HMS Gibraltar (1780)

HMS Gibraltar (1780) este o navă de linie a treia cu 80 de tunuri , fost Fenix ​​spaniol . A patra navă Royal Navy numită după Gibraltar .

Constructii

Nava de luptă spaniolă Real Fénix (numită San Alejandro [4] ) a fost construită din mahon, împreună cu același tip Rayo , un arsenal din Havana. Terminat în 1749 , înarmat cu 80 de tunuri. [5]

În serviciul spaniol

Ca navă amiral a locotenentului general Benito Maria Spinola ( spaniolă:  Benito María Spínola ) a sosit în Spania la 8 iunie 1750 de la Havana, cu o încărcătură de monede și Batalionul Windward. Odată cu dizolvarea Escadrilei Windward (în spaniolă:  Armada-de-Barlovento ), aceste trupe s-au unit în batalioanele regionale.

În aprilie 1755, a fost închis în arsenalul din Carrack (în spaniolă:  Carraca ). În primăvara anului 1759, căpitanul Juan de Langara a preluat comanda în Golful Cadiz .

Sub comanda căpitanului Gutierra Valdes (în spaniolă:  Gutierra Hevia y Valdés ), în calitate de navă amiral a locotenentului general Juan José Navarro, marchizul de la Victoria ( în spaniolă:  Juan José Navarro, Marqués de la Victoria ), a plecat din Cadiz pe 29 august, 1759 cu o flotă de alte 10 nave, 2 fregate și 2 tartane la Napoli pentru a-l primi pe noul rege Carlos III . 28 septembrie a venit în portul italian, unde li s-au alăturat încă 4 nave spaniole și 1 napolitan. Regele sa îmbarcat pe Fénix pe 7 octombrie și a sosit la Barcelona pe 17 octombrie . La întoarcerea în patria sa, la 13 decembrie 1759, Juan José Navarro a fost numit comandant șef al Marinei. În ianuarie 1762, i s-a ordonat să adune o flotă de 12 nave, 4 fregate și altele mai mici în golful Cadiz. În acest an și în anul următor, în timpul Războiului de Șapte Ani împotriva Angliei, nava a fost nava amiral a locotenentului general Reggio (în spaniolă:  Reggio ), a făcut mai multe călătorii în Marea Mediterană , Strâmtoarea Gibraltar și Oceanul Atlantic .

Între 1764 și 1765, a suferit mai multe reparații în arsenalul din Carrak, din septembrie 1769 a fost dezarmat, deși a rămas oficial în comanda căpitanului Francisco Cotiella ( spaniolă:  Francisco Cotiella ).

În 1778, Félix Ignacio de Tejada (în spaniolă:  Félix Ignacio de Tejada ) a preluat comanda navei pentru o scurtă perioadă de timp . La 23 iunie 1779 , odată cu intrarea Spaniei în războiul de independență al Statelor Unite împotriva Angliei, căpitanul Francisco Javier de Rojas y Melgarejo ( în spaniolă:  Francisco Javier de Melgarejo y Rojas ) a fost numit la Cadiz, în escadrila locotenentului. generalul Luis de Córdoba y Córdoba . În ziua în care a fost declarat război, escadrila a părăsit Cadizul cu o misiune pe Canalul Mânecii. 23 iulie , la latitudinea Insulelor Cesargas ( Galicia ), detașat cu o escadrilă de 3 nave și 2 fregate către Azore , comandată de generalul locotenent Antonio de Ulloa ( în spaniolă:  Antonio de Ulloa ), nava amiral Fénix , cu sarcina de a protejarea navelor spaniole și contracararea escadrilei engleze, despre care nu existau știri.

Detaşamentul Uloa a revenit la Cadiz pe 1 octombrie . Câteva zile mai târziu, pe 8 octombrie , escadrila se pregătea să plece din nou, ca răspuns la vestea că se forma o escadrilă britanică pentru a ajuta Gibraltarul asediat . La sfârșitul lunii octombrie, Uloa a fost înlocuit de brigadierul Juan de Langara, întrucât Uloa s-a prezentat în fața unei curți marțiale. Instanța l-a găsit nevinovat.

Vânturile puternice de vest au împins escadrila lui de Langar în Marea Mediterană la sfârșitul lunii noiembrie și a trebuit să meargă la Cartagena pentru reparații. La 30 decembrie a plecat din nou pe mare și a trecut strâmtoarea pe 2 ianuarie . După ce a suferit din nou o furtună, care a afectat starea detașamentului său, la 16 ianuarie 1780, la Cape St. Vincent, Langar a întâlnit flota britanică sub comanda lui George Rodney . În această angajament, la care britanicii o numesc Battle by Moonlight , Real Fénix a fost capturat. La bord, de Langar însuși și alți comandanți au fost capturați.

