| I-19 | |
|---|---|
| 十九 | |
|
I-19 în 1943 |
|
| Serviciu | |
| imperiul japonez | |
| Nume | I-19 |
| numele original | 十九 |
| Clasa și tipul navei | tip I-15 / tip B1 |
| Producător | Mitsubishi Heavy Industries |
| Lansat în apă | 16 septembrie 1939 |
| Retras din Marina | 1 aprilie 1944 |
| stare | scufundat la 25 noiembrie 1943 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2584 t |
| Deplasare completă | 3654 t |
| Lungime | 108,7 m |
| Lăţime | 9,3 m |
| Proiect | 5,1 m |
| Power point | 2 motoare diesel (12400 CP), 2 motoare electrice (2000 CP), 2 arbori de elice |
| viteza de suprafata | 23,5 noduri |
| viteza subacvatică | 8 noduri |
| Adâncimea de lucru | 100 m (test) |
| Raza de croazieră de suprafață | 14.000 de mile marine (25.900 km) la 16 noduri |
| zona de croazieră sub apă | 178 km |
| Autonomia navigatiei | 90 de zile |
| Echipajul | 94 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | tun naval de 140 mm / 40 model 11 |
| Flak | 2 tunuri antiaeriene de tip 96 de 25 mm/60 |
| Armament de mine și torpile | 6 x 533 mm tuburi torpile cu arc, 17 torpile |
| Grupul de aviație | hidroavionul Yokosuka E14Y "Glen" |
I-19 este un submarin japonez de clasă I-15 folosit de Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . A executat cea mai reușită salvă de torpile din istorie, scufundând USS Wasp , distrugătorul O'Brien și avariat cuirasatul North Carolina , câștigându-i porecla „Naval Sniper”. A murit în noiembrie 1943.
Submarine de tip „I-15” (tip B1) - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de subtip KD6 de tip „Kaidai”. Bărcile de tip I-15 erau echipate cu un hidroavion pentru recunoaștere pe mare. Deplasare - 2631 tone la suprafață și 3713 tone în poziție scufundată. Dimensiuni principale: lungime 108,7 m, latime 9,3 m si pescaj 5,1 m. Adâncime de lucru - 100 m [1] .
Centrala electrică principală era formată din două motoare diesel, fiecare cu o putere de 6200 litri. Cu. antrenat de un singur șurub. Puterea motorului electric folosit pentru deplasarea sub apă este de 1000 de litri. Cu. Viteza maximă este de 23,6 noduri la suprafață și 8 noduri sub apă [2] . Gama de croazieră peste apă - 14 mii de mile marine la o viteză de 16 noduri, sub apă - 96 de mile marine la o viteză de 3 noduri [3] .
Submarinul era înarmat cu șase tuburi torpile de 533 mm cu arc și transporta până la 17 torpile la bord. Artilerie - tun naval de 140 mm Tip 11 an și două tunuri antiaeriene de 25 mm Tip 96. [3] . În zona podului căpitanului se afla un hangar de avioane, pe puntea din față era o catapultă de avion [3] .
Tipul de submarine „I-15” (sau „B1”) a fost cel mai mare în ceea ce privește numărul de submarine construite pentru flota japoneză - au fost construite 18, dintre care doar submarinul I-36 a supraviețuit până la sfârșitul războiului .
După punere în funcțiune, a devenit parte a diviziei a 2-a de submarine (DPL) a Escadrilei I a Flotei a șasea, iar până în noiembrie 1941 a fost angajat în antrenament de luptă în apele Metropolei.
Pe 20 noiembrie 1941, nava a părăsit Yokosuka, pe 27 noiembrie 1941, a luat combustibil în Golful Kasatka (insula Iturup) și apoi, ca parte a primului grup de submarine al contraamiralului Sato Tsutomu, s-a îndreptat către zona Hawaiianului. Insule pentru a căuta și a ataca navele de război inamice. La 7 decembrie 1941, I-19 (căpitanul 3rd Rank Narahara) a luat poziția într-o zonă de patrulare desemnată la 110 mile nord-est de Oahu . După atacul submarinelor asupra Pearl Harbor, forța de acoperire a forței de transport (I-19, I-21 și I-23) s-a mutat într-o zonă la 300 de mile est de insula Maui .
Pe 14 decembrie, 10 submarine japoneze (inclusiv I-19) au primit ordin să se îndrepte spre coasta de vest a SUA. Pe 21 decembrie 1941, barca a atacat cu torpile, dar a ratat o navă necunoscută (probabil Norwegian Panama Express , 4200 tone). După alte câteva atacuri nereușite pe 24 decembrie, un submarin lângă San Pedro a scufundat Abbaroka (5698 de tone). La 27 decembrie 1941, nava a primit un ordin de a merge la Metropolis pentru a reface proviziile.
În ianuarie, submarinul a fost angajat în antrenament de luptă în Marea Interioară a Japoniei. Pe 5 februarie 1942, I-19 s-a mutat pe atolul Kwajalein , pe abordările către care una dintre ambarcațiunile Kawanishi H8K1 a practicat metode de transfer de combustibil în mare. Pe 20 februarie 1942, submarinul s-a îndreptat către recifurile fregate franceze pentru a oferi lovituri aeriene asupra Pearl Harbor ( Operațiunea K ). Pe 4 martie 1942, ea a transferat 11,5 tone de combustibil de aviație pe barca zburătoare Kawanishi H8K1. La 21 martie 1942, nava s-a întors în portul Yokosuka.
