HMMWV

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 8 septembrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
HMMWV
date comune
Producător AM General
Ani de producție 1984  - prezent
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×4
Motor
Transmisie
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4600 mm
Lăţime 2160 mm
Înălţime 1800 mm
Clearance 410 mm
Ampatament 3300 mm
Calea din spate 1829 mm
Calea din față 1829 mm
Greutate 2676 kg
Masa completa 4672 kg
Caracteristici dinamice
Viteza maxima 88 km/h (55 mph, prima generație) [1]
113 km/h (70 mph, a 2-a și a 3-a generație) [2] [3]
La magazin
Modele similare URO VAMTAC , ARIS VAT , Bucher LTV , Mowag Eagle II
Alte informații
capacitate de incarcare 2 t
Consum de combustibil de la 16 la 23 litri la 100 km
Volumul rezervorului 94,63 l (25 US gal)
Oshkosh L-ATV
 Fișiere media la Wikimedia Commons

HMMWV sau Humvee ( [hʌmˈviː] , prescurtare de la engleză  High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle  - „ vehicul multifuncțional cu roți extrem de mobil ”, citiți „ Humvee ”) - o dubă de marfă a armatei americane , care este în serviciu în principal cu forțele armate ale SUA , de asemenea precum forțele armate, poliția și alte servicii din alte țări. Mașina are o capacitate mare de cross -country , potrivită pentru transportul aerian și aterizarea cu parașuta .

Fabrica și, în același timp, denumirea verbală de export a mașinii - HUMMER (" Hummer "), deoarece dezvoltarea este o marcă înregistrată a producătorului său - AM General Corporation - este folosită pentru a face publicitate corporației și a-și promova produsele pe piața internațională, [1] și din 1992 vinde modele SUV convertite pentru utilizatorii civili.

Istorie

Ideea dezvoltării unui vehicul de luptă off-road cu tracțiune integrală pentru transportul personalului și adăpostirea diferitelor arme pentru forțele armate americane datează din a doua jumătate a anilor 1960 , când FMC Corporation din San Jose ( California ) a dezvoltat și testat din proprie inițiativă un vehicul multifuncțional experimental XR311 în mai multe versiuni (cu caroserie deschisă și închisă), echipat cu mitraliere, lansatoare de grenade și rachete de diferite calibre și configurații, în funcție de versiune specifică. XR311 era un autovehicul cu două locuri (echipajul său era format dintr-un șofer și un trăgător/operator de arme la bord ) și corespundea definiției unui vehicul de recunoaștere și patrulare de luptă , destinat diverselor activități de recunoaștere, operațiuni de căutare și raid-ambuscade, patrule. , escorta coloanelor mecanice motorizate, amplasarea rachetelor antiaeriene la bord si a armelor antitanc (sisteme autopropulsate de aparare antiaeriana sau sisteme antitanc), echipamente de control si comunicatii ( varianta de comanda si personal pentru comandanti de pluton si companie, batalion ofițeri de sediu) și așa mai departe. În același timp, a trecut testele din fabrică în zona deșertică muntoasă din California. Mașina avea următoarele caracteristici: [2]

În ceea ce privește caracteristicile sale generale, acesta corespundea aproximativ cu SUV-ul de jumătate de tonă de serie M155 ( tip MUTT ). [2]

Vehiculul specificat a fost dezvoltat pentru Armată și achiziționat în zece exemplare de pre-producție (pe lângă cele două prototipuri inițiale) pentru funcționarea de probă în unități militare obișnuite, pe care vehiculele le-au trecut cu succes până în 1972, urmate de teste de către unitățile de recunoaștere din a 2-a. divizie blindată , dar întrucât generalii de armată considerau nepotrivit la acea vreme să achiziționeze vehicule de acest fel în favoarea vehiculelor pe șenile mai puternic armate și mai bine blindate, proiectul a fost amânat [3] .

Direcția blindate a formulat o listă de cerințe pentru vehiculul în curs de dezvoltare, acesta ar trebui să aibă: [4]

În plus, mașinile care participau la concursul companiilor de dezvoltare au fost obligate să:

AM General Chrysler Defense Teledyne-Continental

După ce Pentagonul a anunțat un concurs pentru un „vehicul multifuncțional cu roți extrem de mobil” în 1979 , [5] FMC nu a participat la acesta, vânzându-și dezvoltările și drepturile asupra acestora către AM General Corporation , care s-a specializat în producția de diverse produse oficiale. vehicule, care a fost admisă să participe la concurs în luna iulie a aceluiași an. De asemenea, au intrat în competiție cu propriile lor prototipuri Chrysler Defense (încorporate în curând în General Dynamics ) cu un design original și spațiu crescut între caroserie și suprafața portantă; Teledyne Continental cu o mașină cu aspect ghemuit (care este un buggy Lamborghini Cheetah italian modificat , numit în glumă " Rambo - Lambo "), cu o siluetă joasă și diverse opțiuni pentru acoperirea părții superioare a corpului - deschis, pânză sau metal; American LaFrance cu un fel de vehicul de tranzit de numerar cu un blat deschis sau pânză și contururi dreptunghiulare; Tracțiune pe patru roți cu un design care arată ca o mașină de club de golf .

