Chateaureno (crucișător blindat)

Crusător blindat „Châteaurenault” ( fr.  Châteaurenault ) - crucișător blindat clasa I al Marinei Franceze , construit în anii 1890 . A fost conceput ca un luptător comercial „ultra-rapid” oceanic. Comandat de ministrul marinei al Franței, Felix Faure, un susținător al „ Școlii tinere ”, împerecheat cu crucișătorul „ Guichen ” ( fr.  Guichen ), care avea un design complet diferit.

Design

Crearea proiectului a fost cauzată de dorința de a obține un crucișător în cel mai bun mod posibil pentru operațiunile de comunicații oceanice. Croazierele tradiționale din anii 1890 nu aveau, în general, raza de acțiune adecvată și nu puteau menține o viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, spre deosebire de navele transatlantice și ambarcațiunile cu pachete . A fost necesar să se creeze o navă foarte rapidă, cu o cantitate mare de cărbune și o centrală electrică de încredere. În același timp, nici nu ar fi trebuit să fie prea mare, din motive financiare, ceea ce presupunea o slăbire a armelor și a protecției [2] .

Cunoscutul constructor naval A. Lagan a devenit proiectantul șef al Chateaureno. Istoricii marinei încă se cer dacă decizia de a face crucișătorul foarte asemănător ca siluetă cu navele din acea vreme a fost o intenție conștientă de a masca nava sau dacă Lagan a folosit pur și simplu trăsăturile navelor pe care crucișătorul său a trebuit să le vâneze atunci când a proiectat. [3] .

Constructii

Corps

Centrală electrică

Crusierul era propulsat de trei motoare cu abur verticale cu triplă expansiune, cu o putere totală de 23.000 CP. Aburul era furnizat de paisprezece cazane Normand-Cigody. Viteza pe milă măsurată a atins 24 de noduri, ceea ce a făcut ca crucișătorul să fie unul dintre cele mai rapide din timpul său. La o viteză economică de 12 noduri, crucișătorul putea parcurge 15.000 de kilometri.

Rezervare

Protecția blindajului crucișător era reprezentată de o punte de blindaj convexă, ale cărei margini teșite cădeau la 1,4 metri sub linia de plutire, iar partea centrală plată era la 0,8 metri deasupra nivelului apei. Puntea era din oțel blindat garve; grosimea sa în partea plată a fost de 55 de milimetri (subțierea la extremități la 40 de milimetri), iar pe teșituri - 100 de milimetri. Puntea a protejat sălile mașinilor și magaziile de muniție de obuze.

Deasupra punții blindate principale era un anti-fragmentare subțire, de 15 mm grosime. Era destinat să conțină fragmente de obuze care au explodat deasupra punții blindate principale. Spațiul dintre punți și până la lateralul crucișătorului a fost împărțit în multe compartimente mici care serveau la localizarea avariilor.

Armament

Calibrul principal includea două tunuri de 164,7 mm, cu o lungime a țevii de 45 de calibre, situate la capetele crucișătorului în spatele scuturilor blindate. Pistolul a cântărit 7040 kg și a tras obuze puternic explozive de 50,5 kg și obuze perforatoare de 52 kg, cu o viteză inițială de 770 m/s [4] .

Al doilea calibru de crucișătoare a fost reprezentat de șase tunuri de 138,6 mm ale modelului 1893 . Era un tun cu tragere rapidă complet modern, cu o lungime a țevii de 45 de calibre. Pistolul a cântărit 4465 kg și a tras proiectile cu o greutate de 30 kg, cu o viteză de 770 m/s . Odată cu adoptarea obuzelor mai grele care cântăresc 35 kg, viteza botului a scăzut la 730 m/s . Pistolul diferă de modelul anterior din 1891 prin țeava ponderată și încărcare separată. Acesta din urmă a fost introdus în legătură cu plângerile oamenilor înarmați cu privire la greutatea excesivă a cartuşului unitar. Rata de foc a ajuns la 5 cartușe pe minut. Aceste arme au fost plasate în cazemate .

Artileria antimină a constat dintr-un set de tunuri cu tragere rapidă de 47 mm și 37 mm fabricate de Hotchkiss (în franceză:  Hotchkiss et Cie ), care este comun pentru navele franceze. Un tun de 47 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre, cântărea 237 kg și a tras un proiectil de 1,5 kilograme cu o viteză inițială de 610 m / s . Un tun de 37 mm cu o lungime a țevii de 35 de calibre cântărea 35 de kilograme și a tras un proiectil cu o greutate de 0,455 kg cu o viteză inițială de 402 m/s .

Serviciu

Chateaureno a fost înființat în mai 1896 în La Seine , la șantierul naval privat Forges et Chantiers de la Mediterranee . Croașătorul a fost lansat pe 12 mai 1898 și a intrat în serviciu în 1902 . În 1916, a fost parțial dezarmat și folosit ca transport militar . La 14 decembrie 1917 , în timp ce transporta personal militar în Marea Ionică , lângă insula Kefalonia , „Chatoreno” a fost atacat de un submarin german UC-38 . După prima lovitură de torpilă, crucișătorul încă plutea și a tras baraje, dar după ce a fost lovit de o a doua torpilă, s-a scufundat rapid. Din cele 1710 persoane aflate la bord, 1162 au fost salvate [5] .

Evaluarea proiectului

Chateaureno a fost considerată o navă în mod clar nereușită și a fost puternic criticată de presa navală franceză. S-a exprimat chiar opinia că 32 de milioane de franci (costul lui Guichen și Chateaureno) au fost aruncați în vânt, iar echipajele lor servesc fără niciun beneficiu patriei. Încercând să atenueze eșecul, comanda flotei a implicat crucișătorul în transportul trupelor, deși în acest sens Chateaureno, care avea spații mai spațioase, avea un avantaj clar. Era echipat cu cabine și saloane excelente ale amiralului. A existat chiar și o propunere de a folosi raiderul nereușit ca un fel de iaht pentru oficialii de rang înalt, inclusiv pentru președintele Franței. În practică însă, Châtoreauno a fost folosit pentru transportul soldaților, în special în timpul Primului Război Mondial [3] .

Note

1. ↑ Toate caracteristicile sunt date conform Decretului Nenakhov Yu. Yu. op. S. 207.
2. ↑ Kofman V. L. Cruiser similar to liners and cruisers // Designer de modele. - 2009. - Nr 7 . - S. 32 .
3. ↑ 1 2 Kofman V. L. Croaziere asemănătoare navelor și croazierelor // Designer de modele. - 2009. - Nr 7 . - S. 33 .
4. ↑ 164,7 mm/45 Model 1893-1896
5. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătorilor 1860 - 1910 . - Minsk : Harvest, 2006 . - P. 208. - ISBN 5-17-030194-4 .

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860 - 1910 . - Minsk : Harvest, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovici D.B. Croaziere „Chatoreno” și „Guichen”  // Campanie navală: revistă. - Moscova: SRL „Editura VERO Press”, 2012. - Nr. 3 (48) . - S. 64 . (Rusă)
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway , 1860-1905 . — Londra: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .