I-15 (submarin)

Submarinul I-15
伊一五型潜水艦

I-15 privind probele pe mare, 15 septembrie 1940
Istoricul navei
stat de pavilion Japonia
Port de origine Kure
Lansare 7 martie 1939
Statut modern scufundat de USS McKella în largul Insulelor Solomon la 2 noiembrie 1942
Principalele caracteristici
tipul navei submarin diesel-electric
Viteza (suprafață) 23,5 noduri
Viteza (sub apă) 8 noduri
Adâncime de operare 100 m
Autonomia navigatiei 90 de zile,
25.900 km la 16 noduri ,
178 km sub apă
Echipajul 94 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 2198 t standard - lung
2584 t plin - lung; 2625 t - metric
Deplasarea subacvatică 3654 t - lungime; 3713 t - metric
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )
108,7 m
Latimea carenei max. 9,3 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)
5,1 m
Power point
diesel-electric,
2 diesel , 12.400 CP,
motoare electrice , 2.000 CP,
2 arbori elice
Armament
Artilerie 1 x 140 mm/40
2 x 25 mm/60 Tip 96

Armament de mine și torpile
6 arc 533 mm TA ,
17 torpile
Aviaţie 1 hidroavion
 Fișiere media la Wikimedia Commons

I-15 ( japoneză : 伊一五型潜水艦) a fost un submarin japonez în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Descriere generală

Submarine de tip „I-15” (tip B1) - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de subtip KD6 de tip „Kaidai”. Bărcile de tip „I-15” au fost echipate cu un hidroavion (în acest caz Yokosuka E14Y ) pentru recunoașterea pe mare. Deplasare - 2631 tone la suprafață și 3713 tone în poziție scufundată. Dimensiuni principale: lungime 108,7 m, latime 9,3 m si pescaj 5,1 m. Adâncime de lucru - 100 m [1] .

Centrala electrică principală era formată din două motoare diesel, fiecare cu o putere de 6200 litri. Cu. antrenat de un singur șurub. Puterea motorului electric folosit pentru deplasarea sub apă este de 1000 de litri. Cu. Viteza maximă este de 23,6 noduri la suprafață și 8 noduri sub apă [2] . Gama de croazieră peste apă - 14 mii de mile marine la o viteză de 16 noduri, sub apă - 96 de mile marine la o viteză de 3 noduri [3] .

Submarinul era înarmat cu șase tuburi torpile de 533 mm cu arc și transporta până la 17 torpile la bord. Artilerie - tun naval de 140 mm Tip 11 an și două tunuri antiaeriene de 25 mm Tip 96. [3] . În zona podului căpitanului se afla un hangar de avioane, pe puntea din față era o catapultă de avion [3] .

Tipul de submarine „I-15” (sau „B1”) a fost cel mai mare în ceea ce privește numărul de submarine construite pentru flota japoneză - au fost construite 18, dintre care doar submarinul I-36 a supraviețuit până la sfârșitul războiului .

Serviciu

I-15 a fost amplasat în ianuarie 1938 la Kure Navy Yard . Lansarea a avut loc pe 7 martie 1939. La 30 septembrie 1940, barca a devenit parte a Marinei Imperiale Japoneze . A fost construit în conformitate cu programele de înlocuire a flotei a 3-a și a 4-a din 1937 și 1939. Proiectul se bazează pe bărci de tip Kaidal 6e, al căror armament includea echipamente de aviație de tip A1 . Bărcile de tip nou, care au primit numele de tip „B” , se deosebeau de predecesorii lor prin contururile mai netede ale corpului și complexul „Rubka-hangar”. Începând cu tipul „B”, a existat o fuziune reală a submarinelor de croazieră și escadrilă, deoarece bărcile I-15 erau destinate atât recunoașterii pe rază lungă de acțiune, cât și operațiunilor împreună cu forțele principale ale flotei.

I-15 a operat în largul coastei de nord a Oahu în timpul raidului de la Pearl Harbor . A doua ei patrulă militară, în mai și iunie 1942, a găsit-o în Insulele Aleutine, unde a efectuat recunoașterea mai multor insule. A treia și ultima patrulă a lui I-15 a avut loc din august până în noiembrie 1942, când a fost repartizată în Insulele Solomon din Pacificul de Sud în sprijinul operațiunii de ținere a Guadalcanalului și a fost scufundată de distrugătorul McCalla . O sursă sugerează că I-15 a lovit cuirasatul Carolina de Nord cu o torpilă pe 15 septembrie 1942, dar surse mai recente afirmă că torpila a fost trasă de un alt submarin din zonă, I-19 .

Note

  1. Bagnasco, p. 189
  2. Chesneau, p. 200
  3. 1 2 3 Carpenter & Dorr, p. 102

Literatură

Link -uri