După ce au primit la dispoziție documentația de proiectare pentru XR311, inginerii AM General au efectuat o serie de ajustări: au mărit dimensiunile vehiculului prin prelungirea ampatamentului , cu perspectiva transformării compartimentului de marfă într-unul aerian pentru transportul personalului militar; au modificat ușor designul și au plasat parbrizul într-un unghi drept (o diferență externă caracteristică între modelul lor și multe alte vehicule tot terenul din acea vreme și modernitate). [3] Un prototip funcțional al vehiculului de teren XM966 a fost testat pentru prima dată în deșertul Nevada la Centrul de testare auto din Nevada în iulie 1980. Până la începutul anului 1981, fiecare probă a parcurs aproximativ 17.000 de mile . Inițial, AMG nu a schimbat aspectul mașinii pe care l-au moștenit de la FMC, dar înainte de testele finale, inginerii corporației au făcut o schimbare radicală în amplasarea motorului mașinii în fața mașinii, păstrând în același timp exteriorul, deci în runda finală AMG a fost deja prezentată cu prototipuri cu motor frontal. În aprilie 1982, reclamanții au produs loturi experimentale ale mașinilor lor pentru testarea finală. Vehiculele au fost puse la dispoziția Armatei SUA timp de cinci luni. Chrysler, AM General și Teledyne-Continental [6] au ajuns în finala competiției .

După terminarea testelor pe 22 martie 1983, a fost semnat un contract cu AM General pentru producția a 54.973 de vehicule [7] . Prețul cu ridicata a fost de aproximativ 22 000 de dolari.Producția în serie a început în ianuarie 1985 la uzina AM General din Indiana .

Structuri implicate

Cei mai importanți antreprenori în producția și întreținerea mașinilor, componentelor și ansamblurilor acestora au fost următoarele structuri comerciale: [8] [9]

În serviciu

HMMWV a înlocuit nu numai SUV-urile M151 , ci și o serie de camioane (M274, M561, M880). Unitatea de putere a fost Detroit Diesel de 6,2 L și Detroit Diesel de 6,5 L, iar mai târziu a apărut o versiune turbo.

După izbucnirea Războiului din Golf, mulți oameni bogați și-au exprimat dorința de a cumpăra o astfel de „jucărie” pentru ei înșiși, iar AM General a anunțat în 1992 că o versiune civilă a lui Humvee intră pe piață. În 1999, AM General vinde drepturile asupra mărcii Hummer către General Motors. S-a ajuns la un acord prin care GM a primit drepturile asupra mărcii Hummer și dreptul de a comercializa și distribui versiunea civilă a SUV-ului, în timp ce AM ​​General și-a păstrat dreptul de a vinde modificări militare.

În ciuda avantajelor semnificative ale Humvee-ului față de jeep -urile din generația timpurie , vehiculul nu este ideal ca mașină blindată sau transport de personal blindat , mai ales în regiunile cu rezistență armată intensă la prezența militară sub formă de sabotaj și ambuscade cu plasarea de dispozitive explozive pe rutele convoiului. Prin urmare, din momentul în care a fost pusă în funcțiune, în paralel cu lucrările de modernizare și prelungire a duratei de viață a flotei Humvee, pentru a întări protecția echipajului față de factorii dăunători ai unei explozii a unei mine de pe marginea drumului sau a unei mine amplasate în carosabil, s-au încercat repetate înlocuirea acestuia cu alte tipuri de vehicule cu roți de numiri generale și speciale (proiecte COMBATT , AHED , FTTS , etc.), care în cele din urmă nu au ajuns în stadiul de producție de masă . În cele din urmă, US Marine Corps în 2007 și-a anunțat intenția de a-l înlocui cu o mașină MRAP „rezistentă la mine” . În 2015, Oshkosh Corporation a câștigat o licitație pentru a furniza armatei SUA vehiculele sale L-ATV , care sunt planificate să înlocuiască Humvee [10] .

Utilizarea în luptă

În timpul înfrângerii armatei afgane și a plecării trupelor americane în vara anului 2021 , talibanii au distrus și capturat cel puțin 344 de vehicule blindate Humvee [11] .

