| Sahib | |
|---|---|
| HMS Sahib (P212) | |
| Sahib pe mare | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Marea Britanie |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | Submarine „de tip S”. |
| Viteza (suprafață) | 13,75 noduri |
| Viteza (sub apă) | 10 noduri |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 640 t suprafata standard |
| Deplasarea subacvatică | 927 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
66 m |
| Latimea carenei max. | 7,16 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,4 m |
| Power point | |
| 2 × motoare diesel generatoare electrice rotative ; 1550 l. Cu. sub motorine, 1300 l. Cu. sub motoare electrice | |
| Armament | |
| Artilerie | 1 - 76 mm ; mitraliere antiaeriene de 1 - 20 mm, 3 - 7,7 mm |
Armament de mine și torpile |
7 TA (6 prova, 1 pupa) calibru 553 mm, 12 torpile |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Sahib (P-212) , " Sahib " - un submarin (PL) al Marinei Britanice în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . În serviciu din mai 1942 . Ea a fost activă în teatrul mediteranean , scufundând mai multe nave de transport (pe una dintre acestea, „ Shillin ”, au murit peste 700 de prizonieri de război britanici ) și submarinul german U-301 . 24 aprilie 1943 , atacată de forțele italiene , a fost inundată, echipajul s-a predat. Singura navă engleză care poartă acest nume.
„Sahib” a fost un submarin din a treia serie de submarine „de tip S” (un total de 62 de unități de bărci „de tip S” au fost construite, a treia serie - 5), a fost construit la șantierul naval Cammel Laird din Birkenhead . Înființat la 5 iulie 1940 , lansat la 19 ianuarie 1942, în serviciu din 13 mai 1942. Ca și alte bărci de acest tip, a fost considerată foarte reușită - în special, era manevrabilă, se putea scufunda și ieși rapid. Numărul de tuburi de torpile de la prova, amplasarea acestora și sistemul de tragere a torpilelor de la bord au făcut posibilă tragerea de salve de la mai multe torpile simultan de la distanțe mari [1] .
Pe 10 mai, submarinul, comandat de locotenentul J. H. Bromage, a părăsit șantierul naval sub protecția dragătorului olandez de mine Jan van Gelder și s-a mutat în Holy Loch pentru testare. După punere în funcțiune, ea a fost la prima parte a Home Fleet . Pe 26 iunie, Sahib a intrat în prima sa campanie de luptă și a fost desfășurat în Marea Norvegiei ca parte a forțelor submarine care au asigurat acoperire pentru infamul convoi PQ-17 , precum și pentru convoiul QP-13 , care marșă din URSS .
În dimineața zilei de 11 iulie, în regiunea de 63°16′ N. SH. 02°00′ E e. un submarin necunoscut a fost reperat pe suprafața submarinului. Sahibul s-a scufundat, iar după ce submarinul necunoscut a fost identificat drept german, la ora 08:47 a tras șase torpile în el de la o distanță de aproximativ 2700 m, dar fără rezultat. Cel mai probabil, Sahib a atacat barca U-658 , pe care au fost observate patru explozii la câteva minute după lansarea torpilelor. A doua zi, submarinul a încheiat campania și s-a întors la baza din Lerwick , apoi s-a mutat în Holy Loch [1] .
După aceea, submarinul a fost transferat în Marea Mediterană. La 9 august 1942, sahibul, împreună cu submarinul Talisman , care păzeau iahtul înarmat White Bear, au părăsit Holy Loch spre Gibraltar . Pe 9 august, în jurul orei 12:19, se află în regiunea 46 ° 31′ N. SH. 13°20′ V e. a descoperit și, fiind scufundat, de la o distanță mai mică de 400 m a atacat un submarin german cu cinci torpile (era U-84 ). Nu s-au înregistrat lovituri, dar s-au auzit patru explozii la distanță pe barca germană - se pare că torpilele trase la capătul traiectoriei s-au autodistrus [1] .
