HMS Panther (1758)

HMS Panther (1758) este o navă cu 60 de tunuri de rangul al patrulea . A treia navă a Marinei Regale numită Panther . Comandat la 25 mai 1756 . A primit numele prin ordin al Amiralității din 3 august 1756. Lansat pe 22 iunie 1758 la șantierul naval privat al lui Martin & Henniker din Chatham . Terminat la 3 septembrie 1758 la șantierul naval regal din același loc.

Serviciu

Războiul de șapte ani

1758 - iulie, a intrat în serviciu, căpitanul Molinex Shuldham ( ing.  Molineux Shuldham ); Pe 13 noiembrie, a plecat în Insulele Leeward .

1759 - a revenit la Portsmouth la sfarsitul anului ; chila este învelită în cupru .

1760 - Căpitanul Philip Affleck ( ing.  Philip Affeck ). [2] 6 ianuarie, împreună cu HMS Norfolk (74), au părăsit Spithead , au plecat în Indiile de Est , unde Pondicherry francez a fost asediat de pe uscat de locotenentul colonel Coote ( ing.  Coote ) și blocat din mare de contraamiralul Stevens ( ing.  Stevens ). [3]

1761 - 1 ianuarie în Pondicherry a pierdut toate catargele în timpul unui uragan; [2] HMS America , HMS Medusa și HMS Falmouth au fost și ele afectate , altele au fost spălate pe țărm sau scufundate. S-au pierdut 6 nave, au murit aproximativ 1100 de oameni. Trei zile mai târziu, blocada a reluat, întărită de contraamiralul Cornish, iar pe 16 ianuarie francezii s-au predat. [3] Mai , comandantul William Newson .  [2]

1762 - Curtea marțială 24 august Newson demis de la comandă; numit temporar comandant George Urry ( ing.  George Ourry ); de la 1 august a participat la expediţia împotriva Manilei ; din octombrie temporar locotenentul Hyde-Parker ; [2] A fost căpitanul Norfolk , dar la scurt timp după sosirea sa în Indiile de Est, a fost ales de amiralul Cornish ca navă amiral. Parker a trecut mai întâi pe HMS Grafton și apoi pe Panther . Pe 4 octombrie, Panther , cu fregata HMS Argo (căpitanul King), a fost detașat de contraamiralul Cornish pentru a căuta un galion spaniol, a cărui sosire era așteptată la Manila. [3] La 31 octombrie, împreună cu Argo , au luat galionul de la Acapulco Santisima Trinidad ; noiembrie, I. despre. Căpitanul Comandant John Leary ( ing.  John Leary ).

Scrisoare a vice-amiralului Cornish către domnul Cleveland:

Golful Manila, 10 noiembrie 1762.

În scrisoarea mea din 31 octombrie, v-am informat că l-am trimis pe căpitanul Parker cu Panther și Argo în căutarea Galleon St. Philippina din Acapulco se îndrepta spre Manila.

Pe 7 a acestei luni, căpitanul King s-a întors în Argo cu o scrisoare de la căpitanul Parker prin care mă informa că, în conformitate cu ordinele mele, în urmărirea lui St. Philippina La 30 octombrie, ajungând la longitudinea Insulei Capul, la intrarea în Embrocadero, unde a ancorat Argo (cum intenționa să facă în noaptea aceea), la sfârșitul zilei a găsit o velă și, mergând spre nord, la opt în seara l-a văzut pe urmărit, la vreo două leghe până la vent, dar, din păcate, din cauza vitezei curentului opus în care intră urmăritul, s-a trezit printre Narrago, în pericol de moarte, și a fost nevoit să ancora; fregata, cu pericol pentru sine, a continuat urmărirea și a intrat în luptă timp de aproximativ două ore, dar a fost atât de bătută, încât căpitanul King a fost nevoit să aducă în vânt pentru a repara pagubele. În acel moment curentul se slăbise, ceea ce i-a permis căpitanului Parker să navigheze din nou fără să-i piardă din vedere pe cei urmăriți; pe la ora nouă dimineața au ajuns la nivel și, după două ore de bombardare la o distanță de jumătate de lovitură de muschetă, a coborât steagul. Inamicul a oferit puțină rezistență, sperând în grosimea părților laterale ale navei sale, pe care miezurile Panther nu au putut să le pătrundă, cu excepția suprastructurilor. Căpitanul Parker a fost nu mai puțin dezamăgit decât surprins să afle când generalul a sosit la bord că în loc de St. Philippina a luat cu luptă Santissima Trinidad , care a plecat din Manila spre Acapulco la 1 august și s-a retras la 300 de leghe la est de Embrocadero, dar, întâlnindu-se cu o furtună aprigă, și-a pierdut catargele și s-a întors pentru reparații; la bord erau 800 de oameni, porturile au fost tăiate pentru 60 de tunuri, dar când căpitanul King a început să lupte cu el, au fost instalați doar 6, iar la momentul capturii doar 13; pescajul său este de 33 de picioare și este mult mai mare decât Panther . Nu pot spune care este valoarea totală a încărcăturii, dar este înregistrată în valoare de un milion și jumătate de dolari și se spune că întreaga valoare are trei milioane.

Căpitanul King a lăsat Pantera la ancoră la vreo trei leghe sud de Corregidor, la gura acelui golf, cu premiul, și am trimis oameni cu tăietori și verpi pentru a întări și sper să o pun într-un loc sigur foarte curând.

stau, etc. iar altele, S. Cornish

Golful Manilla, 10 noiembrie. 1762.

În scrisoarea mea din 31. Octombrie, v-am prezentat că l-am trimis pe căpitanul Parker cu Pantera și Argo în căutarea galionului, St. Philippina, din Acapulco, se îndreaptă spre Manilla.

Pe 7. inst. Capt. Regele din Argo s-a întors cu o scrisoare de la Capt. Parker, aducându-mi la cunoștință că, ca urmare a ordinelor mele, având a 30-a. Octombrie a ajuns pe lungimea insulei Capul, lângă intrarea în Embocadero, în urmărirea Sf. Philippina, unde Argo ajunsese la ancoră (și ceea ce intenționa să o facă pentru noaptea aceea), exact când se închidea ziua, a văzut o pânză și, stând înspre nord, la opt seara, a văzut căcerea, în jur de două leghe până la vânt, dar, din nefericire, prin rapiditatea unui contracurent, până la ceea ce era urmărirea, a condus printre cei de la Narrago, în cel mai mare pericol de a se pierde și legat de ancora; fregata având pericolul, s-a ridicat cu șansa și a angajat-o aproape două ore, dar a fost manipulată atât de dur încât căpitanul. King a fost obligat să aducă și el pentru a-și repara pagubele. Până în acest moment, curentul s-a slăbit, ceea ce a permis căpt. Parker să treacă sub pânză cu urmărirea la vedere; pe la nouă dimineața următoare, el a venit cu ea și, după ce a lovit-o în două ore în jumătate de lovitură de muschetă, ea a lovit. Inamicul a făcut puțină rezistență, având încredere în grosimea imensă a lateralului navei lor, pe care împușcătura Panterei nu a putut să o pătrundă, cu excepția lucrărilor ei superioare. Capt. Parker a fost nu mai puțin dezamăgit decât surprins, când generalul a venit la bord, să constate că, în loc de St. Philippina, s-a logodit și a luat Santissima Trinidad, care a plecat din Manilla prima. August pentru Acapulco și avea 300 de leghe la est de Embocadero; dar întâlnindu-se cu o furtună puternică de vânt, a fost demontat și pus la loc pentru a repara; ea avea 800 de oameni la bord și a străpuns pentru 60 de arme, dar când căpitanul. Regele a angajat-o, avea doar șase călare și doar 13 când a fost luat; ea trage 33 de picioare de apă și o navă mult mai mare decât Pantera. Nu pot stabili valoarea încărcăturii, dar se înregistrează o sumă de un milion și jumătate de dolari, iar ea are reputația de a valora trei milioane.

Capt. King a părăsit Pantera cu premiul ei la ancora la aproximativ trei leghe la sud de Corrigedow, la gura acestui golf; și am trimis o întărire de bărbați cu lansări și urzeală, sper să o am în siguranță foarte curând.

eu sunt & c. S. CORNISH [3]

1763 - februarie și. despre. căpitanul locotenent William Heron ( ing.  William Heron ); May, locotenent John Mathison ( ing.  John Mathison ).

Serviciul interbelic

1764  - Locotenentul John Mathison a murit pe 4 ianuarie ; numit locotenent Ansley Brown ( ing.  Annesley Brown ); Pe 3 aprilie a fost arestat, în locul lui, și. despre. din nou John Leary; s-a întors în Anglia; iulie, pus în rezervă și calculat.

1765 - Locotenentul Brown demis de la comanda curții marțiale 7 iunie ; nava a ajuns la Spithead pe 12 iunie ; inspectat în doc 2 septembrie ; de la revizuirea din decembrie la Chatham până în iunie 1768; [2] Căpitanul John Tinker ;  La 1 iulie, ofițerii Panther au fost aduși în fața unei curți marțiale sub acuzația căpitanului. Vinovația prim-locotenenților și secundilor a fost pe deplin dovedită, iar aceștia au fost destituiți din serviciu. În cazul locotenentului III, vinovăția a fost parțial dovedită și a fost mustrat. Stăpânul a fost achitat.

1766 - Pe 25 martie, căpitanul Tinker a fost deja judecat la curtea marțială la bordul HMS Superb la Spithead, din cauza acuzațiilor legate de comanda sa pe HMS Medway în Indiile de Est. A fost achitat onorabil. [3]

1771 - ianuarie, comandat, căpitanul George Gayton ( ing.  George Gayton ), sub fanionul împletit al căpitanului John Byron ; Pe 14 iunie a plecat la Newfoundland .

1772 - februarie, căpitanul Ommanni ( ing. Cornthwaite  Ommanney ), sub fanionul împletit al căpitanului Shuldam; 27 mai a mers în Newfoundland.

1773 - 29 mai din nou la Newfoundland. [2] Sloop HMS Dispatch , trimis în Anglia cu vestea unui uragan care a lovit Indiile de Vest pe 31 august , s-a scufundat în Oceanul Atlantic. Echipajul său a fost salvat de o Pantera care, din fericire, l-a întâlnit la trecerea dinspre Newfoundland. [3]

1774 - retras în rezervă în decembrie. [2]

Războiul revoluționar american

Mici reparații și amenajări din Portsmouth din iunie până în decembrie 1777 .

1777  - comandat în septembrie, căpitanul John Harvey ( născut  John Harvey , comandat până în 1781); 29 decembrie a mers la Marea Mediterană .

1779 - Nava amiral a vice-amiralului Robert Duff de la începutul Asediului Gibraltarului .

1780 - august-octombrie, reparație și acoperire cu cupru în Portsmouth; 30 noiembrie a mers în Insulele Leeward. [2] A părăsit Anglia cu contraamiral Hood pe 29 noiembrie . Escadrila includea șapte nave, inclusiv HMS Gibraltar (80), HMS Invincible (74), HMS Princessa (70), HMS Panther (60) și fregata HMS Sybil (28), și a escortat un convoi mare de peste 100 de nave comerciale. . și transporturi cu 2.000 de trupe și provizii, destinate să repare flota viceamiralului Rodney , care fusese grav avariată de un uragan în octombrie. Navele lui Hood au înlocuit parțial și cele 13 nave Rodney pierdute în uragan.

1781 - 7 ianuarie a sosit în Barbados ; [3] 3 februarie a fost la insula Sf. Eustathius ; A interceptat un convoi olandez pe 4 februarie , a luat a doua zi mars olandez cu 60 de tunuri cu HMS Monarch ; [2] La 28 ianuarie, Rodney a aflat că Marea Britanie era în război cu olandezii și a fost instruit să atace insulele St. Eustace ( Sint Eustatius ) și St. Maarten . Pe 3 februarie, flota a apărut pe insule și a cerut predarea imediată de la locuitorii nebănuiți. Peste 150 de nave comerciale au fost luate în port, iar Monarch (căpitanul Francis Reynolds), Panther și Sybil (căpitan Lord Charles Fitzgerald) au fost trimiși în urmărirea unui convoi olandez care plecase cu două zile mai devreme. Nava amiralului olandez Marte a fost descoperită dimineața devreme pe 4 februarie și, după o scurtă luptă cu Monarch și Panther , când Sybil s-a dus la dreapta sa pe prova, el s-a predat, la fel ca și „comerciantul” cu el. Amiralul olandez, Willem Krull, a fost rănit de moarte. Navele rămase ale convoiului, fără să știe de război, au rămas în derivă în loc să se destrame și au fost, de asemenea, luate drept premii. [3]

1782 - Căpitanul Thomas Piercy ( ing.  Thomas Piercy ); din mai Căpitanul Robert Simonton ( engl.  Robert Simonton ), nava amiral a vice-amiralului Francis W. Drake în Downs ; iulie  , cu Reeve Squadron Golful Biscaya ; Recucerit pigmeul de la francezi pe 23 iulie ; 11 septembrie cu flota amiralului Howe a plecat să ridice asediul Gibraltarului ; 20 octombrie a fost la Capul Spartel .

1783 - Nava amiral a vice-amiralului Mark Milbank la Plymouth , apoi pusă în rezervă.

1787 - prin ordinul Amiralității din 13 decembrie, a fost numit pentru a fi transformat într-o navă spital „pentru serviciul cu o escadrilă de peste mări”.

1788 - convertit în blockship la Portsmouth pe 29 august .

Războaiele napoleoniene

1807 - Martie, o închisoare plutitoare din Plymouth; Aprilie-august, locotenent Thomas Sherwin ( ing.  Thomas Sherwin ).

1809 - Locotenentul Richard Falkland ( ing.  Richard Falkland ).

1810 - Locotenentul Jill ( ing.  Gill ), noiembrie, locotenent Joseph Harrison ( ing.  Joseph Harrison ).

1813 - trimis la casare și demontat.

Link -uri

• Navele Marinei Vechi

Literatură

• Lavery, B. Nava de linie. Dezvoltarea flotei de luptă 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Vol. I. - ISBN 0-85177-252-8 .
• Winfield, Reif. Navele de război britanice în epoca navigației 1714-1792: proiectare, construcție, cariere și sorti . Londra-Sf. Paul: Seaforth, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6

Note

1. ↑ Lavery, ... p. 177.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Winfield,... p. 133-134.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 PANTHER (60): Navele Marinei Vechi