Din 17 mai până în 19 mai 1942 - în Ominato , apoi nava sa mutat pe insula Umnak, dar nu a luat parte la ostilitățile din apropierea Insulelor Aleutine. Ca parte a operațiunii de capturare a atolului Midway, ea a făcut o recunoaștere a portului Dutch Harbour, după care s-a întors în portul Yokosuka pe 7 iulie pentru reparații. Pe 15 august 1942, I-19 s-a îndreptat spre Insulele Solomon. La 3 septembrie 1942, a fost inclusă în formația „A”, chemată să întrerupă comunicațiile de transport ale inamicului între insula Guadalcanal și Insulele Fiji din strâmtoarea Indiespeysable.
La 15 septembrie 1942, un submarin (căpitanul 3rd Rank Takaichi Kinashi), la nord-vest de insula Espiritu Santo, s-a apropiat de un grup de nave de război americane aflate în poziție scufundată și a tras șase torpile în ele. La 14:45, trei dintre ei au lovit USS Wasp, unul a lovit cuirasatul North Carolina și unul a lovit distrugătorul O'Brien. Portavionul „Wosp” a luat foc în urma exploziei de torpile, o oră mai târziu echipajul a părăsit-o, la ora 21 distrugătorul USS Lansdowne a terminat cu torpile nava în flăcări. Distrugătorul O'Brien, după ce a fost lovit de o torpilă, a rămas pe linia de plutire și a mers sub propriile puteri pentru reparații, dar tot s-a scufundat pe 19 octombrie în timp ce trecea spre San Francisco. Nava de luptă North Carolina (singurul cuirasat aliat modern din Pacific din septembrie 1942), după ce a primit o gaură, a rămas pe linia de plutire, dar a fost forțată să plece la Pearl Harbor pentru recondiționare. Pe Wasp, 193 de oameni au murit și 366 au fost răniți, pe cuirasat 5 marinari au murit și 23 au fost răniți. Acest atac este considerat cea mai eficientă salvă de torpile din istorie. I-19 a ocolit în siguranță escortele inamice și a ajuns la atolul Truk pe 25 septembrie 1942.
Din 5 octombrie până în 12 noiembrie 1942, submarinul a patrulat insulele Noua Caledonie în cea de-a cincea campanie de luptă. Din 22 noiembrie până pe 16 ianuarie 1943, barca a livrat marfă către Guadalcanal, din 31 ianuarie, a asigurat evacuarea trupelor din insula Guadalcanal.
Pe 4 aprilie 1943, barca s-a îndreptat către Insulele Fiji și Noile Hebride pentru a lupta împotriva navelor inamice. La 30 aprilie 1943, I-19 (locotenentul comandant Kinasi) a scufundat transportul SS Phoebe A. Hearst (7176 brt) la sud-est de Suva (la coordonatele 20°07′S 177°33′E ). 2 mai 1943 transport avariat William Williams (7181 GRT) lângă Fiji ( 20°09′ S 178°04′ E ). Pe 16 mai ea a torpilat și scufundat William K. Vanderbilt (7181 GRT) ( 18°41′ S 175°07′ E ). Pe 6 iunie, submarinul s-a întors la Truk.
La 4 iulie 1943, ea a părăsit Truk în a șaptea campanie în zona Noilor Hebride - Insulele Fiji pentru comunicațiile inamice. Pe 9 septembrie 1943, I-19 s-a întors la Truk fără rezultat.
La 13 august 1943, lângă Fiji ( 21°50′ S 175°10′ E ), transportul MH DeYoung (7176 brt) a fost grav avariat de o torpilă .
Pe 24 august 1943, ambarcațiunea a fost inclusă în formațiunea „A”, concepută pentru a lupta împotriva navelor inamice în apropierea Noilor Hebride. Din 28 august 1943, a patrulat între insulele San Cristobal și Ndeni. La 14 septembrie 1943, nava a ajuns la Rabaul.
La 17 octombrie 1943, I-19 a plecat din nou pe mare pentru a combate navele inamice și pentru a efectua recunoașteri în interesul comandantului Flotei Combinate. Pe 17 noiembrie 1943, hidroavionul de la bordul submarinului a survolat Pearl Harbor. La 19 noiembrie 1943, nava a fost inclusă în Formația Specială, menită să contracareze aterizarea așteptată a inamicului pe Insulele Gilbert. Submarinelor li s-a ordonat să se îndrepte spre insula Tarawa.
Pe 25 noiembrie 1943, la ora 20:49, la 50 de mile vest de atolul Makin, noaptea, distrugătorul american Redford a descoperit barca la suprafață cu ajutorul radarului . Ea a reușit să se scufunde, dar la 21:40 distrugătorul a stabilit contactul sonarului. Redford a atacat de șapte ori cu încărcături de adâncime și a scufundat I-19 cu tot echipajul ei.
Loviturile de pe O'Brien și North Carolina (care se aflau la aproximativ 10 km de submarin) au fost pur întâmplătoare, deoarece echipajul I-19 nu știa că se află în acele locuri și nici că au reușit să le avariaze. Prin urmare, în jurnalul de bord al submarinului s-a făcut o înregistrare doar despre lovirea viespei.
| Submarine de tip I-15 | |||
|---|---|---|---|