Liore și Olivier LeO H-246

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 aprilie 2020; verificările necesită 2 modificări .
LeO H-246
Tip de Hidroavion de transport
Dezvoltator Liore et Olivier
Sud-Est
Producător Liore și Olivier
Primul zbor 30 septembrie 1937
Începerea funcționării 1939
Sfârșitul operațiunii 1946
stare dezafectat
Operatori Air France
Unități produse 6
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sud-Est LeO H-246 este o barcă zburătoare franceză cu patru motoare de la sfârșitul anilor 1930.

Istorie

Proiectul LeO H-246 a fost dezvoltat de Lioré et Olivier în conformitate cu specificația furnizată în 1935 de Air France pentru o ambarcațiune comercială zburătoare pentru utilizare pe rutele mediteraneene. [1] Din punct de vedere structural, era similar cu LeO H-47 și era un monoplan cu patru motoare cu un design mixt (conform schemei „ umbrelă de soare”), cu motoare Hispano-Suiza 12X de 720 de cai putere instalate în nacelele motoare aerodinamice. În interiorul carenei din duraluminiu au găzduit 26 de pasageri și un echipaj de patru. [2] [3]

Prototipul H-246.01 (fabricile Lioré et Olivier au fost naționalizate la sfârșitul anului 1936 , astfel că aeronava era în curs de finalizare de către asociația Sud-Est ) a efectuat primul zbor din Etang-de-Bere pe 30 septembrie 1937. [1] [4] În ianuarie următor, Air France a comandat 6 H-246.1 , iar prototipul a fost, de asemenea, modificat la acel standard. [1] [4]

Aplicație

În toamna anului 1939, când prototipul în reparație și primul avion de producție erau pregătiți pentru lucru pe linie, a început al Doilea Război Mondial . Marina franceză plănuia să rechiziționeze toate H-246 disponibile pentru a fi utilizate ulterior ca avioane de patrulare maritimă, dar Air France a putut să aloce doar 4 dintre ele [1] , ceea ce a permis companiei să înceapă să opereze prototipul pe ruta Marsilia - Alger pe ruta Marsilia - Alger. 14 octombrie 1939 . [patru]

A treia aeronavă de producție era în curs de finalizare pentru Marina și era gata în iunie 1940; a primit un scaun de bombardier smălțuit în nas, suporturi pentru bombe sub aripi și 4 mitraliere Darn de 7,5 mm . La 25 august 1940, această aeronavă a intrat în escadronul 9E . [4] [5]

Din octombrie 1939 până în noiembrie 1942, H-246 au deservit linia Alger a Air France. Ca răspuns la debarcarea Aliaților în Africa de Nord franceză în noiembrie 1942, forțele germane au ocupat teritoriul Franței Vichy . Ei au capturat un H-246 deținut de flotă, [6] și 3 avioane Air France. [7] Cele 2 avioane Air France rămase se aflau în Algeria și au scăpat de captură. (Prototipul H.246 a fost retras din serviciu în 1941). [patru]

Avioanele capturate au devenit parte a Luftwaffe și au fost convertite, inclusiv. echipat cu cinci mitraliere MG 15 ; puteau transporta până la 21 de soldați sau 14 targi. Avioanele au fost folosite pentru diverse misiuni de transport, inclusiv în Finlanda . [7] Un fost H-246 al Marinei Franceze a fost distrus la Lyon în timpul ofensivei aliate din primăvara anului 1944. [patru]

După război, cele două H-246 supraviețuitoare au fost folosite din nou de Air France pe linia Marsilia-Alger până în septembrie 1946. [patru]

Accidente și dezastre

Operatori

 Franţa
  • Air France : prototip F-AOUJ (număr de serie 01, ulterior „Maroc”) și încă 6 avioane H-246.01, F-AREI - F-AREM („Senegal”, „Mauritanie”, ?, „Oranie”, „Algerie” și „Tunisie”, numerele de serie 402-407)
  • Marina Franceză
Vichy Franta
  • Air Force of Vichy France - aeronave rechiziționate de la Air France.
 Germania nazista
  • Luftwaffe : Nr. 02 F-AREI (cod german: 24+62), Nr. 05 F-AREM (AE+HC) și Nr. 06 F-AREN (A3+KC) capturate din Vichy Franța.

Caracteristici de performanță (H-246.1)

Sursa datelor: The Encyclopedia of World Aircraft [8]

Specificații
  • Elice : metal cu trei pale cu pas fix
Caracteristicile zborului Armament

Vezi și

Note

  1. 1 2 3 4 Verde 1968, p. 44.
  2. Stroud 1992, pp. 51–52.
  3. Nicolaou 1998, p. 82.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 Stroud 1992, p. 52.
  5. Green 1968, pp. 44–45.
  6. Green 1968, p. 45.
  7. 1 2 3 4 Air International august 1972, pp. 106–107.
  8. Donald 1997, p. 568.

Surse

  • Donald, David. Enciclopedia aeronavelor mondiale . Leicester, Marea Britanie: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X
  • Green, William. Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial: volumul cinci bărci zburătoare . Londra, Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5 .
  • Nicolaou, Stephane. Bărci și hidroavioane: o istorie din 1905 . Bideford, Marea Britanie: Bay View Books, 1998. ISBN 1-901432-20-3 .
  • „Fapte despre avion: LeO în Finlanda”. Air International august 1972, Vol 3 No 2. pp. 106–107.
  • Stroud, John. „Aripile păcii: Lioré et Olivier H 46 și H 246”. Avion lunar . ianuarie 1992. Londra:IPC. pp. 48–52.
  • Vital Ferry, Du trimoteur au quadrijet : le transport aérien en Afrique noire francophone (1940-1961). Éditions du Gerfaut, Aix-en-Provence, 2006, 255 pagini.

Link -uri