De Tomaso Pantera

De Tomaso Pantera  este o mașină sport produsă de compania italiană De Tomaso din 1971 până în 1992 [1] . Ultima mașină a fost vândută clientului în 1992 [2] . Au fost produse în total 7.260 de mașini [1] .

Istorie

Mașina a fost proiectată de renumitul designer american Tom Tjaarda [ 3] pentru a înlocui De Tomaso Mangusta .  Spre deosebire de Mangusta, care avea un șasiu din oțel, Pantera era de tip monococă de construcție . Pantera a fost introdusă pentru prima dată la Modena în martie 1970 și câteva săptămâni mai târziu la Salonul Auto de la New York [3] . La aproximativ un an de la începerea producției, Pantera a început să aibă succes la cumpărători și a fost produsă în cantități de 3 exemplare pe zi [3] .

În ciuda confortului cabinei, spațiul pentru picioare pentru șofer și pasagerul din față nu era în mod clar suficient, mai ales dacă erau înalți (peste 183 cm) [3] . Pantera avea caracteristici precum geamuri electrice și aer condiționat ca standard [3] . Bricheta era foarte, din păcate, amplasată pe consola centrală, din cauza căreia era adesea pornită din neglijență [3] .

Primele mașini Pantera, lansate în 1971 , aveau un motor Ford V8 cu o cilindree de 5,8 litri și o putere de 330 CP. Cu. (246 kW). Datorită cuplului mare al motorului Ford , schimbarea treptelor la turații reduse a fost necesară mult mai rar, ceea ce a făcut ca mașina să fie mai puțin costisitoare în zonele urbane [3] .

Cutia de viteze ZF folosită pe Mangusta a fost montată și pe Pantera. Potrivit pasagerilor primelor mașini Pantera, cutia de viteze făcea mai mult zgomot decât motorul [3] . ZF a fost instalat și pe Maserati Bora lansat în 1971 [4] . Frânele cu disc asistate pe toate cele patru roți și direcția cu cremalieră și pinion erau standard . Potrivit revistei Car and Driver , Pantera ar putea accelera până la 100 km/h în 5,5 secunde.

Începând cu vara anului 1971, fabrica De Tomaso din Modena a produs două versiuni ale Pantera, una europeană și una americană [3] . Acesta din urmă se deosebea de primul doar prin farurile spate mari, în conformitate cu standardele adoptate acolo [3] .

La sfârșitul anului 1971, Ford a început să exporte Pantera în SUA prin dealerii săi Lincoln și Mercury . Primele 75 de mașini construite în Europa aveau mânere de ușă „buton” și au fost construite manual de Carrozzeria Vignale . În total, 1.007 vehicule au fost exportate în SUA în acest an. Cu toate acestea, aceste vehicule erau de proastă calitate; mai multe Pantera s-au stricat chiar pe terenul de probă Ford. Testele de impact , efectuate de specialiști de la Universitatea din California , au arătat o soluție de inginerie nereușită pentru structura caroseriei. Protecția împotriva ruginii a fost minimă, potrivirea și finisarea slabă; se folosea o cantitate mare de plumb pentru a acoperi corpul.

În 1972, au fost făcute unele modificări la Pantera. Noile vehicule dispun de 4 motoare Bolt Main Cleveland cu rapoarte de compresie cuprinse între 11:1 și 8,6:1, pentru a îndeplini standardele de emisii din SUA. Ele puteau funcționa cu combustibil cu octan mai scăzut, dar aveau un arbore cu came diferit pentru a compensa pierderea de putere. Alte modificări au vizat evacuarea.

O versiune de lux a lui Pantera L ( "Lusso" ) a fost introdusă în 1972 pentru piața americană. Avea bare de protecție mari negre și un motor Cleveland de 248 CP . Cu. (185 kW). În 1974, a apărut un model și mai confortabil și mai puternic - Pantera GTS .

Ford a încetat oficial să exporte Pantera în SUA în 1975, după ce a vândut aproximativ 5.500 de vehicule până la acel moment. De Tomaso a continuat să producă mașini, dar în cantități mult mai modeste decât înainte. În anii 1980, mai multe Panteras au fost exportate în Statele Unite într-un mod „gri”. Au fost produse în total 7.200 de mașini.

Caracteristici

1971:

• Motor: Cleveland (5.8L) V8
• Putere: 330 l. Cu. (246 kW)
• Greutate: 1417 kg
• Ampatament: 2500 mm
• Calea față: 1448 mm
• Calea spate: 1473 mm
• Lungime: 4013 mm
• Latime: 1702 mm
• Inaltime: 1102 mm
• Frane: Fata 332 x 32 ventilate si perforate; Spate: 314 x 28 ventilat (1971 Panteras avea roți de 15 inchi și discuri de frână cu un diametru mai mic de 300 mm.)

Note

1. ↑ 1 2 The Cars: Yesterday:pantera (downlink) . detomaso.it/gb/ . Consultat la 9 august 2008. Arhivat din original pe 28 iunie 2001. (nedefinit) 
2. ↑ Istoricul (link în jos) . detomaso.it . Preluat la 9 august 2008. Arhivat din original la 8 decembrie 2000. (nedefinit) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Coltrin, Pete. Lasă Homburg acasă: [Raportul unei vizite la fabrica de Tomaso  ] //  Motorul :revistă. - 1971. - 10 iulie. — P. 29 .
4. ↑ Frere, Paul. Continental Diary....Până acum s-au construit doar două Bora  //  Motorul :revistă. - 1971. - 10 iulie. - P. 30-31 .
5. ↑ Prototipul Pantera de mult uitat reapare la Villa d'Este . italiaspeed.com/2008 (5 martie 2008). Preluat la 18 iulie 2008. Arhivat din original la 13 august 2012. (nedefinit)

Link -uri

• (august 1971) Mașină și șofer  
• Pantera Owners Club of  America
•  Registrul DeTomaso
•  Pantera Wiki