisiei Marvel SRG 480 ECU/GCU și o unitate de control al puterii PDU 12-42 [7] .
Mașina este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2,9 secunde și de la 0 la 200 km/h în 6,6 secunde. Viteza maximă este estimată la 335 km/h [7] .
După debutul în curse, mașina și-a câștigat reputația de a fi dificil de condus. Acest lucru s-a datorat faptului că un motor turbo necesită o muncă mai sensibilă cu ambreiajul și alimentarea cu gaz. În etapa de debut pentru mașină, în Bahrain , mai mulți piloti au avut probleme cu startul deodată - mașinile s-au blocat și au fost nevoiți să plece din pit lane [8] . În primele cinci runde ale sezonului 2018, numeroase probleme cu pornirea și fiabilitatea motoarelor au dus la un val de critici la adresa mașinii din partea piloților. Artyom Markelov , pilotul echipei Russin Time , a declarat că organizatorii campionatului nu au putut face față propriei sarcini de pregătire a unei mașini noi pentru începutul sezonului [9] . Lando Norris , pilotul echipei Carlin, și-a exprimat îngrijorarea față de această situație și a declarat că victoriile de campionat nu vor reveni celor care sunt rapizi, ci celor care au cele mai puține probleme cu mașina [10] . Șeful campionatului, Bruno Michel, a recunoscut ulterior că au existat probleme cu mașinile, dar a declarat că introducerea F2 2018 era necesară deoarece mașina GP2/11 era deja învechită [11] . După runda franceză de la Paul Ricard , FIA a anunțat că startul tuturor curselor pentru următoarele runde în Austria la Spielberg și în Marea Britanie la Silverstone va fi în spatele mașinii de siguranță din motive de siguranță, precum și din cauza imposibilității de a efectua modificări în designul mașinilor în termene strânse [12 ] . După runda din Marea Britanie, organizatorii seriei au retras toate motoarele din mașini și au anunțat că echipele vor primi motoare actualizate și vor avea ocazia să le testeze [13] . Înainte de teste, software-ul unității de control al motorului a fost rescris și maparea ambreiajului și a accelerației a fost schimbată. Ca urmare a sesiunilor de testare, inovațiile introduse au primit feedback pozitiv din partea echipelor și piloților, iar deja la următoarea etapă din Ungaria în Hungaroring , seria a revenit la începerile tradiționale de la fața locului [14] .
Pe 31 august 2019, în cursa de la Spa-Francorchamps , s-a produs un accident în masă într-o grămadă de viraje Eau Rouge și Radillon în al doilea tur. Antoine Hubert , șoferul echipei BWT Arden , a pierdut controlul mașinii în timp ce încerca să ocolească mașina lui Julian Alesi și epava acesteia care s-a ciocnit de barieră, iar acesta s-a izbit de barieră, iar mașina sa a sărit pe pistă. În același timp, Juan Manuel Correia, șoferul echipei Sauber Junior, a pierdut și el controlul mașinii din cauza unei coliziuni cu resturi și nu a putut să evite mașina oprită a lui Hubert . Mașina lui Correa a intrat în coliziune cu cea a lui Hubert , lovind partea dreaptă la un unghi de aproximativ 86 de grade cu o viteză de 218 km/h [15] . În urma accidentului , Antoine Hubert a primit răni incompatibile cu viața și a murit la 1,5 ore după accident [16] . Juan Manuel Correia a suferit fracturi la coloana vertebrală și la ambele picioare și a fost pus în comă indusă.
| Seria Formula 2 și Formula 3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operare |
| ||||||
| Fost |
| ||||||
| Piloți | |||||||
| Proiect: Motorsport | |||||||