Ferrari SF90 Stradale

Ferrari SF90 Stradale (tip F123) - mașină sport cu un motor PHEV cu motor central(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) care este produs de producătorul auto italian Ferrari în Maranello , Italia . Mașina își împărtășește numele cu mașina de Formula 1 Ferrari SF90 , în onoarea aniversării a 90 de ani a echipei de curse Scuderia Ferrari , iar „Stradale” înseamnă „făcut pentru drum” [1] .

Design

Producătorul susține că SF90 Stradale poate genera 390 kg (860 lb) de forță aerodinamică la 250 km/h (155 mph) datorită noilor descoperiri în aerodinamică și termodinamică.

Caracteristica principală de design este aripa spate din două piese, care este o aplicație a Sistemului de reducere a rezistenței la tracțiune (DRS) utilizat în Formula 1. Elementul fix din aripă include lumina din spate, părțile mobile ale aripii (producătorul numește acestea „scaunul cu rotile off”) sunt integrate în corp folosind dispozitive de acţionare electrice pentru a maximiza forţa aerodinamică. SF90 Stradale folosește o evoluție a generatoarelor de vortex montate în față de la Ferrari.

Mașina folosește un design extins al cabinei pentru a folosi mai bine noile părți aerodinamice ale mașinii, precum și pentru a încorpora radiatoare sau cerințele de răcire ale sistemului hibrid al mașinii. Designul mașinii a fost dezvoltat în strânsă colaborare între Centrul de stil Ferrari și inginerii Ferrari.

În spatele mașinii se află multe elemente emblematice de stil Ferrari, cum ar fi contraforturile zburătoare . Capacul motorului a fost menținut cât mai jos posibil pentru a maximiza fluxul de aer. Potrivit designerului principal al mașinii, Flavio Manzoni, designul mașinii se află între o navă spațială și o mașină de curse. Profilul lateral din spate este de la Ferrari P din anii 1960.

Specificații

Baterie și moduri de conducere

Mașina este echipată cu o baterie litiu-ion de 7,9 kWh pentru frânare regenerativă, oferind mașinii 26 km (16 mile) de autonomie electrică. Mașina vine cu patru moduri de condus, în funcție de condițiile drumului. Modurile sunt schimbate folosind butonul eManettino situat pe volan.

Modul eDrive conduce vehiculul folosind doar motoare electrice. În modul hibrid , vehiculul funcționează atât cu combustie internă, cât și cu motoare electrice și este modul implicit. În acest mod, computerul de bord al vehiculului oprește și motorul dacă condițiile sunt ideale pentru economisirea combustibilului, permițând șoferului să repornească motorul. Modul de performanță menține motorul pornit pentru a încărca bateriile și permite vehiculului să răspundă la modificări pentru o performanță optimă. Modul de calificare folosește întregul potențial al transmisiei.

Sistemul de control logic utilizează trei domenii principale: controlul vehiculului de înaltă tensiune (inclusiv baterii), sistemul de vectorizare a cuplului RAC-e (sistem electric de control al axei rotative) și MGUK împreună cu motorul și cutia de viteze.

Motor

SF90 Stradale este echipat cu trei motoare electrice, cu o putere totală de 220 CP. Cu. (162 kW; 217 CP) și un motor V8 dublu turbo, evaluat la 780 CP. Cu. (574 kW; 769 CP) la 7500 rpm. Mașina este proiectată pentru o putere totală de 1000 de litri. Cu. (735 kW; 986 CP) la 8000 rpm și un cuplu maxim de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) la 6000 rpm.

Motorul este o evoluție a unității Ferrari 488 și a viitoarelor modele F8 Tributo . Cilindrata motorului a fost crescuta la 4,0 L (3990 cmc), iar alezajul a fost, de asemenea, crescut la 88 mm (3,46 inchi). Sistemele de admisie și evacuare ale motorului au fost complet schimbate. Chiulele motorului sunt acum mai înguste, iar noile injectoare centrale funcționează la 350 bar (5.100 psi). Ansamblul turbocompresorului este mai jos decât ansamblul de evacuare, iar motorul se află cu 50 mm (2,0 inchi) mai jos pe șasiu decât alte modele V8 cu motor central, pentru a menține un centru de greutate mai jos. Motorul folosește volante mai mici și o galerie de evacuare Inconel.

Ferrari susține că SF90 Stradale este capabil să accelereze de la oprire la 100 km/h (62 mph) în 2,5 secunde, 0-200 km/h (124 mph) în 6,7 secunde și poate atinge o viteză maximă de 340 km/h (211). mph).

Transmisie

Motorul SF90 Stradale este cuplat la o nouă transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 8 trepte . Noua transmisie este cu 10 kg (22 lb) mai ușoară și mai compactă decât transmisia existentă cu 7 trepte utilizată în celelalte oferte ale producătorului, datorită parțial absenței unei trepte de marșarier dedicate, deoarece marșarierul este asigurată de motoarele electrice montate pe puntea fata. Noua cutie de viteze are, de asemenea, timpi de schimbare cu 30% mai rapizi (200 de milisecunde) [2] .

Roțile din față sunt acționate de două motoare electrice (câte unul pentru fiecare roată), care asigură vectorizarea cuplului . De asemenea, funcționează ca o treaptă de marșarier, deoarece transmisia finală (un ambreiaj dublu cu opt trepte) nu are o treaptă de marșarier.

Procesare

SF90 Stradale folosește eSSC (Electric Side Slip Control) care controlează distribuția cuplului la toate cele patru roți ale vehiculului. eSSC este combinat cu eTC (Electric Traction Control), un nou sistem electronic de frânare care integrează un sistem tradițional de frânare hidraulic și motoare electrice pentru a oferi frânare regenerativă optimă și vectorizarea cuplului.

Interior

Un afișaj curbat de 16 inchi în spatele volanului oferă șoferului diverse statistici de conducere. Mașina folosește și un nou display head-up care se reconfigurează în funcție de modul de conducere selectat. Volanul este preluat de la 488, dar acum are mai multe interfețe tactile capacitive pentru a controla diferite funcții ale vehiculului. Alte pârghii și butoane convenționale sunt păstrate. Potrivit producătorului, interiorul transmite și sunetul motorului șoferului.

Șasiu

Noul șasiu al vehiculului combină aluminiul și fibra de carbon pentru a crește rigiditatea structurală și pentru a oferi o platformă potrivită pentru sistemul hibrid al vehiculului. Vehiculul are o greutate totală uscată de 1.570 kg (3.461 lb) cu o greutate a sistemului electric de 270 kg (595 lb).

Assetto Fiorano

Assetto Fiorano este versiunea de înaltă performanță a lui SF90 Stradale. Utilizează amortizoare de curse Multimatic și piese ușoare din fibră de carbon încorporate în panourile ușilor și sub caroserie. Assetto Fiorano folosește și un sistem ușor de evacuare din titan. Aceste măsuri economisesc 30 kg (66 lb) față de SF90 Stradale standard.

Note

1. ↑ Alexandru Stoklosa. Ferrari SF90 Stradale Plug-In Hybrid de 986 CP îl întoarce pe Maranello în   cursa Hypercar ? . Mașină și șofer (29 mai 2019). Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 1 decembrie 2020.  (nedefinit)
2. ↑ Serghei Suhovsky. Specificațiile Ferrari SF90 Stradale . mind.ua (10 iunie 2019). Preluat la 23 noiembrie 2020. Arhivat din original la 1 decembrie 2020. (Rusă)