Handley Page Hermes

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 septembrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
HP.81 Hermes
Handley Page Hermes

Hermes IV de la Air Safaris decola de pe aeroportul Manchester în 1961

Tip de Aeronave de transport
Dezvoltator Handley Page
Producător Handley Page
Primul zbor 2 decembrie 1945
Începerea funcționării 6 august 1950
Sfârșitul operațiunii 13 decembrie 1964
Operatori BOAC , vezi #operatori
Ani de producție 1945-1951
Unități produse 29
model de bază Handley Page Hastings
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Handley Page „Hermes” [1] ( ing.  Handley Page Hermes ) este o aeronavă de transport militar și de pasageri cu rază medie de acțiune. Hermes IV ( ing. Hermes IV) a fost unul dintre primele avioane britanice construite de compania Handley Page după război pentru serviciile aeriene transoceanice. Strâns legat de modificarea sa militară „ Hastings ”. Un total de 29 de aeronave au fost construite pentru serviciul cu BOAC .

Istorie și dezvoltare

Hermes a fost proiectat conform specificațiilor Ministerului Aerului pe 15/43 și 12/44 ca un transport civil capabil să transporte 32 de pasageri de clasa întâi sau 50 de pasageri de clasa turistică. În același timp, RAF avea nevoie de o nouă aeronavă pentru a înlocui Halifax , pentru care Handley Page a dezvoltat HP.81 Hermes pe baza Hastings . [2]

Aeronava Hermes a fost o versiune comercială a modificării Hastings a RAF . La început, compania plănuia să fie prima care produce aeronava Hermes, dar pe 2 decembrie 1945, prototipul HP.68 Hermes I (G-AGSS) s-a prăbușit la primul său zbor. După aceea, s-a acordat prioritate dezvoltării unei aeronave militare de transport, care era nevoie urgentă de forțele aeriene. [3] Drept urmare, abia pe 2 septembrie 1947 și -a făcut zborul o altă versiune a aeronavei Hermes, HP.74 Hermes II (G-AGUB), care avea un fuselaj alungit în comparație cu modificarea Hastings. Testarea cu succes a modelului Hermes II a dus la apariția versiunii finale de producție a HP.81 Hermes IV, a cărui primă probă a zburat pe 5 septembrie 1948 .

Se deosebea de Hermes II prin faptul că avea un tren de aterizare triciclu cu o lonjerie și motoare Hercules mai puternice . A fost urmată de 24 de avioane de producție similare. Această modificare a intrat în funcțiune la 6 august 1950. Echipajul era format din cinci persoane. Aspectul interior standard a fost proiectat pentru 40 de pasageri, dar cabina putea găzdui 63 de persoane. Ulterior, pe majoritatea aeronavelor, motoarele au fost înlocuite cu Hercules 773 , iar denumirea a fost schimbată în Hermes IVA. În plus, Handley Page a construit două exemple de HP.82 Hermes V, fiecare propulsat de patru motoare turbopropulsoare Bristol Theseus de 1655 kW (2220 CP) . Avioanele Hermes IV și IVA au fost pilotate de unele companii până la mijlocul anilor 1960. [patru]

Viitorul aeronavei

Două turbopropulsoare Hermes V aparțineau Ministerului de Aprovizionare și au efectuat primele zboruri în august 1949. Au fost folosite pentru a dezvolta motorul turbopropulsor Bristol Theseus. Primul exemplu a fost pierdut într-un accident la aerodromul Chilbolton pe 10 aprilie 1951, dar al doilea a continuat să zboare cu o aeronavă experimentală și o instalație de arme ( ing. A&AEE [5] ) la Boscombe Down și RAE [6] la Farnborough până când a fost retras din serviciu în septembrie 1953. .

Prototipul Hermes II a primit marcaje militare în octombrie 1953 ca VX234 și a fost folosit pentru diferite programe de cercetare și dezvoltare, inclusiv testarea radarului aeropurtat pentru Royal Radar Facility de la RAF Defford , Worcestershire. Operațiunea s-a încheiat în 1969 .

Fuzelajul unui Hermes IV (G-ALDG [7] Horsa) este păstrat la Muzeul Imperial de Război Duxford. [opt]

Modificări

Toate cele 29 de avioane au fost construite în Hertfordshire , Anglia .