Pe 14 august, sahibii au ajuns în Gibraltar și au început operațiunile de luptă pe 27 august. Pe 12 septembrie, barca a obținut prima victorie - goeleta italiană cu vele Ida a fost scufundată (coordonate aproximative: 40 ° 14′ N 08 ° 27′ E ). După ce a descoperit goeleta, submarinul a ieșit la suprafață și a tras mai multe focuri în ea dintr-un tun de 76 mm de la 3450 m; una dintre obuze a lovit nava și i-a avariat spatele . După aceea, echipajul goeletei, format din patru persoane, a părăsit Ida pe o barcă. Britanicii au continuat să bombardeze nava, dar aceasta nu s-a scufundat nici după 18 focuri trase în ea. Apoi a fost debarcat o grupă de îmbarcare de pe barcă, care a plantat încărcături explozive pe Ida, a căror explozie a distrus complet nava.
Pe 14 septembrie, la ora 13:04, sahibul a tras o torpilă în instalațiile de coastă ale portului Bujerru pe aproximativ. Sardinia . Torpila a explodat la dig , ucigând doi oameni de pe mal. Vizibilitatea slabă l-a împiedicat pe comandantul submarinului să observe rezultatul atacului.
Pe 16 septembrie, ambarcațiunea a găsit o navă de transport și, după ce a ieșit la suprafață, în jurul orei 10:18 a bombardat-o cu foc de artilerie (coordonate aproximative: 39°46′ N 08°09′ E ). A patra lovitură a lovit. Locotenentul Bromage a crezut că nava s-a scufundat repede pentru că era încărcată cu ceva greu, posibil cu minereu de fier . Cu toate acestea, conform datelor italiene, o navă de pescuit a fost atacată, care a fost avariată (pierderi ale echipajului - 1 ucis, 2 răniți), dar nu s-a scufundat.
Pe 2 octombrie, sahibul, după ce s-a mutat în Malta , a devenit parte a celei de-a 10-a flotile de submarine. Ea a continuat să fie activă, acum în Marea Ionică . Pe 22 octombrie, la ora 10:00, a fost reperat transportul italian „Chalino”. Au trecut patru torpile în el de la o distanță de 4100 m. Torpilera care însoțea transportul a contraatacat, aruncând patru încărcături de adâncime , dar submarinul a scăpat de avarii.
Pe 14 noiembrie, sahibul, aflat la 10 mile de coasta Tunisiei , la aproximativ 19:29 a descoperit transportul italian „Shillin” cu o deplasare de peste 1500 de tone și l-a atacat cu artilerie la suprafață. Din cele 12 obuze trase de la 1400 m, 10 au lovit ținta. Barca a interceptat semnalul SOS dat de navă . După aceea, o torpilă a fost trasă asupra transportului; după ce a primit o lovitură, „Shillin” s-a scufundat aproape imediat. Când submarinul s-a apropiat pentru a-i salva pe supraviețuitori, s-a dovedit că transportul scufundat transporta un grup mare (peste 800 de persoane) de prizonieri de război britanici, cei mai mulți dintre ei au murit. Marinarii Sahibului au reușit să ridice doar 25 sau, conform altor surse, 26 de britanici și 35 de italieni din 114 în 35 de minute de muncă de salvare. Nava s-a scufundat într-un punct cu coordonatele 35°14′ N. SH. 11°18′ in. e. .
Pe 14 decembrie, la 30 de mile de Capul Bon (Tunisia), submarinul a întâlnit un convoi italian de două transporturi mari și două distrugătoare , care era, de asemenea, acoperit de aeronave, și l-a atacat. Unul dintre distrugătoare a trecut la mai puțin de 1000 de metri de barcă, dar nu l-a găsit. La ora 13:50, sahibul a tras cinci torpile, realizând o lovitură asupra transportului. Distrugătoarele au aruncat 26 de încărcături de adâncime pe barcă, dar sahibul a scăpat din drum. Când a ridicat curând periscopul, pe transportul afectat a fost vizibil un incendiu mare. În timpul unei noi ascensiuni în jurul orei 16:20, s-a stabilit că transportul a dispărut; Bromage și-a luat creditul pentru scufundare. Ulterior, sa dovedit că transportul a fost într-adevăr distrus - sa dovedit a fi Onestas cu o deplasare de aproape 5 mii de tone, care transporta o marfă militară importantă de la Trapani în Tunisia . La ora 16:47 s-a auzit o explozie puternică pe barcă și s-a presupus că al doilea transport a fost scufundat. Acest lucru a fost adevărat - atacul a fost efectuat de submarinul englez „ Anruffle ” situat în aceeași zonă.
Pe 18 decembrie, barca, aflată la vest de Sicilia , a fost atacată de două ori în timpul zilei de încărcături de adâncime de la distrugătoarele italiene - la 00:17-02:00 și la 15:20-17:05. Submarinul nu a fost avariat. 20 decembrie „Sahib” în poziția de suprafață în zona de 38 ° 17’ N. SH. 15°10′ E e. a tras trei torpile în micul (336 de tone) vaporos de coastă „Ist. Nr. 23 „cu o încărcătură de portocale , fără să lovească nici măcar o dată de la 1450 m, apoi a tras în el cu o armă. Nava nu s-a scufundat, dar Bromage a decis să nu continue atacul din cauza apropierii de coastă, dar și pentru că valoarea navei era clar scăzută. Nava a supraviețuit și a reușit să ajungă în port, deși a suferit avarii grele (10 obuze au lovit-o, dar nu au fost victime) [1] .
1943La 14 ianuarie 1943, Sahib, la 20 mile de Savona ( 44°08′ N 08°18′ E ) de la 770 m, a tras trei torpile asupra transportului german Oyd Tiflet, una dintre ele a lovit în jurul orei 13:08. ţintă. Nava sa scufundat 10 minute mai târziu, o persoană a murit. Două torpile care au trecut pe acolo au explodat, lovind malul.
Pe 19 ianuarie, comandantul ambarcațiunii a primit ordin să meargă la Alger și, pe drum, să inspecteze zonele de-a lungul coastei de vest a Sardiniei. Bromage a decis să bombardeze mai întâi baza de hidroavion de la Finale Ligure cu foc de artilerie , lucru pe care îl observase cu câteva zile mai devreme. Bombardarea a fost efectuată pe 20 ianuarie la ora 02:00. Din cele 18 obuze, 10 au căzut în zona hangarului ; italienii au recunoscut că hangarul a fost avariat. Când focul bateriei de coastă a fost deschis asupra submarinului, ea s-a retras.
Pe 21 ianuarie, în jurul orei 08:21, pe ambarcațiune a fost înregistrat zgomot de elice. Prin periscopul ridicat, a fost văzută curând cabina unui submarin , mergând la aproximativ 4,5 mile distanță. Sahibul a început să atace și a tras o salvă cu șase torpile la 08:45; inamicul se afla în acel moment la 4100 m. Trei minute mai târziu s-au auzit trei explozii - ținta a fost lovită; detonația era clar vizibilă prin periscop. Sahibul a ieșit la suprafață și s-a îndreptat spre locul scufundării. Un supraviețuitor, un aspirant german grav rănit , a fost ridicat . Barca scufundată a fost U-301. Atacul a avut loc în regiunea 41°27′ N. SH. 07°04′ E e. .
Pe 18 februarie, lângă Capul Orlando din Sicilia, un submarin a tras asupra a două bărci cu pânze italiene cu un tonaj mic (Francesco Padre, 97 tone și Santa Teresa, 20 tone). Britanicii au tras de la 11:01 la 11:44, trăgând în total 74 de obuze și reușind, conform propriilor estimări, câte 10-15 lovituri asupra fiecăruia dintre adversari, dărâmându-le catargele și provocând un incendiu. După aceea, barca s-a scufundat și a plecat. Comandantul a considerat ambele transporturi scufundate, dar velierele, deși avariate, au rămas pe linia de plutire.