În serviciul britanic

Luat în serviciul britanic, redenumit Gibraltar prin Ordinul Amiralității , 20 martie 1780 .

1780  - aprilie-august, reparație și acoperire cu cupru în Plymouth ; comandat în februarie, căpitanul John Carter Allen ( născut  John Carter Allen ); sa alăturat flotei lui Darby în timpul verii ; la sfârşitul anului , căpitanul Walter Stirling ;  29 noiembrie a mers în Indiile de Vest , la dispoziția lui Hood .

1781  - Căpitanul Charles Knatchbull ( ing.  Charles Knatchbull ), nava amiral a contraamiralului Drake; 3 februarie a fost la pr. Sf. Eustatie ; 29-30 aprilie a fost la Fort Royal ; în luna mai a participat la încercarea de a debloca Tobago ; s-a întors în Anglia în august cu vice-amiralul Rodney la bord; Octombrie, reparații la Plymouth până în ianuarie 1782.

1782  - ianuarie, căpitanul Hicks ( ing.  T. Hicks ), comodorul Sir Roger Bickerton ( ing.  R. Bickerton ); A plecat spre Indiile de Est pe 6 februarie ; Pe 20 iunie a luat parte la bătălia de la Cuddalore .

1784  - a plecat în Anglia; iulie, pus în rezervă și calculat; septembrie, transferat în sediment.

1788  - februarie, reparații medii în Plymouth până în august 1790 .

A participat la războaiele revoluționare franceze .

1790  - a revenit în serviciu în mai, în timpul „armamentului spaniol” , căpitanul Samuel Goodall ( ing.  Samuel Goodall ).

1793  - reîncadrat în mai, căpitanul Thomas Mackenzie ( englezul  Thomas Mackenzie ); Septembrie, amenajarea în Plymouth.

1794  - a fost la 1 iunie în divizia amiralului, a pierdut 2 oameni uciși, 12 răniți; din august Căpitanul John Packenham (în engleză  John Packenham ).

1795  - 23 mai a plecat la Marea Mediterană ; 13 iulie a fost în luptă la Insulele Hyeres.

1797  - ianuarie, trimis în Anglia pentru reparații; februarie-aprilie, repararea daunelor din Plymouth; din iulie Căpitanul William Kelly ( ing.  William Hancock Kelly ), a mers în Marea Mediterană

1801  - Martie, ca parte a escadronului Warren , a participat la urmărirea lui Ganteom.

A participat la războaiele napoleoniene .

1803  - a revenit în serviciu în iunie, căpitanul George Reeves ( ing.  George Ryves ); Octombrie, revoltă .

1804  - iulie, retras în rezervă și calculat.

1805  - iulie, echipament în Portsmouth (până în martie 1806 ); transferat la rangul doi ; revenit în serviciu în noiembrie  , căpitanul Mark Robinson , repartizat în Flota Mediteraneeană .

1806  - Căpitanul William Lukin ( în engleză  William Lukin ), menționat mai târziu ca Wyndham; apoi Căpitanul Willoughby Lake ( în engleză  Willoughby Lake ); La 26 august , francezul Le Vétéran a urmărit .

1807  - din aprilie Căpitanul John Halliday (John Halliday), Flota Canalului .

1809  - Căpitanul Henry Lidberd ( ing.  Henry Lidgbird ); April, a fost în raidul bascilor ; June, căpitan temporar Valentine Collard ( ing.  Valentine Collard ).

1810  Căpitanul Robert Plampin, în Canal.

1812  - ianuarie, căpitanul George Scott ( ing.  George Scott ).

1813  - retras în rezervă; August-decembrie, transformat într-un magazin plutitor de praf de pușcă în Plymouth.

Convertit la infirmerie în septembrie 1824 ; pus în scenă la Milford Haven.

Destrămat în noiembrie 1836 la Pembroke Dock . [2]

Note

1. ↑ Lavery,... p.182.
2. ↑ 1 2 3 4 Winfield,…p. 37.
3. ↑ Înlocuit cu 24-lb prin ordinul Amiralității din noiembrie 1781
4. ↑ Pe lângă numele oficial, navele spaniole aveau adesea un al doilea nume, „botezat”.
5. ↑ Compoziția armamentului diverge, vezi Winfield, ... p. 37 și Duro, Armada española ... T. VII.

Literatură

• Cesáreo Fernández Duro, Armada española , Tomo VII.
• Lavery, B. Nava de linie. Dezvoltarea flotei de luptă 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Vol. I. - ISBN 0-85177-252-8 .
• Winfield, Reif. Navele de război britanice ale epocii navigației 1714-1792: proiectare, construcție, cariere și sorti . Seaforth, Chatam-St. Paul, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6