Forges et chantiers de la Mediterranee

Forge e chantiers de la Méditerranée ( fr.  Forges et chantiers de la Méditerranée  - " Forges and shipyards of the Mediterranean " , abrevierea FCM , precum și Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée  - " Noua societate de forje și șantiere navale ale Mediterana ") - fost francez o companie de construcții navale în La Seine-sur-Mer , lângă Toulon .

Istorie

În 1835, inginerul englez Philip Taylora fondat la Montpenty (Menpenti, acum - districtul arondismentului 10 din Marsilia ) o fabrică pentru producția de motoare cu abur, inclusiv motoare de nave. În 1845 a cumpărat șantierul naval Chantiers de la Seyne din La Seine-sur-Mer. Din 1845 până în 1848, numărul muncitorilor a crescut de la 200 la 1300. Dezvoltarea afacerilor este facilitată, în special, de dezvoltarea transportului fluvial și a traficului cu aburi, creșterea comerțului mediteranean, industrializarea nordului Italiei și capturarea și colonizarea Algeriei. Taylor a supraviețuit crizei economice din 1848 și în 1853 a fondat „ Compagnie des forges et chantiers de la Méditerranée ”, o companie integrată de construcții navale. Compania a unit trei companii: " Forges de la Capelette " din La Capelette (districtul arondismentului 10 din Marsilia) - un producător de tablă și țevi, o fabrică din Montpenty, care produce cazane și motoare cu abur, și " Chantiers de La Seyne " - un șantier naval.

În 1855, Philip Taylor a vândut compania unui consorțiu condus de Louis Henri Armand Beik., unul dintre liderii companiei de transport maritim Cie. des services messageries Imperiales . În anul următor, compania a fost transformată într-o societate pe acțiuni (société anonyme) cu un capital social de 4 milioane de franci și a devenit cunoscută sub numele de „Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée” („Noua societate a forjerilor și Şantierele navale din Marea Mediterană"). Beik a rămas la cârma companiei timp de 35 de ani.

În câțiva ani au fost construite ateliere de producție de plăci de blindaj, tablă și ateliere de cazane. Compania a început să construiască nave de război pentru Rusia, Italia, Brazilia și alte țări.

În 1871-1872, compania a achiziționat o serie de întreprinderi în Le Havre , inclusiv un șantier naval în Graville-Sainte-Honorine (Graville-Sainte-Honorine, din 1919 parte din Le Havre) și fabrica Cie Anonyme des Chantiers de l'Océan a fraților Mazeline (Mazeline) din Le Havre, care produceau motoare și elice. [patru]

Întregul grup este implicat activ în programul de reînarmare a artileriei armatei franceze, începând de la războiul franco-prusac și până la primul război mondial . Începând din 1917, compania construiește chiar și tancuri.

Bombardarea halelor de producție din timpul celui de -al Doilea Război Mondial a întrerupt activitatea întreprinderii.

După război, s-au făcut eforturi pentru modernizarea producției. Criza construcțiilor navale din Franța, care a început în 1959, duce industria în declin. Cererea de nave de război a scăzut, șantierele navale mari au început să se închidă. „Forges et chantiers de la Méditerranée” din 1 iulie 1966 nu mai funcționează.

Compania și-a reluat activitatea sub denumirea de „Ship and industrial structures of the Mediterranean” ( Construcții navales et industrielles de la Méditerranée  - CNIM ), din 1982 fiind numită Constructions industrielles de la Méditerranée SA .

Nave și nave construite

• Numancia blindată spaniolă (1865) (primul blindat din lume care a înconjurat cu succes lumea)
• Cuirasatul prusac SMS Friedrich Carl(1867)
• Barcă cu trei catarge într-o cocă de fier „Tamaris” (1868)
• Monitorul spaniol Puigcerdá(1874)
• Croașătorul grecesc cu aburi Navarhos Miaoulis (1878)
• Linie francez de pasageri La Bourgogne (1885)
• Pelayo blindat spaniol (1888)
• Capitán Prat blindat chilian (1889)
• Spetsai blindat grecesc (1889)
• crucișător blindat japonez Matsushima ( 1890)
• crucișător blindat japonez Itsukushima (1890)
• Corveta mexicană Zaragoza(1891)
• crucișător blindat francez D'Entrecasteaux (1896)
• Croașătorul blindat rus „ Svetlana ” (1896)
• crucișător blindat francez Catinat (1896)
• crucișător blindat francez Châteaurenault (1898)
• crucișător blindat francez Montcalm (1900)
• crucișător rusesc Bayan (1900)
• Cuirasatul rusesc „ Tsarevich ” (1901)
• Dreadnought francez Paris (1902) din seria de nave de luptă Courbet
• crucișătorul rus „ Amiral Makarov ” (1906)
• Nava spital britanică HMHS Salta(1911)
• Linie francez de pasageri Patria (1913)
• Linie francez de pasageri Providence (1915)
• Portavion francez Béarn (1920)
• Aeronavele franceze de pasageri Djenné (1931) și El Mansour (1932)
• Liderii de distrugător din clasa Le Fantasque ai Marinei Franceze : Le Malin și L'Indomptable (1933)
• crucișătorul ușor francez Montcalm(1935)
• Ultimul vas far francez Le Sandettié (1947)
• Nava de croazieră Sagafjord(1965)
• Feribotul Fred Scamaroni(1965)

Tancuri

• FCM A
• FCM 1A
• FCM-1B
• FCM2C
• FCM F1
• FCM F4
• FCM 21
• CHAR D'ARRET
• FCM 36
• FCM50t

Note

1. ↑ http://data.bnf.fr/12392677/societe_nouvelle_des_forges_et_chantiers_de_la_mediterranee/
2. ↑ https://archive.org/stream/dictionaryofnati55stepuoft#page/456/mode/2up/search/philip+taylor
3. ↑ Societe Anonyme des Forges & Chantiers de la Mediterranee // 20th Century Press Archives - 1908.
4. ↑ La Construction Navale au Havre . Preluat la 8 martie 2016. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Chantiers navals de La Seyne  (franceză)
• Istoria șantierelor navale din La Seyne în secolul al XIX-lea  (fr.)
• Julien Turgan (1868), Forges et Chantier de la Méditerranée , Les grandes usines: études industrielles en France et à l'étranger , vol. 7 , < https://books.google.co.uk/books?id=NDYVAAAAQAAJ&pg=PA305#v=onepage&q&f=false > 

În cataloagele bibliografice	VIAF : 155949278 WorldCat VIAF : 155949278