Descriere

Prima mașină de bază a fost varianta M-998 cu un motor diesel General Motors Detroit Diesel V8 cu o cilindree de 6,2 litri. A doua generație este M-998M2 [12] , în care șasiul M-1097A2 cu o cabină din aluminiu (două sau patru locuri) și o platformă deschisă este la bază. Cadrul spate este echipat cu un motor diesel V8 GM 6.2L (cu un volum de lucru de 6.2 litri, cu o capacitate de 160 CP, ulterior a fost instalat un V8 GM 6.5L cu o putere de până la 195 CP) și un automat de patru -cutie de viteze cu cutie de transfer in doua trepte. Modelul cutie de viteze 4L80e dispune de angrenaje intermediare portante care au fost și sunt încă instalate pe camioanele ușoare Chevrolet Suburban 2500 și se remarcă prin fiabilitatea lor de neegalat și durabilitatea dovedită în condiții de luptă. Mașina este echipată cu diferențiale cu alunecare limitată Torsen cu axe transversale, angrenaje planetare, ventilație centralizată a tuturor unităților, suspensie independentă cu arc, frâne cu disc ventilate pe toate roțile (situate lângă carcasa diferenţialului), servodirecție, anvelope radiale dimensiunea 12.5R16 .5. La comanda se completeaza cu troliu, sistem de umflare a anvelopelor.

Modificări

Prima generație

A doua generație

A treia generație

În 2009, companiile americane Textron Systems și Granite au dezvoltat un proiect de modernizare SCTV , care a inclus creșterea securității mașinii, instalarea unui nou motor diesel Cummins și a unei noi transmisii Allison 2500SP [18]

În octombrie 2012, Departamentul de Apărare al SUA a anunțat un proiect de modernizare MECV-S de 48.000.000 USD , al cărui scop este creșterea în continuare a securității vehiculului [19] .

Achiziție

Achiziția de vehicule pe tipuri de forțe armate
An Armată ILC Sursă
masini buget masini buget

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ HUMMER de AM General, World Leader in Military Trucks (Promo) Arhivat la 12 martie 2016 la Wayback Machine .
  2. ↑ 12 XR311 . _ // Revista militară . - februarie 1972. - Vol. 52 - nr. 2 - P. 96 - ISSN 0026-4148.
  3. ↑ 1 2 HUMVEE Arhivat 24 aprilie 2017 la Wayback Machine . /TheJeepPickups.  (Accesat: 9 aprilie 2017)
  4. ↑ Ştiri Infanterie . // infanterie . - septembrie-octombrie 1981. - Vol. 71 - nr. 5 - P. 5 - ISSN 0019-9532.
  5. ↑ Kashcheev L.B. Vehicule militare. CIOCAN. - Kirov, 2004.
  6. ↑ Ştiri Infanterie . // infanterie . - noiembrie-decembrie 1981. - Vol. 71 - nr. 6 - P. 5 - ISSN 0019-9532.
  7. ↑ Hummer selectat pentru Army // Military Review, august 1983. pagina 79
  8. ↑ United States Army Weapon Systems 1995 Arhivat la 2 august 2020 la Wayback Machine . - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1995. - P. 213-236 p. — ISBN 0-16-045464-6 .
  9. ↑ United States Army Weapon Systems 1996 Arhivat la 21 februarie 2022 la Wayback Machine . - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1996. - P. 228-260 p.
  10. ↑ Sfârșitul unei pictograme: ascensiunea și căderea Humvee-ului . Consultat la 27 august 2015. Arhivat din original la 30 octombrie 2014.
  11. ↑ Pierderile catastrofale de echipamente ale armatei afgane. Niall McCarthy. Forbes. 6 iunie 2021 Preluat la 22 august 2022. Arhivat din original la 22 august 2022.
  12. ↑ Piese HMMWV . NSNLookup.com .
  13. ↑ SUA // Foreign Military Review, nr. 1, 1990. p. 95
  14. ↑ Foreign Military Review, nr. 1, 1992 (ultima copertă)
  15. ↑ Revista militară străină. - 1984. - Nr. 4
  16. ↑ Taylor, George . TACOM primește roboți HMMWV . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin , septembrie-octombrie 1989, v. 30, nr. 5, p. 41, ISSN 0892-8657.
  17. ↑ Taylor, George . TACOM obținerea Centrului de comandă robotizat . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin , septembrie-octombrie 1988, v. 29, nr. 5, pp. 33-34, ISSN 0892-8657.
  18. ↑ HMMWV UPGRADE SOLUTION - Survivable Combat Tactical Vehicle  (link indisponibil) / site-ul oficial Textron Systems
  19. ↑ Armata SUA va crește capacitatea de supraviețuire a vehiculelor blindate HMMWV Copie de arhivă din 4 noiembrie 2012 pe Wayback Machine // LENTA.RU din 1 noiembrie 2012