Submarinul I-15 | |
---|---|
伊一五型潜水艦 | |
| |
Istoricul navei | |
stat de pavilion | Japonia |
Port de origine | Kure |
Lansare | 7 martie 1939 |
Statut modern | scufundat de USS McKella în largul Insulelor Solomon la 2 noiembrie 1942 |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | submarin diesel-electric |
Viteza (suprafață) | 23,5 noduri |
Viteza (sub apă) | 8 noduri |
Adâncime de operare | 100 m |
Autonomia navigatiei |
90 de zile, 25.900 km la 16 noduri , 178 km sub apă |
Echipajul | 94 de persoane |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață |
2198 t standard - lung 2584 t plin - lung; 2625 t - metric |
Deplasarea subacvatică | 3654 t - lungime; 3713 t - metric |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
108,7 m |
Latimea carenei max. | 9,3 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,1 m |
Power point | |
diesel-electric, 2 diesel , 12.400 CP, motoare electrice , 2.000 CP, 2 arbori elice |
|
Armament | |
Artilerie |
1 x 140 mm/40 2 x 25 mm/60 Tip 96 |
Armament de mine și torpile |
6 arc 533 mm TA , 17 torpile |
Aviaţie | 1 hidroavion |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
I-15 ( japoneză : 伊一五型潜水艦) a fost un submarin japonez în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Submarine de tip „I-15” (tip B1) - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de subtip KD6 de tip „Kaidai”. Bărcile de tip „I-15” au fost echipate cu un hidroavion (în acest caz Yokosuka E14Y ) pentru recunoașterea pe mare. Deplasare - 2631 tone la suprafață și 3713 tone în poziție scufundată. Dimensiuni principale: lungime 108,7 m, latime 9,3 m si pescaj 5,1 m. Adâncime de lucru - 100 m [1] .
Centrala electrică principală era formată din două motoare diesel, fiecare cu o putere de 6200 litri. Cu. antrenat de un singur șurub. Puterea motorului electric folosit pentru deplasarea sub apă este de 1000 de litri. Cu. Viteza maximă este de 23,6 noduri la suprafață și 8 noduri sub apă [2] . Gama de croazieră peste apă - 14 mii de mile marine la o viteză de 16 noduri, sub apă - 96 de mile marine la o viteză de 3 noduri [3] .
Submarinul era înarmat cu șase tuburi torpile de 533 mm cu arc și transporta până la 17 torpile la bord. Artilerie - tun naval de 140 mm Tip 11 an și două tunuri antiaeriene de 25 mm Tip 96. [3] . În zona podului căpitanului se afla un hangar de avioane, pe puntea din față era o catapultă de avion [3] .
Tipul de submarine „I-15” (sau „B1”) a fost cel mai mare în ceea ce privește numărul de submarine construite pentru flota japoneză - au fost construite 18, dintre care doar submarinul I-36 a supraviețuit până la sfârșitul războiului .
I-15 a fost amplasat în ianuarie 1938 la Kure Navy Yard . Lansarea a avut loc pe 7 martie 1939. La 30 septembrie 1940, barca a devenit parte a Marinei Imperiale Japoneze . A fost construit în conformitate cu programele de înlocuire a flotei a 3-a și a 4-a din 1937 și 1939. Proiectul se bazează pe bărci de tip Kaidal 6e, al căror armament includea echipamente de aviație de tip A1 . Bărcile de tip nou, care au primit numele de tip „B” , se deosebeau de predecesorii lor prin contururile mai netede ale corpului și complexul „Rubka-hangar”. Începând cu tipul „B”, a existat o fuziune reală a submarinelor de croazieră și escadrilă, deoarece bărcile I-15 erau destinate atât recunoașterii pe rază lungă de acțiune, cât și operațiunilor împreună cu forțele principale ale flotei.
I-15 a operat în largul coastei de nord a Oahu în timpul raidului de la Pearl Harbor . A doua ei patrulă militară, în mai și iunie 1942, a găsit-o în Insulele Aleutine, unde a efectuat recunoașterea mai multor insule. A treia și ultima patrulă a lui I-15 a avut loc din august până în noiembrie 1942, când a fost repartizată în Insulele Solomon din Pacificul de Sud în sprijinul operațiunii de ținere a Guadalcanalului și a fost scufundată de distrugătorul McCalla . O sursă sugerează că I-15 a lovit cuirasatul Carolina de Nord cu o torpilă pe 15 septembrie 1942, dar surse mai recente afirmă că torpila a fost trasă de un alt submarin din zonă, I-19 .
Submarine de tip I-15 | |||
---|---|---|---|