Campania s-a dovedit a fi un mare succes când submarinul părăsise deja Algeria. Pe 24 martie, în largul coastei capului sicilian Cavalle, petrolierul italian Tosca (474 de tone), care naviga de la Termini Imerese la Messina , a fost scufundat . Trei torpile au fost trase asupra lui la 13:15 de la 2300 m; se pare că unul a lovit ținta, iar ceilalți doi au explodat, lovind malul. Nava sa scufundat foarte repede, ucigând patru membri ai echipajului.
Pe 27 martie, barca a intrat în portul Milazzo cu intenția de a verifica ținte importante. S-a putut observa în mijlocul portului transportul Sidamo acostat pe butoaie (2384 tone, cu încărcătură de sare ). La ora 15:37, s-a tras în ea o torpilă, apoi o alta, care a lovit nava. „Sidamo” a mers în jos. Apoi s-au tras încă două torpile - spre un vapor de coastă și două goelete care stăteau la peretele cheiului, dar nu a fost posibil să se observe rezultatul. Se știe că barca Maria Sacro Cuore a fost avariată de explozia uneia dintre aceste torpile . În același timp, barca însăși a lovit pământul în apropierea debarcaderului de nord al portului, dar ea a reușit să scape în siguranță.
Sahibul a obținut un nou succes pe 30 martie pe drumul dintre Milazzo și Reggio di Calabria ( 38°22′ N 15°25′ E ). După ce a ieșit la suprafață, ea a scufundat cu foc de artilerie navele cu un tonaj mic Santa Maria del Salvatsione (25 de tone) și San Vincenzo (29 de tone) și a avariat alte două. Pe 4 aprilie s-a întors la Alger [1] .
Ultima călătorieLa 16 aprilie 1943, sahibul a părăsit Algeria pentru a 10-a campanie militară, care s-a dovedit a fi ultima. Pe 23 aprilie, la 3 mile sud de Capo Vaticano ( Calabria ), ea a ieșit la suprafață și a tras asupra remorcherului Valente (276 de tone) și a șlepului pe care o remorca. Nava a primit 45 de obuze, barja 25, dar au reușit să se arunce la țărm. „Valente” s-a ars complet.
Pe 24 aprilie, în jurul orei 04:50, Bromage a zărit un convoi italian prin periscop. Acestea au fost transportul Galiola cu o deplasare de 1428 de tone cu o încărcătură de cărbune și diverse provizii, cu care au mers corvetele Gabbiano și Euterpe și distrugătoarele Klymene și Angelo. La ora 04:58 ambarcaţiunea a tras o salvă, trăgând patru torpile asupra transportului de la 2560 m; după ce a primit o lovitură, Galiol s-a scufundat în cinci minute la 38 ° 20′05 ″ N. SH. 15°11′09″ in. e. . Una dintre torpile a trecut pe lângă Gabbiano, care s-a văzut de unde s-a tras; nava a contraatacat. A aruncat 21 de încărcături de adâncime, iar în curând alte două au fost aruncate de aeronava care însoțea convoiul. Sahibul, evitând atacul, a plonjat la o adâncime considerabilă (acul lipicios al indicatorului de adâncime s-a oprit la 270 de picioare (82,3 m). Apoi Euterpe a intrat în luptă, aruncând încă 30 de bombe. Submarinul a fost grav avariat - etanșeitatea la apă a fost spartă. carenă puternică în pupă.Nu trebuia decât să iasă la iveală [2] .
Sahib a ieșit la suprafață la 05:44 ora britanică (06:44 italiană). „Euterpe”, „Gabbiano” și „Klymene”, care se aflau la 6500 m de acesta, au deschis imediat focul asupra ei. Barca a fost supusă și focului de mitralieră de la aeronavele Yu-88 sosite pe câmpul de luptă [2] . Echipajul a părăsit submarinul și a luat măsuri pentru a-l inunda. S-a scufundat atât de repede încât italienii nu au putut ateriza pe ea. Întregul echipaj al ambarcațiunii, 48 de persoane, a fost salvat și luat prizonier; un marinar a fost rănit și a murit din cauza rănilor sale la 3 mai [1] [3] .