HMS Kent (1901)

HMS Kent este un crucișător blindat  britanic cu același nume . Înființat la 6 februarie 1900 la Portsmouth Dockyard . Lansat la 6 martie 1901. Dat în funcțiune la 1 octombrie 1903. A participat la primul război mondial.

Constructii

Corps

Centrală electrică

Două motoare cu abur cu triplă expansiune, 31 de cazane Belleville. Stocul de cărbune este de 1600 de tone.

Rezervare

armura Krupp . Centura principală blindată cu lungimea de 73 m avea o grosime de 102 mm, închisă în spate printr-o traversă blindată de 127 mm grosime. În prova era o centură de blindaj, de 51 mm grosime. Puntea blindată avea o grosime de 19…25 mm, iar de la traversa pupa până la pupa era o carapace și grosimea sa era de 51 mm. Grosimea blindajului turnurilor a fost de 127 mm, grosimea blindajului cazamatelor a fost de la 102 la 51 mm, turnul de coning - 254 mm.

Armament

Tunurile de 152 mm Mk VII au fost amplasate în turnulețe cu două tunuri și cazemate. Greutatea salvă în aer: 408 kg.

Serviciu

Kent, numit după comitatul englez cu același nume, a fost înființat la Portsmouth Royal Dockyard pe 12 februarie 1900 și lansat pe 6 martie 1901 la Portsmouth. A intrat în serviciu la 1 octombrie 1903 și a fost inițial repartizat în rezervă. La 15 martie 1905, a eșuat în Firth of Forth. Nava a fost repartizată la China Station din 1906 până în 1913 și a revenit la Portsmouth Dockyard pentru reparații în septembrie 1913.

În timpul Primului Război Mondial, a participat la Bătălia de la Falkland . Unde a scufundat crucișătorul blindat Nürnberg .

În procesul de urmărire a lui Nürnberg, Kent a stors tot ce au putut din mașini. Atins, conform citirilor instrumentelor, o putere de 5000 de litri. Cu. - mai mult decât la probe - trebuia să meargă cu o viteză de 24-25 de noduri [2] . Pentru a menține presiunea aburului, în lucrările din încăperile cazanelor au fost implicate persoane suplimentare, și chiar și lemnul decojit a trebuit să fie ars în cuptoare. La ora 17:00 „Kent” a deschis focul asupra „Nürnberg”, dar salvele lui au rămas scurte [3] .

Până la ora 19:00 steagul a fost coborât, iar Kent a încetat focul, coborând cele două bărci de salvare supraviețuitoare. „Nürnberg” la ora 19:30 s-a întins pe tribord, s-a răsturnat și s-a scufundat. Căutarea oamenilor înecați a continuat până la ora 21:00, dar nu toți au fost salvați [4] . În timpul bătăliei de pe Kent, camera radio a fost avariată, așa că nu a putut raporta prin radio rezultatele bătăliei. Sturdee nu a aflat de soarta Kent-ului decât a doua zi, când la 15:30 a ancorat în Port Stanley [2] .

12 persoane au fost preluate de la Nürnberg, dar doar 7 dintre ele au supraviețuit. „Kent” a cheltuit 646 de obuze. A fost lovită de 38 de obuze, ucigând patru și rănind 12 persoane, Kent a primit cele mai grave avarii dintre navele britanice [5] .

„Kent” a fost vândut pentru metal în 1920.

Note

1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 p.70
2. ↑ 1 2 Pacienți . Lupta uriașilor. - S. 163.
3. ↑ Corbett. Volumul I, 2003 , p. 469.
4. ↑ Corbett. Volumul I, 2003 , p. 471.
5. ↑ Pacienți . Lupta uriașilor. - S. 165.

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Pacienții A. G. Bătălii navale din Primul Război Mondial: Ciocnirea uriașilor. — M .: AST , 2003. — 512 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-17-010656-4 .
• Corbett J. Operations of the English Navy in the First World War = Corbett JS Naval Operations. - New York, Longmans, Green and Co., 1920. - 2 vol. - Mn. : Harvest, 2003. - 480 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5000 de exemplare.  — ISBN 985-13-1058-1 .