HP.68 Hermes I  - 1

HP.74 Hermes II - 1

HP.81 Hermes IV - 25

HP.81 Hermes IVA

HP.82 Hermes V - 2

Operatori

Bahamas

Kuweit

Liban

Regatul Unit

Caracteristici

Sursa datelor: Jane's All the World's Aircraft 1950-51 [9]

Specificații

(4 × 1.566 kW)

Caracteristicile zborului

Accidente și dezastre aviatice

Începând cu 7 august 2019, 12 avioane au fost pierdute în diverse accidente de zbor. Accidentele au murit 20 de persoane [11] .

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
12/02/1945 G-AGSS radlett 2/2 S-a prăbușit la primul zbor de probă, la scurt timp după decolare, la trei mile de aerodromul Radlett. Doi piloți de testare Handley Page au fost uciși.
04/10/1951 G-ALEU Chilbolton 0/5 Aterizare forțată pe câmp din cauza defecțiunii motorului.
26.05.1952 G-ALDN Atar 1/18 Aterizare forțată în deșertul Sahara la sud de Atar. Pasagerii și echipajul au supraviețuit și au petrecut câteva zile în deșert înainte de a ajunge în oază. Ofițerul Ted Haslam a murit după ce s-a rănit la cap în urma accidentului. [12] [13]
23.07.1952 G-ALDB Pitivier 0/70 Aterizare bruscă.
25.08.1952 G-ALDF Trapani 7/57 Aterizare forțată în apă din cauza problemelor la motor.
03/04/1956 G-ALDW Nicosia 0/0 Explozie la bord cu 20 de minute înainte de plecare. Ar fi trebuit să fie 68 de persoane la bord [14] .
08/05/1956 G-ALDK Karachi 0/72 A aterizat înainte de începerea pistei în timpul ploii abundente.
11/05/1956 G-ALDJ Yatli 7/80 S-a prăbușit în timpul apropierii de aterizare pe timp de noapte în condiții meteorologice nefavorabile [15] .
09/01/1957 G-AKFP Calcutta 4+0/64 Avionul ateriza în condiții meteorologice dificile. S-a prăbușit într-o aeronavă DC-3 care stătea la sol .
04/01/1958 G-ALDV Misden Green 3/3 S-a prăbușit în timpul unui zbor de probă.
03/08/1960 G-ALDH Londra 0/6 A fost avariat la aterizare.
10/09/1960 G-ALDC Londra 0/76 Ieșit de pe pistă și oprit pe șinele de cale ferată.

Vezi și

aeronave comparabile:

Note

  1. ↑ „Handley Page” // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 644. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Jackson 1973, p.247.
  3. ↑ Harro Ranter. Pagină Handley prăbușită HP.68 Hermes 1 G-AGSS  (fr.) . Rețeaua de siguranță a aviației. Preluat la 26 iulie 2019. Arhivat din original la 3 decembrie 2020.
  4. ↑ Pagina Handley HP.81 (link indisponibil) . web.archive.org (27 septembrie 2007). Preluat la 26 iulie 2019. Arhivat din original la 27 septembrie 2007. 
  5. ↑ Unitatea experimentală pentru avioane și armament
  6. ↑ Royal Aircraft Establishment
  7. ↑ Versiuni de avioane . www.airhistory.net. Preluat: 26 iulie 2019.
  8. ↑ Barnes 1976, p. 473-474.
  9. ↑ Jane's All the World's Aircraft 1950-51. - Londra : Sampson Low, Marston & Co, 1950. - P. 65c.
  10. ↑ Lednicer, David Ghidul incomplet de utilizare a profilului aerodinamic . m-selig.ae.illinois.edu . Preluat la 16 aprilie 2019. Arhivat din original la 26 martie 2019.
  11. ↑ Rețeaua de siguranță a aviației GAF Nomad Statistics . Preluat la 7 august 2019. Arhivat din original pe 7 august 2019.
  12. ^ Fisher, John Hayes (producător). (2003). Desert Rescue [Episodul din seria TV]. În Întâlnește strămoșii. Londra: British Broadcasting Corporation.
  13. ↑ Magna, aprilie 2014, revista Friends of The National Archives, Londra.
  14. ↑ bristol | 1956 | 0310 | Arhiva de zbor . www.flightglobal.com Preluat la 26 iulie 2019. Arhivat din original la 26 iunie 2018.
  15. ↑ ICAO Accident Digest No.8, Circular 54-AN/49 (138-147)

Surse

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice